Moderador: Staff
Renato Gameiro Escreveu:Eu acho que o ideal era mesmo o pessoal fazer uma carta modelo e assinar por baixo todo o pessoal que tem este problema (do género abaixo-assinado) e bmw portugal com ela.. Eu alinhava =)
Cumps
Vieira_mar Escreveu:Boas.
Sou da mesma opinião. Escrever uma carta à bmw com a identificação de cada um.
O meu ainda só tem 38mil km e até à data não noto nada de especial. Vibra apenas quando faço ponto de embraiagem em inclinações mais acentuadas mas nada que não resolva com um pouco de acelerador. Isto pelo menos por enquanto.
Abraço e venha daí essa carta.
MarcoG
Madeira
Boas André,André Cardoso Escreveu:Boas BlackPuma,BlackPuma Escreveu:Tal como eu sempre expliquei! Parece é que esta malta anda com dificuldade em perceber que o problema NÃO está, nem NUNCA esteve, na embraiagem mas sim no motor do carro que passa a vibração do desequilíbrio da distribuição para a transmissão. Os modelos de 163cv, esses sim tinham um problema típico na embraiagem e volante do motor. A partir do primeiro bloco de 177cv, o problema vem mesmo do motor, tem é um sintoma parecido.Aguero Escreveu:Boas pessoal... olhem o meu desde que levou o motor novo, nao tenho sentido nada, como sentia com o outro motor.
O meu carro ainda é de 163 CV(120d de 2005), comprei usado a 2 anos com 90mil Km. Tenho seguido este tópico com atenção, mas ainda não houve ninguém com um caso igual ao meu, isto e, o meu carro vibrava raramente quando fazia o ponto de embraiagem, havia meses que não vibrava mesmo nada e havia dias que podia vibrar 4 ou 5 vezes, mas não me chateava muito com isso, cheguei a postar neste fórum sobre essa informação. Entretanto começou a fazer um barulho quando carregava no pedal e o deixava a meio do curso, chegas-te a comentar, salvo erro, sobre esse assunto onde dizias que era o volante do motor, e era verdade, já tinha um folga incrível!!!
Entretanto o barulho já era um pouco insuportável e resolvi trocar o volante e o kit completo da embraiagem( tudo original). O carro deixou de fazer o tal barulho e quando se faz o ponto de embraiagem deixou de vibrar, Agora a vibração passou para as 2000/2500 rotações , isto notando-se mais na primeira, segunda e terceira mudança e quando o carro começa a ficar quente.
A minha sorte mesmo!!!! :humm
Chego a pensar se é defeito do carro, ( o mesmo que te aconteceu, veio da cambota desequilibrado), se era pelo volante antigo ter folga e não se notava tanto a vibração ou se a nova embraiagem ficou nos pontos e se o disco ficou bem centrado…
Não sei o que fazer, já me lembrei de ir a uma oficina especializada e mandar abrir a caixa novamente e ver se ta tudo bem montado...
Que acham???
Obrigado desde já.
Abraço
LCi 3p @///MPower.2xx.cv
Ou então façam como eu, que fui directamente à sede da BMW na Quinta da Fonte e fiz lá a reclamação por escrito.Renato Gameiro Escreveu:Eu acho que o ideal era mesmo o pessoal fazer uma carta modelo e assinar por baixo todo o pessoal que tem este problema (do género abaixo-assinado) e bmw portugal com ela.. Eu alinhava =)
Cumps
LCi 3p @///MPower.2xx.cv X2! É mesmo isso. Não somos nós que temos de nos moldar ao defeito do carro, a marca é que tem obrigação de deixar o carro em condições de ser conduzido como qualquer outro carro à face do planeta.Sr_Vicente Escreveu:Vieira_mar Escreveu:Boas.
Sou da mesma opinião. Escrever uma carta à bmw com a identificação de cada um.
O meu ainda só tem 38mil km e até à data não noto nada de especial. Vibra apenas quando faço ponto de embraiagem em inclinações mais acentuadas mas nada que não resolva com um pouco de acelerador. Isto pelo menos por enquanto.
Abraço e venha daí essa carta.
MarcoG
Madeira
Mas a questão é que não se tem de resolver com um pouco de acelerador, o carro não tem obrigação para fazer isso!
A bmw é que tem de resolver, não somos nós que temos de acelerar(basicamente é o mesmo que o update que eles lá fazem)...
Eu o meu ainda não fui reclamar, mas tenho de pensar breve nisso tambem
LCi 3p @///MPower.2xx.cv LCi 3p @///MPower.2xx.cv
LCi 3p @///MPower.2xx.cv Boas,BlackPuma Escreveu:Veio da cambota não empena assim... para já aquilo não é um veio por assim dizer, é um veio excêntrico, logo não dá para ver empenos de forma fácil, e mesmo que desse terias sempre de desarmar o motor todo do carro... Esquece isso, nem vás por aí porque isso tá bom de certeza. Para empenares uma cambota era preciso teres partido a distribuição, e claro como consequência o motor todo. O que acontece nos motores N47 como o meu, são os apoios dos veios de equilíbrio, que por sua vez estão ligados à cambota.
Caixa de velocidade também não é, por isso escusas de a "desarmar". Apenas tens de a tirar do carro para chegares à embraiagem e volante do motor. O teu problema está no volante do motor, que é o que aperta na cambota e onde encosta o disco de embraiagem.
Depois de verificarem isso, deixa aqui o relato de como correu. Abraço.
, também já percebi qual era o teu problema e de muitos casos como o teu. Fique a saber ontem que os primeiros motores que saíram nos s1, que é o meu caso e tal como tu afirmas-te, vinham realmente com um problema do volante do motor, onde antes pensava ter o mesmo problema que o teu, já que os sintomas são iguais!!! LCi 3p @///MPower.2xx.cvBoas,BlackPuma Escreveu:Opá, fico muito contente por saber que conseguiste resolver o problema, e ainda por cima ser algo muito simples. E claro, não tens nada que agradecer, pois é para isto mesmo que um fórum serve: partilha de conhecimentos e inter-ajuda. Se precisares de mais alguma coisa já sabes que é só dizeres. Grande abraço.
///M
