Bmw 118d E87 - Carro apreendido :(

[SteVen7]

Digam la que nao fica la a matar?

[theicon]

ja era para tar no sitio

[EMGP]

Um dos S1 mais bonitos que já vi, essa frente está qualquer coisa de espectacular :fixe

[cap]

Tenho ideia de teres dito no projecto de outro 118d aqui no fórum que n valia a pena ou estou enganado?

[SteVen7]

ja era para tar no sitio

Tou a espera dos injectores... so quando tiver tudo é que vai para o estaleiro para ser tudo feito de uma so vez

Um dos S1 mais bonitos que já vi, essa frente está qualquer coisa de espectacular :fixe

Obrigado :fixe

Tenho ideia de teres dito no projecto de outro 118d aqui no fórum que n valia a pena ou estou enganado?

Com os injectores de origem não vale a pena turbo grande :lol1

[cap]

Mt bem, quais vais meter?

[SteVen7]

O problema de não os ter ainda está aí... Mas o mais certo será optar pelos do 120d. Não consigo encontrar outros de outros motores que encaixem no meu motor...

[cap]

E sendo que a bomba e o sensor de rail são os mesmos do 120d, havendo ai uns 350Bar ou mais por explorar, n será solução?

[SteVen7]

Sim é boa solução... e fica com potencias engraçadas daí a minha escolha recair para eles

[die46]

queres que te veja se ha daqueles que eu vou arranjar pro meu, para o teu carro?

[cap]

N falei em injectores, falei em explorar a margem que tens para pressão de rail na tua bomba e sensor originais, que são iguais aos do 120d. Sendo que o 120d funciona a 1800Bar de origem e o 118d a 1600Bar. Eu ia por aí antes de começar a gastar em mais material, era capaz de já dar um resultado engraçado.

[Cpt.Saveahoe]

Não percebeste, a bomba e o sensor de rail são iguais aos do 20d portanto ainda terias 350bar para explorar. Não vais trocar peças que são iguais lol.

Edit. O cap ja se adiantou.

[SteVen7]

N falei em injectores, falei em explorar a margem que tens para pressão de rail na tua bomba e sensor originais, que são iguais aos do 120d. Sendo que o 120d funciona a 1800Bar de origem e o 118d a 1600Bar. Eu ia por aí antes de começar a gastar em mais material, era capaz de já dar um resultado engraçado.

Mas eu ja não tenho 1600Bar de pressão de rail... ja tenho mais, os injectores é que têm de ficar muito tempo aberto para debitarem mais... temos o exemplo do lamela daqui do forum com 118d com gt2260vk e ficou com 208cvs

[SteVen7]

Não percebeste, a bomba e o sensor de rail são iguais aos do 20d portanto ainda terias 350mbar para explorar. Não vais trocar peças que são iguais lol.

Edit. O cao ja se adiantou.

Não são iguais... os injectores são diferentes. Há 120d a rularem com 257cv's so com turbo grande

[SteVen7]

queres que te veja se ha daqueles que eu vou arranjar pro meu, para o teu carro?

Não há...