Compact 94 swap M52b28tu de 1999 ews

[husby67]

Acabaram as ideias????

[MAFIA_BOY]

nao é preciso mais ideias é meter no sitio e ta a andar.
os impresvistos vao te aparecendo. se tens material de outro carro é mais facil supera los.

[husby67]

Mas a questão passa por saber se devp utilizar a ECU do e39 com a cablagem e36 6cilindros e com o quadrante e46 ou utilizar uma centralina de um e36 328i mas com o motor do e39 , acho que o 2 vanos nao vai ser actuado....

[NunesTiago]

Mas a questão passa por saber se devp utilizar a ECU do e39 com a cablagem e36 6cilindros e com o quadrante e46 ou utilizar uma centralina de um e36 328i mas com o motor do e39 , acho que o 2 vanos nao vai ser actuado....

A ECU tem de ser obrigatoriamente de um e39/e46

[Caetanoe36]

Já agora desculpa a pergunta, mas tens o diferencial do m52? caixa manual ou auto?
Cumprimentos

[husby67]

Tenho o diferencial do m52, que quando o desmontei tive uma agradavel supresa era um S 3,45 188 com cx manual que tambem a aproveitei o que foi so transplantar para o meu 316i compact e ja la mora.aproveitei tambem o volante motor que aligeirei e equilibrei , e mais uma coisa boa não era bimassa... :lol1

Obrigado a todos os que tem dado ideias, tenho a cablagem do e39 e duas de um e36 328i de 97 e a minha do carro 316i, estou com problema só com o vanos pois este motor tem dois vanos e qualquer cablagem e36 so tem para um para não falar no flash que tenho de dar na DME por causa do EWS que não tenho chaves nem centralina do carro dador

Já agora desculpa a pergunta, mas tens o diferencial do m52? caixa manual ou auto?
Cumprimentos

[husby67]

Boas a todos o motorzinho ja esta montadito ja so falta resolver alguns atalhos da cablagem

[navigator]

O motor está limpinho e a encher bem o cofre de motor.
Não tinha volante de motor bimassa? Sabes de que marca? Depois dá feedback disso. Se não sabes mexer muito com a electrónica é melhor não inventar e meteres tudo Siemens MS42, o comando original dele.

Cumps

[r_silva19]

Ja sabes como vais fazer com a parte electrónica?
Eu tambem era para por um 28 no meu e tinha acesso a um carro completo e tudo... Mas quando me comecei a informar sobre a electrónica mudei logo de ideias. Até porque de mecânica é quase tudo igual e muito fácil.
Tem atenção a bomba de gasolina, tem de ser a do 28.
Não estou a dizer isto para desanimares, de forma nenhuma.
Pelo contrario encorajo-te e muito a andar com isso para a frente e quero ver as novidades :lovebmw .

[MAFIA_BOY]

Ja sabes como vais fazer com a parte electrónica?
Eu tambem era para por um 28 no meu e tinha acesso a um carro completo e tudo... Mas quando me comecei a informar sobre a electrónica mudei logo de ideias. Até porque de mecânica é quase tudo igual e muito fácil.
Tem atenção a bomba de gasolina, tem de ser a do 28.
Não estou a dizer isto para desanimares, de forma nenhuma.
Pelo contrario encorajo-te e muito a andar com isso para a frente e quero ver as novidades :lovebmw .

a bomba nao precisa de ser de 28 nenhum.
olha aqui um part number de um 328i:
16 14 6 758 736

316i (M43)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Coupe Europe L A → with date →
Sedan Europe L A → with date →
Touring Europe R M → with date →
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Touring Europe L M → with date →
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318i (M43)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Touring Europe L M → with date →
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Sedan Malaysia R A → with date →
Sedan Europe L M → with date →
Sedan Thailand R A → with date →
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Sedan South Africa R M → with date →
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Cabrio Europe L M → with date →
Sedan Thailand R M → with date →
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318i (M42)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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Cabrio USA L A → with date →
Cabrio USA L M → with date →
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328i (M52)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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Sedan South Africa R A → with date →
Touring Europe L M → with date →
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Cabrio USA L A → with date →
Cabrio USA L M → with date →
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Coupe Europe L M → with date →
Coupe Europe R A → with date →
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Touring Europe R M → with date →
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Sedan South Africa R M → with date →
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Sedan USA L A → with date →
Touring Europe L A → with date →
Touring Europe R A → with date →
Sedan USA L M → with date →
Sedan Mexico L A → with date →
Cabrio Europe L M → with date →
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M3 (S50)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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Coupe USA L A → with date →
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323i (M52)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Cabrio USA L A → with date →
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Sedan Europe L A → with date →
Cabrio Europe R M → with date →
Touring Europe R M → with date →
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325is (M50)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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325i (M50)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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320i (M50)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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Sedan USA L A → with date →
Cabrio Europe R A → with date →
Coupe Europe L M → with date →
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M3 3.2 (S52)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Sedan USA L M → with date →
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320i (M52)
Body Region Steering Transmission Detail usage
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Touring Europe R A → with date →
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318i (M44)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Cabrio USA L A → with date →
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318is (M44)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Sedan Europe R A → with date →
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Coupe Europe L M → with date →
Sedan South Africa R M → with date →
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Sedan Europe L A → with date →
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323i 2.4 (M52)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Sedan Thailand R A → with date →


318is (M42)
Body Region Steering Transmission Detail usage
Sedan Europe L A → with date →
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Sedan Europe R A → with date →
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[Artur Costa]

A bomba de gasolina nos E36 é igual em todos até no M3.

Já resolveram o problema do EWS?

[r_silva19]

Eu referia-me as ligações. E não querendo entrar em discussão devo dizer que foi o que me informaram é que as bombas de gasolina são todas iguais do 316 ao 25 e trabalham a 3bar de pressão. Já o 28 utiliza uma bomba diferente

[Artur Costa]

Eu referia-me as ligações. E não querendo entrar em discussão devo dizer que foi o que me informaram é que as bombas de gasolina são todas iguais do 316 ao 25 e trabalham a 3bar de pressão. Já o 28 utiliza uma bomba diferente

A parte eléctrica que liga a bomba do 28i é que é diferente , a bomba em si é igual.
Estamos a falar dos E36... e o motor do topic é dum E46. Ai secalhar já é diferente.

[MAFIA_BOY]

Eu referia-me as ligações. E não querendo entrar em discussão devo dizer que foi o que me informaram é que as bombas de gasolina são todas iguais do 316 ao 25 e trabalham a 3bar de pressão. Já o 28 utiliza uma bomba diferente

mesmo que seja a nivel de ligaçao, ao fazer o swap de motor n requer mudar instalaçao do carro interior.logo ja pode manter a bomba original do carro.
salvo erro nao sao 3 bares mas sim 5 bares.
a frente na regua salvo erro limita 3,5, logo 3 bar na bomba n pode ser.

[Artur Costa]

Eu referia-me as ligações. E não querendo entrar em discussão devo dizer que foi o que me informaram é que as bombas de gasolina são todas iguais do 316 ao 25 e trabalham a 3bar de pressão. Já o 28 utiliza uma bomba diferente

mesmo que seja a nivel de ligaçao, ao fazer o swap de motor n requer mudar instalaçao do carro interior.logo ja pode manter a bomba original do carro.
salvo erro nao sao 3 bares mas sim 5 bares.
a frente na regua salvo erro limita 3,5, logo 3 bar na bomba n pode ser.

5 na bomba, 3 no rail e 3.5 para os M3.