Duvidas: Catalizador & FAP 530d / E39

[marco pires]

viva,

a tua 525d tem a mesma configuração do motor que a minha 530d, básicamente o motor é o mesmo com um downgrade na centralina para debitar menos cv que os 530d, e tambem na cilindrada.

o turbo que eu meti não é de encaixe directo, teve que ser feita uma pequena adaptação num torneiro para que fosse possivel montar o turbo, turbos com aplicação directa só mesmo iguais ao original, de qualquer forma a adaptação é simples e não é isso que impede que se meta o 2260v igual ao que tenho.

eu meti na hpturbo e eles trataram de tudo, levaram o carro ao torneiro que trabalha para eles para fazer essa adaptação e depois foi só montar, nada de grande importancia.

o turbo funciona a vacuo.

o turbo de origem do teu carro é o GT2052V, o dos 530d é o GT2556V que é um turbo um pouco maior, portanto mesmo se quiseres meter um turbo igual ao do 530d penso (é que não tenho a certeza) que mesmo assim não é plug and play, tem que ser feita uma adaptação.

o intercooler no meu caso não o alterei, é o mesmo de origem, mas claro que se o alterares consegues mais ganhos, mas não é obrigatório alterar.

na minha opinião ficavas bem servido com um turbo igual ao do 530d, sempre é um turbo maior e que te dá mais ganhos de potencia, no caso de um 2260v então esse ainda é maior, mas como a tua carrinha é 2.5 ficavas com uma maior perda em baixas por o motor não ter tanta capacidade para encher um turbo assim tão grande, mesmo com uma repro adaptada ao novo turbo em baixas irias notar alguma perda, mas em altas ias ter ganhos fantásticos.

sinceramente a solução mais equilibrada para ti seria um GT2556V que é o mesmo que vem de origem nos 530d, não perdias nada em baixas e ficavas com outra alma no carro.

contudo e se optares pelo GT2260V igual ao que eu tenho tambem ficas bem servido, sendo que aqui irias perder em baixas mas em médios e altos regimes irias notar uma diferença abismal.

quanto a ganhos:

turbo do 530d (GT2556V) + repro = entre 200 a 210cv

turbo igual ao meu (GT2260V) + repro = entre 225 a 230cv.

[rodrigo24]

Viva Marco,

Eu já tive em tempos um 530D carro e a diferença em relação á 525D é grande. O 530 tem outra alma. Então em altas nota-se bem. Como o 530 que tive estava stock e este tem repro as coisas ficaram mais equilibradas. A ideia que tenho é que as diferenças são,além da cilindrada,o turbo os injectores e o intercooler. Acho que vou optar pelo gt2256. Como já tenho repro sabes se tenho que ir modifica-la para o novo turbo?
Obrigado

[jmcdpereira]

Viva Marco,

Eu já tive em tempos um 530D carro e a diferença em relação á 525D é grande. O 530 tem outra alma. Então em altas nota-se bem. Como o 530 que tive estava stock e este tem repro as coisas ficaram mais equilibradas. A ideia que tenho é que as diferenças são,além da cilindrada,o turbo os injectores e o intercooler. Acho que vou optar pelo gt2256. Como já tenho repro sabes se tenho que ir modifica-la para o novo turbo?
Obrigado

Sim tens de modificar a repro, para adaptar.

[marco pires]

sim, o andamento do 530d é bem superior ao do 525d, quando eu disse que o motor era basicamente o mesmo, estava-me a referir ao bloco, que viu a cilindrada baixar, mas depois existem algumas (muitas) coisas que tambem são diferentes.

quanto ao turbo, o que queres meter (gt2256), esse é o que equipa as mercedes sprinter, não sei se será a melhor escolha já que esse funciona a vacuo enquanto os que equipam os nossos carros são todos pneumáticos.

penso que para meteres esse turbo terás que fazer alterações mais profundas, mas de qualquer forma alguem entendido em mecanica mais a fundo que esclareça melhor esta questão.

em relação à repro é como disse o jmcdpereira, tens que ajustar a mesma ao novo turbo, não é obrigatório porque o carro anda e puxa na mesma, mas visto haver alterações na dimensão do turbo em relação ao original, o ajuste na repro serve para colocar o motor a responder de forma mais correcta.

[rodrigo24]

sim, o andamento do 530d é bem superior ao do 525d, quando eu disse que o motor era basicamente o mesmo, estava-me a referir ao bloco, que viu a cilindrada baixar, mas depois existem algumas (muitas) coisas que tambem são diferentes.

quanto ao turbo, o que queres meter (gt2256), esse é o que equipa as mercedes sprinter, não sei se será a melhor escolha já que esse funciona a vacuo enquanto os que equipam os nossos carros são todos pneumáticos.

penso que para meteres esse turbo terás que fazer alterações mais profundas, mas de qualquer forma alguem entendido em mecanica mais a fundo que esclareça melhor esta questão.

em relação à repro é como disse o jmcdpereira, tens que ajustar a mesma ao novo turbo, não é obrigatório porque o carro anda e puxa na mesma, mas visto haver alterações na dimensão do turbo em relação ao original, o ajuste na repro serve para colocar o motor a responder de forma mais correcta.

Enganei-me. O que queria dizer é que vou optar pelo GT2556V. Tenho visto alguns recondicionados no ebay por +-350€. Vou tb passar pela turbocenter para saber o custo em novo.

[rodrigo24]

Mas primeiro vou tirar o miolo dos cats.

[marco pires]

novo custa na ordem dos 800€

quanto a recondicionados certifica-te que o serviço está em condições, senão podes vir a ter problemas.

[noosphere]

A malta do E39 o que fez exactamente?!?!?!?!?!?

Retira algum conjunto dos dois conjuntos e limpa o outro que la fica na linha?

[rodrigo24]

A malta do E39 o que fez exactamente?!?!?!?!?!?

Retira algum conjunto dos dois conjuntos e limpa o outro que la fica na linha?

Limpa os pre-cats e os cats. O resto fica igual.

[rodrigo24]

Fui ontem á inspeção. Eles espreitaram tantos os pres como os cats.

[marco pires]

Fui ontem á inspeção. Eles espreitaram tantos os pres como os cats.

sim tá bem, mas os cats continuam lá, o miolo é que não e isso eles não sabem a menos que fossem lá dentro ver:wink1

[rodrigo24]

Fui ontem á inspeção. Eles espreitaram tantos os pres como os cats.

sim tá bem, mas os cats continuam lá, o miolo é que não e isso eles não sabem a menos que fossem lá dentro ver:wink1

Boas,

É isso mesmo. A informação é. só para quem possa pensar em tirar mesmo os cats e nao apenas tirar o miolo.

[rodrigo24]

Boas pessoal,

Tirei hoje o miolo dos catalisadores e pre catalisadores. Realmente o carro fica muito mais "soltinho". Parece mais leve. O barulho ficou o mesmo que tinha. Nem aquele silvo do turbo é perceptível.
Fiz na interescape em vila do conde. Paguei 60€ e fiquei muito satisfeito com o serviço.

[rodrigo24]

sim, o andamento do 530d é bem superior ao do 525d, quando eu disse que o motor era basicamente o mesmo, estava-me a referir ao bloco, que viu a cilindrada baixar, mas depois existem algumas (muitas) coisas que tambem são diferentes.

quanto ao turbo, o que queres meter (gt2256), esse é o que equipa as mercedes sprinter, não sei se será a melhor escolha já que esse funciona a vacuo enquanto os que equipam os nossos carros são todos pneumáticos.

penso que para meteres esse turbo terás que fazer alterações mais profundas, mas de qualquer forma alguem entendido em mecanica mais a fundo que esclareça melhor esta questão.

em relação à repro é como disse o jmcdpereira, tens que ajustar a mesma ao novo turbo, não é obrigatório porque o carro anda e puxa na mesma, mas visto haver alterações na dimensão do turbo em relação ao original, o ajuste na repro serve para colocar o motor a responder de forma mais correcta.

Boas Marco,

Estive a pesquisar e houve alguns modelos bmw 30d em que foi utilizado o modelo gt2256v. Foram o série 3 e o X5. Em alguns sítios referem que também o série 5 chegou a utilizar este modelo de turbo.

[marco pires]

viva,

engraçado que nunca achei qualquer informação a esse respeito :think

não estou obviamente a duvidar de ti, mas ainda tens os links onde viste isso?