valvula de pressao do turbo e carrinha nao anda mais que 120

[JPimpao01]

Eu consegui trocar quase todos, realmente houve uns na zona do escape que ficaram por mudar, mas o que vai do T passa pela cabeça do motor até à válvula de vácuo que está antes da geometria do turbo, foi uma dor de cabeça, para encavar o tubo nessa dita válvula..... mas com paciência tudo se faz...

[rafias]

Eu consegui trocar quase todos, realmente houve uns na zona do escape que ficaram por mudar, mas o que vai do T passa pela cabeça do motor até à válvula de vácuo que está antes da geometria do turbo, foi uma dor de cabeça, para encavar o tubo nessa dita válvula..... mas com paciência tudo se faz...

Quantos Kms o teu carro tinha quando tiveste este problema com os tubos? Assim, posso ficar com uma ideia de quando esperar esse tipo de problemas.

[JPimpao01]

Está registado no meu projecto, penso que foi por volta dos 220.000km's

[marco pires]

boas,

indaguei a bmw,turbotec e a PKE acerca da questão de ao ser mudada a MAF,a necessidade de reprogramar a centralina e assim perder a consequente repro,até ao momento apenas recebi resposta da PKE,eis o que me disseram:

"Boa tarde,



Pelo que temos conhecimento a programação refere-se só à MAF em concreto neste caso, mas mesmo que aproveitem para actualizar a gestão do motor para uma versão mais recente e consequentemente a perca da reprogramação PKE, basta agendar conosco novo dia e hora e sem custos desenvolveremos nova reprogramação para o novo original.



Ficaremos a aguardar o seu agendamento."



cada vez mais,eu acho que a reprogramação é para a MAF em concreto,e não vai alterar nem anular a repro,contudo estou a ver que caso tenha que mudar a MAF,devo avisar para não actualizar a gestão do motor :think

[rafias]

Não percebo porque é necessário programar a centralina depois de mudar a MAF, pois se em termos de comportamento a nova MAF é igual á antiga.... a não ser que seja necessário fazer essa programação para que a nova MAF fique correctamente integrada em termos de protocolo com a centralina.

[marco pires]

a explicação do TIS é esta:

[rafias]

Ou seja, eles acabaram com as várias versões de MAF para os diferentes motores e agora usam só uma versão. Em caso de substituição é necessário fazer os ajustes á centralina.

[JOFIMO]

Nem mais, mas (marco pires) podias ter feito o print em pt , e depois actualiza-se o software conforme a versão da centralina, conforme mapa que é necessário abrir no 2º print, e aí quem tiver repro vai com os porquinhos para a sucata, mas geralmente quem reprogramou a ECU faz isso novamente sem custos. Cumps.

[cap]

Pronto, assim faz sentido. É uma MAF "nova" e consequentemente com caracteristicas eléctricas diferentes. Assim sendo sim, a repro vai à vida.

[rafias]

MAs isso não deve ser preocupação a não ser que o 530d do Marco Pires esteja com a MAF a beira de ficar avariada. Ontem eu também dei mais um passo no sentido de estragar a MAF. Ao arrancar não tive em conta que tinha o AC ligado e que por isso tinha de dar mais acelerador do que o costume e lá se foi abaixo o carro no meio do cruzamento. Tive de dar logo a ignição não dando tempo ao filamento da MAF de arrefecer

[marco pires]

voçês dão-me cabo da tola :lol1

os gajos da PKE dizem que a reprogramação quando se muda a MAF é especifica para que a mesma seja aceite pela DDE,e não implica a alteração do mapeamento da gestão do motor,logo não a repro fica intacta.

agora voçês dizem que afinal a repro vai mesmo á vida ao mudar a MAF.

estou completamente baralhado :think