turbo para 530d (turbo mudado)

[marco pires]

não de todo,o intercooler original dá bem conta do recado,agora claro se quiseres ir mais alem e explorares a fundo o potencial deste turbo,claro que podes sempre alterar isso,mas tambem podes meter injectores com mais débito,etc.

este turbo tem um potencial enorme de trabalho,podes obter num motor 3.0d potencias superiores a 300cv,mas só mexendo em mais coisas,contudo o turbo em si permite grandes ganhos,por outro lado o turbo original não te permite ir muito mais alem.

[rafias]

Não haverá perigo de sobreaquecimento do ar que entre pela admissão, depois de passar pelo intercooler e dar cabo dos cilindros?

[marco pires]

Não haverá perigo de sobreaquecimento do ar que entre pela admissão, depois de passar pelo intercooler e dar cabo dos cilindros?

nunca tinha ouvido falar nisso :think

[jmcdpereira]

Não haverá perigo de sobreaquecimento do ar que entre pela admissão, depois de passar pelo intercooler e dar cabo dos cilindros?

nunca tinha ouvido falar nisso :think

Isso não tem lógica nenhuma no meu entender claro.
O ar nunca aquece tanto como a temperatura que atinge depois dos ciclos do motor, principalmente compressão e explosão, não tem qq lógica isso.
O intercooler serve para arrefecer o ar quente que sai do turbo e vai para os cilindros.
Se o intercooler estiver sub dimensionado como poderá ser o caso (embora o turbo não esteja a ser aproveitado ao máximo, pois não está a fazer o máximo de compressão possível) ele não vai arrefecer tanto o ar como devia, logo não estamos a tirar o máximo de partido do conjunto, um intercooler maior irá arrefecer mais o ar e melhorar a queima de combustivel, agora mesmo sem intercooler o motor funcionava na mesma sem perigo, lembro-me dos primeiros carros com turbo que não tinham intercooler, os primeiros Golf II por exemplo acho que não tinham (o meu se não estou em erro já tinha), de qq modo os turbos tb eram diferentes claro.

Just my two cents
agora venham os peritos especialistas

jmcdpereira

[marco pires]

sim,e até a bmw tinha o 525td E34 com 115cv salvo erro,que era o mesmo motor do 525tds mas sem intercooler.

[cap]

Há carradas de turbodiesel sem intercooler, não há problema nenhum em manter o IC stock com o gt2260v. Só caso houvesse interesse de espremer o sumo todo do conjunto motor/turbo é que valia a pena passar para um maior.

[rafias]

Este artigo chama a atenção para o perigo de ar demasiado quente na admissão: http://www.wisegeek.com/what-is-an-intercooler.htm. Por isso, e apesar do turbo novo não estar a ser usado nas suas capacidades máximas, eu não arriscaria andar em velocidade máxima por muito tempo.
Eu iria sugeria que a tua próxima mod fosse upgrade de intercooler e injectores, e a respectiva repro claro.
Quantos cv acham que se podia alcançar com esse setup?

[marco pires]

pergunta parva,ou não:

o turbo que tirei,e que tem as fotos na página 2,está todo cagado,cada vez que pego naquilo fico com as mãos pretas,será que dá para lavar com algum detergente e de agulheta,ou não pode apanhar agua?

outra coisa,é que ainda não me deram uma dica de quanto poderia valer,caso alguem estivesse interessado em comprar.

[jmcdpereira]

pergunta parva,ou não:

o turbo que tirei,e que tem as fotos na página 2,está todo cagado,cada vez que pego naquilo fico com as mãos pretas,será que dá para lavar com algum detergente e de agulheta,ou não pode apanhar agua?

outra coisa,é que ainda não me deram uma dica de quanto poderia valer,caso alguem estivesse interessado em comprar.

Penso que podes lavar com aquele produto que se usa nas oficinas (não faço ideia qual é), penso que isso não é abrasivo para nada e lava bem.
Quanto a preços...
Tu próprio disseste que aquilo assobia...
que qq dia vai dar o berro...
Porque não tentas uma casa de reparação de turbos para saber qt custa uma reparação ?
depois acrescentas um pouco, mas vendes uma coisa em condições, com garantia.
Se valer a pena claro todo este trabalho claro.
Se um novo custava mil e muitos (acho que li isso) esse como está por 500 euros era bom, bom demais se calhar, lol

jmcdpereira

[marco pires]

jmcdpereira,obrigado pela resposta :fixe

realmente ele assobia,e se alguem me o quisesse comprar,eu não iria omitir isso,não gosto de enganar as pessoas.

uma reparação fica em 300€,foi o que me pediram lá na hp turbo onde o mudei.

mas tambem me disseram,que as pessoas não estão a pegar muito nestes turbos,mas sim naquele igual ao que eu montei na minha 530d,que é um turbo de uma capacidade enorme e margem de trabalho de preparação fantastica,é o que o pessoal dos ibizas e leons do aço estão a meter para irem para a VG para as corridas.

portanto o mais certo,é que iria reparar o turbo,e depois ficava com ele porque ninguem iria pegar(e vai ser o mais certo,eu ficar com ele dentro da caixa).

portanto a minha ideia era vender como está,informando sempre da sua condição,pedir um valor justo tendo em conta o seu estado.

não está com fugas de oleo e os veios tem folgas minimas que mal se notam,contudo assobia a frio.

[cap]

Sim, o melhor que tens a fazer é vender como está e barato.. Não era de admirar alguém pegar-lhe e montar mesmo assim (sem reparação).

[jmcdpereira]

jmcdpereira,obrigado pela resposta :fixe

realmente ele assobia,e se alguem me o quisesse comprar,eu não iria omitir isso,não gosto de enganar as pessoas.

uma reparação fica em 300€,foi o que me pediram lá na hp turbo onde o mudei.

mas tambem me disseram,que as pessoas não estão a pegar muito nestes turbos,mas sim naquele igual ao que eu montei na minha 530d,que é um turbo de uma capacidade enorme e margem de trabalho de preparação fantastica,é o que o pessoal dos ibizas e leons do aço estão a meter para irem para a VG para as corridas.

portanto o mais certo,é que iria reparar o turbo,e depois ficava com ele porque ninguem iria pegar(e vai ser o mais certo,eu ficar com ele dentro da caixa).

portanto a minha ideia era vender como está,informando sempre da sua condição,pedir um valor justo tendo em conta o seu estado.

não está com fugas de oleo e os veios tem folgas minimas que mal se notam,contudo assobia a frio.

Fico atento, se souber de alguém apito.
Aproveita e mete nos classificados.

jmcdpereira

[marco pires]

cap e jmcdpereira,muito agradecido :fixe

mas em termos de valores,não tem mesmo uma ideia?

[marco pires]

andava eu hoje,ali para os lados de Sintra,e lembrei-me de ir ao banco de potencia da turbotec para medir a maquina.

eis o resultado:

potencia maxima: 257.3cv

binário maximo 548nm ás 2546rpm


amanhã meto aqui o scan da folha com os dados completos e o gráfico.

o carro está com um andamento do outro mundo,mas já estou a ver que quem vai sofrer vai ser a embraiagem,e o meu bolso tambem :susto

[cap]

Foste à PKE alterar a repro, medias lá que têm um banco decente. :silenced