Sempre respira melhormetale Escreveu:Ainda não voltei a meter o restrictor.
Mod's em 318tds ??
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Rui_318TDS
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m compact
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expliquem lá qual é esse restrictor que eu ainda nao cheguei lámetale Escreveu:Ainda não voltei a meter o restrictor.
se possivel uma foto 
E30 324td by VCpower
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metale
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viewtopic.php?t=13943&postdays=0&postorder=asc&start=15m compact Escreveu:expliquem lá qual é esse restrictor que eu ainda nao cheguei lámetale Escreveu:Ainda não voltei a meter o restrictor.
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MS-POWER
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boas casco td bem? uma pergunta sobre a box ! eu tanbem comprei uma ao pakyto e instalei so k a minha no maximo o meu carro faz muito fumo preto ! o teu como se porta ? tens a box no maximo ?? faz muito fumo?casco Escreveu:eu tenho a dita box, e estou muito satisfeito...
a diferença, é brutal...
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powerslave
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Re: Mod's em 318tds ??
Alguém tem um turbo muito do lixado para registar essa pressão. Da última vez que liguei o carro à máquina, o registo em solicitação era de 1.0-1.1 barbruno_mag Escreveu: tb vi as seguintes mod's:
Remoção do cone estrangulador na admissão
Repro ou BOX
Turbo -> (max 1bar) orig 0.8????
retirar CAT
avanço à bomba injectora
Abraço
Já andei a vasculhar o tópico do cone... acho que é menos uma peça de "prástico" a fazer peso no carro assim que puser as mãos em cima :transf
É o homem que faz a máquina, e não o contrário!
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SuperSonico
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m compact
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estranhometale Escreveu:viewtopic.php?t=13943&postdays=0&postorder=asc&start=15m compact Escreveu:expliquem lá qual é esse restrictor que eu ainda nao cheguei lámetale Escreveu:Ainda não voltei a meter o restrictor.
o meu nao tem nada disso nem jeito de alguma vez ter tido esse tal restrictor tenho o carro há 8 anos e o dono anterior nao era gajo para estas coisas E30 324td by VCpower
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powerslave
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SuperSonico, em aceleração a fundo não passa dos 0.7bar?!
Fui forçado a ligar o carro à máquina (a ECU não estava a receber a informação da pressão do turbo) e a leitura indicava os valores que referi acima.
m compact, os sossegadinhos são os piores
Uma eventual razao para não o teres é por só complicar a substituição do filtro do ar... é daquelas coisas que só empata
Fui forçado a ligar o carro à máquina (a ECU não estava a receber a informação da pressão do turbo) e a leitura indicava os valores que referi acima.
m compact, os sossegadinhos são os piores
Uma eventual razao para não o teres é por só complicar a substituição do filtro do ar... é daquelas coisas que só empata
É o homem que faz a máquina, e não o contrário!
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SuperSonico
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Ou muito me engano ou não... pode pedir que faça essa pressão, mas entre o pedir e fazer...powerslave Escreveu:SuperSonico, em aceleração a fundo não passa dos 0.7bar?!
Fui forçado a ligar o carro à máquina (a ECU não estava a receber a informação da pressão do turbo) e a leitura indicava os valores que referi acima.
Sócio Nº6
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Rui_318TDS
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A centralina não controla directamente a pressão do GT15 do 318tds pois este é de geometria fixa, como o supersonico já disse. O turbo é afinado para uma determinada pressão mediante os gases que saem do colector de escape. Agora se saem mais gases devido a um chip ou box é natural que a pressão seja maior que de origem.SuperSonico Escreveu:Ou muito me engano ou não... pode pedir que faça essa pressão, mas entre o pedir e fazer...powerslave Escreveu:SuperSonico, em aceleração a fundo não passa dos 0.7bar?!
Fui forçado a ligar o carro à máquina (a ECU não estava a receber a informação da pressão do turbo) e a leitura indicava os valores que referi acima.
Cump
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powerslave
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A máquina de diagnóstico não mede "pedidos do motor"
A ECU recebe a informação da pressão e informa a injecção de forma a compensar em volume de gasóleo para manter a razão entre ar e combustível, e , quando piso a fundo, a pressão registada medida pela máquina de diagnóstico é de cerca de 1.0 bar.
Agora, se o turbo do meu sedan é exactamente igual ao de um compact que foi produzido bem mais tarde, isso eu já não sei.
A ECU recebe a informação da pressão e informa a injecção de forma a compensar em volume de gasóleo para manter a razão entre ar e combustível, e , quando piso a fundo, a pressão registada medida pela máquina de diagnóstico é de cerca de 1.0 bar.
Agora, se o turbo do meu sedan é exactamente igual ao de um compact que foi produzido bem mais tarde, isso eu já não sei.
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sIldefonso
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MPOWER320is
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Rui_318TDS
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