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TdiSportR Escreveu:O facto de possibilitar uma entrada menos forçada do ar, ja de si facilita imenso a funçao do turbo e a reduçao do aumento de temperatura do ar.
Uma coisa é certa num dos turbos comecei a verificar erosão na compressora, por acaso ainda não experimentei o KN neste turbo e nesta repro... Um destes dias vou fazer o teste!Tug_Spark Escreveu:TdiSportR Escreveu:O facto de possibilitar uma entrada menos forçada do ar, ja de si facilita imenso a funçao do turbo e a reduçao do aumento de temperatura do ar.
mas nao esquecer que facilita a passagem das impurezas...
logo é uma questao de tempo para os danos começarem a aparecer...
Um filtro tem que ter a capacidade de permear impurezas, senao nao é filtro e passa a ser peneira.Tug_Spark Escreveu:TdiSportR Escreveu:O facto de possibilitar uma entrada menos forçada do ar, ja de si facilita imenso a funçao do turbo e a reduçao do aumento de temperatura do ar.
mas nao esquecer que facilita a passagem das impurezas...
logo é uma questao de tempo para os danos começarem a aparecer...
Amigo André, ha uns anos, perdi tempo no google a ver o composto dos filtros OEM e de filtros de rendimento e a maior diferença reside no material usado na filtragem. Uns usam cartão, outros compostos. O mesmo se passa com um filtro de água. Podes fazer a filtragem com papel normal, com um papel do genero usado nos chás de imersao. Qualquer um deles filtra, no entanto um é mais permeável, retendo ambos os resíduos da mesma forma.Tug_Spark Escreveu:repara numa coisa...
o facto de possibilitar a passagem menos forçada do ar, também facilita a passagem de impurezas, entendes?
para todos os efeitos trata-se de um artigo que altera as caracteristicas do material de serie..
neste caso a permeabilidade também está em causa...
comparando os filtros "desportivos" e os filtros oem, o grau de permeabilidade nao difere assim tanto, mas pelo simples facto dos filtros desportivos terem grau de permeabilidade inferior aos filtros oem o risco do aparecimento de danos é maior...
cumps
JOFIMO, mas será só em carros diesel que usem MAF ou pode suceder em motores otto? É que se danificam MAF's, tanto danificam num diesel como num otto.JOFIMO Escreveu:Filtros "oleados" em motores diesel com MAF nunca na vida só se quiserem e andrem folgados de dinheiro para começarem a comprar MAF's com fartura, pois a mesma gosta de funcionar "limpinha e seca" em gasofas tudo bem agora em diesel , como dizia o outro "JAMAIS". Cumps.
