problemas com KW V2, não compatível ou mal montado?

[Breka]

Olá, como já tinha dito no tópico do meu carro, comprei uns KW V2. Montei-os ontem e ao montar não houve dúvidas nenhumas e ecaixaram perfeitamente; afinei a dianteira a 25% da altura, logo, devia rebaixar 75% do curso, regulei a dureza para 60%. A trás também pûs cerca de 25% da altura e regulei a dureza para 40%. O meu espanto prende-se quando desci o carro do elevador; ficou ainda mais alto que de origem, cerca de 10mm. Não fiquei muito assustado pois sei que eles tinham que acamar. Depois de feitos 40kms, a traseira baixou uns 15mm, a dianteira ficou exactamente igual.
Fico agora assustado, pois a mola mais pequena (tem duas) dos coilovers da frente está totalmente compactada e as do eixo traseiro têm os elos do meio também encostados.
Penso que foi tudo bem montado, queria era saber se não houve um engano na escolha do modelo, já que existem 4 referências para os mesmos modelos.
O meu carro é um E46 346C 320cd de 2005 e a referências dos coilovers é 152 20 022. Supostamente deveriam baixar 40/75 à frente e 30/60mm atrás.


fotos:



[/URL ]
[url=http://imageshack.us]




Gostava de recolher opiniões para concluir se realmente houve alguma troca nas referências ou se isto é normal.


Um abraço

[TdiSportR]

Retira a segunda mola do conjunto e o carro baixa um pouco.
Eu tive uns V1 e nunca tive problemas.
Tenho um amigo que teve um Ibiza 6L TDI130PD e tinha o mesmo problema que tu.

[DunfoPt]

Boas

Podes ter ai 2 problemas.

ou a taragem das molas n e a mais indicada, ou a suspenção não é essa.

O melhor e veres bem com o importador.

[Breka]

É uma maneira de contornar o problema, mas...O rebaixamento que a marca anúncia não deveria ser com a suspensão inalterada? O que está a falhar?

[bruno_mpwr]

eu tb tenho uns v2 mas ainda tao pra montar.. espero nao vir a ter esses problemas!
mas na minha opiniao acho q esses nao sao os indicados pro teu carro.. pq a mola de tras nunca devia de ter elos encostados uns aos outros.. assim supostamente a mola nao funciona.. "pincha"!
e nos da frente a mola d cima q compensa a afinaçao da mola de baixo tb nao devia tar encostada.. têm mt peso em cima e elas nao aguentao..
acho q devias confirmar s realmente sao os indicados pro teu carro..
é apenas a minha opiniao.. nao sou mecanico!!
ab

[Cebola_1]

A rosca da frente quanto mais para baixo tiver mais rebaixa (acho que é assim).
Exprimenta rodar mais porque ainda tens aí um bom curso para mexer.

[Breka]

A rosca da frente quanto mais para baixo tiver mais rebaixa (acho que é assim).
Exprimenta rodar mais porque ainda tens aí um bom curso para mexer.

Não posso descer mais pois a porca e a mola passam a roçar no pneu, precisava de espaçadores de uns 10mm para fazer isso.
Mas visto bem, a rosca que falta para descer totalmente é apenas 20/25% do total; ora, se este kit rebaixa um mínimo de 40mm e um máximo de 75mm, fazendo as contas, deveria estar mais baixo 66mm, logo, está a falhar qualquer coisa, o carro subiu 10mm em relação ao original

[bruno_mpwr]

o bom dos coils é tu pores o carro á altura q bem t apetecer.. dentro dos parametros dos coils claro.. mas eles nas folhas q t mandaram com o kit diz la q pode vir a precisar de espaçadores.. mas mm assim acho estranho as molas ficarem encostadas.. mas realmente falta baixar mt ainda á frente.. é caso d experimentares....

uma pergunta,! os amortecedores de tras da pa regular a dureza tb?!
pq compras colis regulaveis em altura e dureza.. á frentedá.. tem la a cena pa rodar em cima.. e nos amortecedores de tras????? tb da?????

[ovelhanegra]

é assim...eu já tive coils desses e NEM penses em tirar as molas pekenas elas sao lá essenciais pois sao molas de compenssaçao!! kando passas numa lomba (nao as lombas de sinalizaçao)
o carro levanta a suspençao caso nao tenha essas molas mais pekenas as molas maiores ficaram soltas sem kualker "aconchego"
e kuanto ao rebaixamento coloca lá umas bolachitas e desenrrosca bem o limitador bem até lá abaixo e vais ver se isso baixa ou nao baixa...
baixa i nao é pc...eheh...

[Nuno Martins]

na minha opiniao devias perguntar a quem te vendeu.
Ouvi dizer que as molas de origem dos e30 davam nos e46 e ficavam rebaixados como se fosse molas de 40mm. Sempre é mais barato! e será mesmo verdade?

[Cebola_1]

Eu também tenho os V2 e tive que montar bolachas senão também me ficavam a raspar no pneu.
Só assim se consegue ter o camber negativo com os V2.

Isso da rosca e descer pode não ser lá muito proporcional os milimetros que desces na rosca aos milimetros que o carro fica mais baixo, isto porque está a falar de materiais com torção e ao aliviar a mesma podes conseguir só com um alivio p. ex. de 4mm baixar 7mm.

[Nuno320d]

Muito estranho

[bruno_mpwr]

Eu também tenho os V2 e tive que montar bolachas senão também me ficavam a raspar no pneu.
Só assim se consegue ter o camber negativo com os V2.

Isso da rosca e descer pode não ser lá muito proporcional os milimetros que desces na rosca aos milimetros que o carro fica mais baixo, isto porque está a falar de materiais com torção e ao aliviar a mesma podes conseguir só com um alivio p. ex. de 4mm baixar 7mm.

puseste montaste espaçadores á frente ou atras???
quantos milimetros???

á frente ja tenho de 6mm.. por causa da imcompatibilidade das jantes..


e ninguem m responde s os amortecedores de tras da pra afinar a dureza??!!!

[Cebola_1]

Eu também tenho os V2 e tive que montar bolachas senão também me ficavam a raspar no pneu.
Só assim se consegue ter o camber negativo com os V2.

Isso da rosca e descer pode não ser lá muito proporcional os milimetros que desces na rosca aos milimetros que o carro fica mais baixo, isto porque está a falar de materiais com torção e ao aliviar a mesma podes conseguir só com um alivio p. ex. de 4mm baixar 7mm.

puseste montaste espaçadores á frente ou atras???
quantos milimetros???

á frente ja tenho de 6mm.. por causa da imcompatibilidade das jantes..


e ninguem m responde s os amortecedores de tras da pra afinar a dureza??!!!

Só montei á frente (não me lembro dos mm).
As traseiras dá para afinar a dureza, mas é mais complicado porque têm de ser afinadas fora do carro.

A forma de as afinares é prenssares o espigão até ao máximo e depois rodas para um lado ou outro.

[bruno_mpwr]

pois... mas é isso q eu queria saber como s faz!!!!!!!
ninguem sabe como ou onde arranjar instruçoes pra isso?????