523i motor com + cv

[FSR]

modificações electronicas=reprogramação


ligam computador à centrlaina e mudam os mapas de admissão etc e o carro fica com melhor resposta=+cv

[DNT]

Se tiveres possibilidade (€) troca o motor para um 2.500cc ou mesmo 2.800cc, só assim os ganhos de potência serão verdadeiramente notórios
Acho que para ganhares cv´s nesse motor o que gastas não justifica na estrada os euros que te saem do bolso.

Cumpts.

[678965916]

N é k o carro tenha pouca potencia...
Mas se tivesse kker coisa + a historia era outra.
Só dá pa meter outros colectores, ou linha de escape?
Estes motores n podem levar 1 turbozito??

[SapoCocas]

Se tiveres possibilidade (€) troca o motor para um 2.500cc ou mesmo 2.800cc, só assim os ganhos de potência serão verdadeiramente notórios
Acho que para ganhares cv´s nesse motor o que gastas não justifica na estrada os euros que te saem do bolso.

Cumpts.

O carro tem 2500cc

[giwasa]

50 cavalos com alteraçoes sem ser compressor ou turbo é impossivell. nesse motor, claro. um m5 ganha perto disso, mas é um v10 com 5.000 cc , praticamente de competição.
vê na net --- gpower, têm kits para esse motor. o preço..upa upa.. não há bela sem senão. mas fica bomba e fiavel.

uma repro dará os 10 a 15 cvs e foca melhorzito, tira o corte do red line, fazendo mais ponta.
nesse carro e nao inventar muito, repro e talvez escape desportivo.
para repro se és de coimbra...... ou vilauto em viseu........ tecnauto em aveiro...mas nao sao eles.. é a sueprchips na inglaterra que faz.... por isso é bom..... em lisboa pke, almeida e lamas.

[fa1kon]

50 cavalos com alteraçoes sem ser compressor ou turbo é impossivell. nesse motor, claro. um m5 ganha perto disso, mas é um v10 com 5.000 cc , praticamente de competição.
vê na net --- gpower, têm kits para esse motor. o preço..upa upa.. não há bela sem senão. mas fica bomba e fiavel.

uma repro dará os 10 a 15 cvs e foca melhorzito, tira o corte do red line, fazendo mais ponta.
nesse carro e nao inventar muito, repro e talvez escape desportivo.
para repro se és de coimbra...... ou vilauto em viseu........ tecnauto em aveiro...mas nao sao eles.. é a sueprchips na inglaterra que faz.... por isso é bom..... em lisboa pke, almeida e lamas.

Podes ver carros com mt menos motor que um m5 a ganhar esse tipo de potencia atmosferica...mas pronto. Tem se é que gastar pasta, isso ja se sabe.

Cumps.

[giwasa]

pois....... mas depende dos motores........ claro..... type r ja vi, mas gastam + 5 mil euros em material. repro. cames, escape, colectores, vloante motor,admissão,junta da cabeça.

[fa1kon]

Cups, 106 gti...etc...Mas é como dizes, é preciso ter carteira.

Cumps.

[giwasa]

nao vale a pena, neste carro. o investimento nao compensa. mais vale comprar logo o 530i

[fa1kon]

Se pensarmos assim, n compensa em nenhum carro. A n ser instalar turbo ou fazer uma reprogramação a centralina.

Mas como nem toda a gente tem carro turbinado ou dinheiro para instalar um turbo, tem que se arranjar com o que tem.

Alias, sempre li mt sobre o motor M52B25 da bmw, pq tenho um...e sempre vi a tirar uns ganhos razoaveis.
Isto de modificar um carro a nivel de performance, vai se gastar mt dinheiro, não ha milagres, ainda por cima motores atmosfericos.

Cumps.

[ventil]

Boas

Tens aí uma grande máquina e um grande motor tb :fixe
Quando se vai ao banco é raro esse carro apresentar a potência que vem no papel.
O pessoal da revista "Performance BMW" tem um E39 523i como projecto. Gosto de ler as transformações que os tipos vão fazendo. Já ultrapassaram com facilidade os 200cv. As modificações que me recordo de ter lido são:
- "power pulleys"
- Os colectores (como já foi referido nos 6 em linha atmosféricos são importantes)
- BMC carbon airbox
- Linha de escape artesanal mais leve do que a de origem
- Repro

Tens aí muita ponta por onde pegar nesse motor e não tem de ser feito tudo ao mesmo tempo. As modificações que referi tem sido efectuadas em cada edição mensal da revista

Cumps.

[fa1kon]

Este motor normalmente no banco tem valores de origem a rondar os 185 cavalos.
Pelo menos nos 323i´s, mas como o motor é o mesmo...

É um motor que vem um pouco restringido.

http://www.eurotuner.com/featuredvehicl ... index.html

"a 2.5L inline-six now producing 220 hp. To accomplish this 50hp gain over stock, Wheel Power enlisted performance products and services from BMW specialists Auto Authority, Kraftwerk Tuning, and Hamann Motorsport. Installed on the car is a stainless Hamann 3-inch after-cat system complete with DTM tip. Next, a cold-air intake from Kraftwerk was bolted on, in place of the restrictive OEM air box. Lastly, the ECU was removed from the vehicle and sent to Auto Authority for re-programming."

Linha completa, Admissão especifica e repro...

Cumps.

[_picaman_]

o motor 2.5 do 323/523 veio para substituir o antigo motor M50 2.5. porque este tinha indices de poluição elevados. o motor é muito parecido mas reduziram-lhe a potencia de 192 para 170. para isso tambem criaram o 2.8 com 193. mas esse geralmente acusa mais que os ditos 170...

[Jorge318is]

uns colectores em inox, uma boa linha em inox, um bom filtro fica logo diferente. os carros atmosfericos nao ganham muitos cv, mas ficam muito diferentes a andar. eu tinha um Civic vti com colectores, linha, filtro e repro ganhou só cerca de 10 cv é certo, mas podiam vir os fumarentos a gasoleo, pois o ganho 10 cv num carro atmosférico é como quase 50 cv num carro sobre-alimentado

[giwasa]

o problema é que nã ha tanto material para estes motores.. e o que ha é caro.