O novo sistema reparte a potência quase a 100% às rodas traseiras em condições normais de aderência, apenas passa para as da frente em situações de fraca aderência. O que é quase como dizer que estamos perante um sistema RWD




Vista por baixo de um Cooper S normal (FWD)

Vista por baixo de um Getrag-Mini (AWD)
Dá a ideia que a BMW fez um tunel central já a pensar em qualquer coisa



