Reprogramação de um 320d (E46)

[pedrosousa]

R3v3rs3, mais que 150 é possivel, os limites andam entre os 155 e os 160... Será que ele consegue passar os 160cv??

[TdiSportR]

Combinado!

[rikardu's]

eu posso experimentar kom o meu 136cv kom repro kom essa karrinha karregadinha kaso so tenha repro e linha komo eu tenhu .... seria agradavel experimentar ... atençao td na boa

[R3v3rs3]

rikardu's, Ele só tem repro e tem a linha original.. Eu ainda não o apanhei com essa repro, e pode nem ter 160cv's mas ele diz que anda muito muito bem, só que acho que é muito fumo e parece que faz pressões um pouco altas.. Já lhe disse que podia não durar muito lol. Reforçou a embreagem e quando aquilo acamar parece que vai voltar a colocar essa repro e um dia s tiverem oportunidade combinem na boa. Também vou testar com ele, pois tenho uma igual mas com carga a meio e também já dou algum feedback

[pedrosousa]

R3v3rs3, é preciso ir lá desempatar isso??

[R3v3rs3]

:assubiar

[//M]

Ser tendencioso é diferente de ser tapado e cego relativamente ao que nos rodeia.
Como tu, ja tive muitas e se calhar mais experiencias com o mundo do chiptuning. Sempre que intervenho tento que seja com fundamento. Nao defendo uma causa ou alguem cegamente. Confesso que sou aficcionado, mas sou open mind e aprofundo muito quem está por detrás da imagem de marketing de cada pessoa/empresa.
Se conhecesses bem o Fernandes poderias caracterizá-lo com o tipo de personalidade que me julgas. Ele é que é bom... o resto é paisagem. Na verdade ele e a equipa sao bons profissionais, mas como eles ha mais.
Nao posso é concordar contigo em associares triunfos na área da competição à casa que assiste os pilotos e as equipas.
O Luís Veloso foi campeão com os Fiat Bravo que eram assistidos pela FernandesMotorsport, mas nao graças ao desenvolvimento da mecanica, pois a potencia era de 155-160cv com inumeros limp modes. O grande handicap nessa altura do Bravo era sentido nas aceleraçoes imediatamente a seguir as curvas onde os pilotos tinham que dosear o acelerador para evitar entrar em modo de segurança.
Posteriormente passou a ser desenvolvido por outra equipa que os colocou com 220cv sem modos de segurança, mas ja nao se sangrou campeao dado que o piloto mudou para a Campicarn e começou a correr com um VW Golf TDI com 190cv. Nao concordas comigo que quem determina as vitórias sao essencialmente os pilotos e só depois vem a equipa?
Frequento algumas instalações de competição e digo-te que o vejo na maioria das oficinas é aplicação directa de spares dos departamentos de competição e as afinações que acabo por ver sao de suspensão, manutenção e pouco mais.

Sou curioso e muito desconfiado daquilo que me colocam a frente. Sorry about that!

TdiSportR,

O meu preparador só me csg meter 100 CV no motor (medidos em vamag ainda por cima) .......

Mas eu n me importo

É uma alegria vê-lo trabalhar........... :lol1

[TdiSportR]

Eheheh!
Eu a espera de ver o Fernandes ali deitado e tu poes-me uma miuda daquelas!
Aposto que é da Dahlback.

[//M]

Espero que n tenha exagerado na foto .


Isto é que é um preparador á séria.

[rikardu's]

em relaçao a desempates estou ka pra final kaso keiram eheheheee e no k toka a foto do preparador kse lixe o karro ela k venha meter kavalos é em mim lollll

[R3v3rs3]

Então eu estou a ver que o teu 136 está carregadinho também.... Já agora, onde fizeste a repro? Chegaste a medir?? Isso fuma bem os 150 stock? Quero eu dizer, o do pedrosousa mas stockzeco? :lol1

[jmbfs]

Eu quero um mecanico desses............ :palmas :violinista

[pedrosousa]

R3v3rs3, o meu está stock como sempre...

Mas carregar era mesmo a mecânica da foto

[R3v3rs3]

Pois também eu queria lá saber da repro se tivesse essa menina a tratar da minha touring.......

[ZE320cd]

humm , ta reprogramada!!!