TESTE DE POTENCIA?! (resolvido)

[ninhodomelro]

Boas,

Acabei de fazer uma REPRO no meu querido BMW !!!!

Modelo 118d SPORT de 2005 com 122cv (de fabrica)

Foi feita na semana passada, mas só hoje é que fui fazer um teste de potencia!!!!

Mas, quando lá fui buscar o carro á casa que me fez o teste de potencia, não estava lá ninguem que me explica-se a folha do teste realizado pq era tarde e já tinha tudo ido embora.


Não sei o que pensar com quantos cavalos ficou.....!


DESCULPEM mas sou um zero neste tipo de coisas, mas será que alguem me diz com quantos CV o meu carro ficou ao certo?!


FOTO ABAIXO:

[URL=http://imageshack.us][/

[aroma]

165cv

[ninhodomelro]

165cv

a sério?!

[aroma]

yep

[aroma]

e binario de 402,2 isso tá com muita força

[aroma]

tens de perguntar porque é que ele ta a quebrar no grafico ás 1220 rotações

[TdiSportR]

Volta la e pede um teste decente. Mas o teste acaba as 3400RPM? Eheheh! Esse banco nao está bem calibrado.

[ninhodomelro]

Volta la e pede um teste decente. Mas o teste acaba as 3400RPM? Eheheh! Esse banco nao está bem calibrado.

nem me digam que vou ter de ir a outro lado...?!


se calhar é melhor para tirar duvidas

[TdiSportR]

Tens aí o MAHA da AutoPerformance.

[cap]

E tenta ser reembolsado por esse teste, entregarem-te uma folha com o teste a acabar às 3600rpm é no mínimo andar a dormir.

[neor]

realmente...

um 320d de 136cv mal conseguem meter com 150cv...e um 118d com 120cv fica assim tão facilmente logo com 165cv

esse teste é no minimo, duvidoso

[cap]

neor: A limitação dos 136cv é conhecida, é a injecção. O 118d apesar de trazer menos potência de origem, poderá ter potencial para fazer mais potência que o *20d de 136cv só com electrónica. Pelo menos mais gasóleo consegue meter de certeza, visto que é common rail.

[ninhodomelro]

tens de perguntar porque é que ele ta a quebrar no grafico ás 1220 rotações

O gajo disse que é a passagem de 2ºvelocidade para a 6ºvelocidade
(será...?!)

Volta la e pede um teste decente. Mas o teste acaba as 3400RPM? Eheheh! Esse banco nao está bem calibrado.

O gajo disse para estar á vontade pq tinha feito o teste até dar o "corte" (+/- 6 mil rotaçoes) e que era apenas o grafico

E tenta ser reembolsado por esse teste, entregarem-te uma folha com o teste a acabar às 3600rpm é no mínimo andar a dormir.

Como tinha dito ao inicio, não sou um zero neste tipo de coisas, dai...!!!

A limitação dos 136cv é conhecida, é a injecção. O 118d apesar de trazer menos potência de origem, poderá ter potencial para fazer mais potência que o *20d de 136cv só com electrónica. Pelo menos mais gasóleo consegue meter de certeza, visto que é common rail.

Tambem ja nao é a primeira pessoa que me diz isso




ENFIM, ACHO MELHOR IR FAZER UM TESTE A UMA CASA QUE SAIBA REALMENTE O QUE ESTÁ A FAZER.
O MEU PROBLEMA É QUE NÃO SEI ONDE IR FAZER O TESTE.

ALGUMA IDEIA NA ZONA DO PORTO?! (de preferencia barato)

[pedrosousa]

O preço era 35 euros e tens a auto performance na Maia que tem um banco muito bom e fiável em termos de valores

[neor]

neor: A limitação dos 136cv é conhecida, é a injecção. O 118d apesar de trazer menos potência de origem, poderá ter potencial para fazer mais potência que o *20d de 136cv só com electrónica. Pelo menos mais gasóleo consegue meter de certeza, visto que é common rail.

oi, talvez tenhas razao mas nao te esqueças que o common rail é apenas um sistema de injecção que controla com precisão a entrada do combustivel...logo, nao quer dizer que aguente um debito maior ... e alem disso, o 20d de 136cv tambem tem common rail

abraço