TURBO COMEÇOU A ASSOBIAR!

[bgmel]

Uma pergunta idiota.....

Os turbos não assobiam sempre???

Veja-se o caso dos Méganes DCi.... novos já assobiam que é uma coisa parva.

Se há assobios diferentes, qual é o assobio "sou saudável" e "vou morrer camandro"?

Estou a brincar, mas a pergunta é séria.

Sim sente-se um assobio fininho nada como o meu fazia.
Engraçado que quando deixei o carro na oficina pedi um carro de substituição e então entregaram-me uma Megane DCi ou seja aquilo normal fazia um assobiar igual ao meu que estava avariado, até me perguntei a mim proprio se seria normal

[pedrosousa]

Há dois tipos de megane 1.5 DCI com e sem geometria variável os sem geometria variavel fazem muito menos assobio...

O assobio problemático é muito "grosso"

[ricao.s3]

750€ e ainda tens que entregar o velho..!!!!!!!!!!!!ai na tua zona esticamse um ocado... aqui na auto dcs nao tens que dar nada e e mais barato ...

[Rui Ribeiro 13]

O meu tambem assobia muito, mais em frio depois de aquecer assobia muito menos, agora pergunto, e se o turbo dá o berro ou parte em andamento, os prejuizos são muito mais, não?

[vitor]

o meu assobia á 60mil km para ca e ainda nada mas vou fazer-lhe uma revisao

[sufelico]

O meu tambem assobia muito, mais em frio depois de aquecer assobia muito menos, agora pergunto, e se o turbo dá o berro ou parte em andamento, os prejuizos são muito mais, não?

Conheço 2 pessoas que ja partiram o turbo em 2 bmw 320d e o prejuizo foi unicamente o turbo...

O meu tambem assubia que se farta á mais ou menos 50.000 km, leva "coça" todos os dias e ainda nao notei perda nenhuma de potencia. Mas quando notei o turbo a assubiar demasiado fui a bmw e disseram-me que podia ser um filtro que estes carros tem e que deve ser mudado aos 80.000 km, se o filtro nao resolvesse tinha que meter um turbo novo. Substitui o filtro e ficou igual, no entanto ja passou mais de um ano e 50.000 km e o turbo ainda é o mesmo e puxa bem...

[filipe peixoto]

Boas

esta semana o turbo do meu compact bateu a bota já andava a largos quilómetros a assobiar mas nunca consegui saber do que era , vi por aqui que aqueles turbos deram imensos problemas entre 2001 e 2002 , agora eu queria trocar por um turbo maior ou melhor o que me aconselham ?

[bgmel]

O meu tambem assobia muito, mais em frio depois de aquecer assobia muito menos, agora pergunto, e se o turbo dá o berro ou parte em andamento, os prejuizos são muito mais, não?

Quando o meu esteve a trocar o turbo, etava lá um 320d que a cerca de um ano tinha partido o turbo e levou novo e agora estava lá para levar um motor novo, que este tinha partido.Agora não sei se teve alguma coisa a ver com o facto do turbo partido ou se será defeito do dono
Cumprimentos

[filipe peixoto]

O meu tambem assobia muito, mais em frio depois de aquecer assobia muito menos, agora pergunto, e se o turbo dá o berro ou parte em andamento, os prejuizos são muito mais, não?

Quando o meu esteve a trocar o turbo, etava lá um 320d que a cerca de um ano tinha partido o turbo e levou novo e agora estava lá para levar um motor novo, que este tinha partido.Agora não sei se teve alguma coisa a ver com o facto do turbo partido ou se será defeito do dono
Cumprimentos

já ouvi falar na jogada de desligar as borboletas que existe nestes motores já alguém aqui fez isto é seguro ?

[VCPowered]

O turbo morrer não afecta o motor, até porque se assim fosse havia muito pessoal que já não ganhava para motores. Quanto as borboletas é facil de desligar e nos 2.0 150cv apesar de teoricamente as borboletas proporcionarem melhores baixas, o pessoal do forum não tem notado percas nenhumas.


Em relação ao turbo e estado do mesmo, é relativamente facil ver a folga dos bronzes do turbo, até porque é so retirar uma conduta que liga da caixa de ar até ao turbo e temos a rodete, hélice pequena, do lado da compressora que em bom estado não deve ter folga. Agora problemas como fissuras e coisas do género já não se consegue detectar assim. Outro aspecto importante éo escape, se o turbo tiver desgaste começa a deixar passar oleo pelos bronzes, o ar quando é comprimido no turbo leva esse oleo directamente pela admissão até ao motor, e aparece fumo branco azulado na traseira e cheiro a oleo.

Isto são apenas algumas técnicas que podem ajudar. Eu volta e meia lá ando a verificar se está tudo bem.

[stoca3]

Boas, o que eu noto agora no meu é que em 2.ª quando piso no pedal ouço um assoprar que não ouvia dantes associado ao tal disparo que o carro tem

[cap]

O turbo morrer não afecta o motor, até porque se assim fosse havia muito pessoal que já não ganhava para motores. Quanto as borboletas é facil de desligar e nos 2.0 150cv apesar de teoricamente as borboletas proporcionarem melhores baixas, o pessoal do forum não tem notado percas nenhumas.

Não é bem assim. Em certos casos, o motor pode entrar em auto-alimentação (vulgo desalvorar), caso o turbo fique a deixar passar boas quantidades de óleo ao partir (acontece na maior parte das vezes quando o veio parte) e se a pessoa não reagir a tempo de parar o motor, o óleo no cárter acaba-se e depois como ainda há nas condutas de admissão óleo por queimar, pode acabar por gripar o motor.

[varader0zs]

Jurguen, estives-te muito bem com essa

"Se há assobios diferentes, qual é o assobio "sou saudável" e "vou morrer camandro"?"

[VCPowered]

Sim cap, eu referi a maioria das vezes, não é assim tão habitual o turbo partir e isso acontecer, e nesse caso para isso acontecer o turbo já tem de andar bem cansado. Nesse caso o melhor é engatar o carro numa mudança alta e largar a embreagem para o obrigar a parar, caso contrario alimenta-se até gripar, nem a desligar a chave lá vai.