E39525d,soluços

[marco pires]

boas,tambem acho que o 525d e o 525tds nao devem ter nada haver,pk o sistema de injecçao deve ser diferente um do outro.
so se for algum sensor,pk filtros nao é porque fiz a revisao completa,e continua igual.

claro que não tem nada a ver,o motor 2.5tds tem injecção indirecta enquanto o 525d tem common rail,nada podia ser mais diferente,aliás,esses dois motores a unica coisa que tem em comum é serem ambos de 6 cilindros e usarem gasoleo como combustivel,as semelhanças acabam por ai.

[HUGO]

Eu tambem limpei a minha valvula agr á um mês...

[marcoe39d12/00]

está mesmo dificil... :lol1

[Rui ZS]

simples,
não se pode deduzir que os mesmos sintomas sejam da mesma peça(bomba injectora),quando estamos a falar de carros cujos motores são completamente diferentes um do outro.

Meu amigo,tens toda a razão quando dizes que0 525tds tem bomba inj e o 525d tem common rail,mas quando dizes que os motores são diferentes,não sabes o que estás a dizer,o bloco é o mesmo!!!

[marco pires]

o bloco pode ser o mesmo,isso não significa que sejam motores iguais,um motor não é só o bloco,se assim fosse então o 524td era igual aos seis cilindros a gasolina do qual derivava,incluindo o bloco com pequenas modificações,dizer que um motor é igual a outro,pelo simples facto de utilizar o mesmo bloco,então desculpa lá que te diga,mas tu é que não sabes mesmo o que estás a dizer.


2.5tds
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

2.5d
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

[Rui ZS]

Eu só queria explicar o que acontece ao meu,possivelmente o problema não será o mesmo mas pode ajudar a malta do pessoal dos 525tds... :lovebmw

[HUGO]

Á partida hoje vou experimentar com uma valvula AGR nova. Depois digo alguma coisa

[marco pires]

Eu só queria explicar o que acontece ao meu,possivelmente o problema não será o mesmo mas pode ajudar a malta do pessoal dos 525tds... :lovebmw

ok,na boa. :fixe

[Rui ZS]

Então companheiro já resolves-te o prob.? pois o meu só faz isto no inverno,terá a ver com o frio?e quando ligo assim que o relantim baixa!

[HUGO]

Boas pessoal, ja resolvi o problema e nao ficou barato.
levou o sensor da régua, valvula egr e aproveitei para mudar os tubos de vacuo.
Agora está impecavel, espero que não avarie tão cedo...
A valvula AGR não resolveu, experimentei na quarta á noite e estava igual.

espero ter ajudado...

cumps

[marco pires]

ainda bem que o problema já está resolvido :palmas

[gutteres]

Ainda bem k ja tens o teu menino a andar nas horas, agora fikei kom duvidas nas peças k trokaste, sensor de regua? Agr ? Egr? Se me pudesses explicar agradecia muito.

Cumprimentos

[HUGO]

-O sensor da régua fica na extremidade da régua common rail debaixo do colector de admissao.
- o conversor de pressão EGR fica por baixo do colector de admissao onde ligam os tubos de vacuo.

ref. do conversor de pressao - 11 74 7 796 634

ref. do sensor da régua - 13 53 7 812 345

também aconselho a substituição dos tubos de vácuo pois estando perto do motor estão sujeitos a temperaturas elevadas originando deterioração dos mesmos.

[gutteres]

Obrigado Hugo fikei mais elucidado, vou ver no meu onde se situa essas peças, o EGR é tipo uma caixinha preta de plastico? O AGR é o bloko k recebe o ar e os gases de escape e tem 1 borboleta k fexa e abre? Como se pode verificar se o sensor da regua ta avariado?

Cumprimentos

[HUGO]

A tua descrição das valvulas está correcta. O sensor da régua acusa avaria ao fazer um diagnóstico na BMW.