A todos que tenham 318is E36

[E36 318IS]

Eu tenho o mesmo problema, mas é só enquanto está frio. Não posso ligar a sofagem nem o AC, porque o cheiro dentro do habitáculo torna-se insuportável. No entanto, depois de atingir a temperatura normal o cheiro desaparece.
Na oficina disseram-me que era o filtro da gasolina que estava muito sujo. Mandei substitui-lo mas ficou na mesma.
Agora o mecânico disse-me que deveria ser da bomba da gasolina. Só que vou pedir uma segunda opinião noutra oficina. Quando souber digo o que se está a passar. Entretanto, se descobrires o teu problema, diz alguma coisa aqui ao pessoal!

Abraço

[ssb]

viva,
ok pessoal obrigado pelas dicas,se pingasse gasolina e se o consumo subisse muito ficava mais preocupado ,mas como vou manda-lo para o mecanico em breve depois digo algo.
cmp.

[David]

Pode ser o tubo de retorno que está com fuga. se for uma fuga pequena vai cheirar mas não se ve a pingar.

[hugto]

Boa dia pessoal.
Ainda bem que voltamos online...
Tenho um problema no meu bebe.
ia eu muito bem em estrada plana em 3ª a +/- 60/kmh quando oiço um grande esoiro por baixo do carro e um cheiro a pólvora queimada... parei, olhei para de baixo e não consegui ver nada. peguei no carro para continuar a minha viagem, mas a muito custo.
o carro engasga-se, está com um trabalhar diferente (mais metálico), puxa pouco e em relantim vai-se mesmo logo abaixo...
mal o ligo tenho de o ter sempre com pé no acelerador, se nao desliga-se. já o levei á oficina para verem o problema...
o mecânico disse que ia ver, mas pelos sintomas poderia ser um mero tubo que tenha rebentado e fazer perda de pressão . ficou em me ligar hoje.... k medo da chamada dele. alguem já teve algo parecido? friso que ainda coloquei o motor á +/- 1 ano.
desculpem o tamanho.... estou desesperado.

[E36 318IS]

Boa dia pessoal.
Ainda bem que voltamos online...
Tenho um problema no meu bebe.
ia eu muito bem em estrada plana em 3ª a +/- 60/kmh quando oiço um grande esoiro por baixo do carro e um cheiro a pólvora queimada... parei, olhei para de baixo e não consegui ver nada. peguei no carro para continuar a minha viagem, mas a muito custo.
o carro engasga-se, está com um trabalhar diferente (mais metálico), puxa pouco e em relantim vai-se mesmo logo abaixo...
mal o ligo tenho de o ter sempre com pé no acelerador, se nao desliga-se. já o levei á oficina para verem o problema...
o mecânico disse que ia ver, mas pelos sintomas poderia ser um mero tubo que tenha rebentado e fazer perda de pressão . ficou em me ligar hoje.... k medo da chamada dele. alguem já teve algo parecido? friso que ainda coloquei o motor á +/- 1 ano.
desculpem o tamanho.... estou desesperado.

Então, já sabes o que foi?

[samuel_20_]

Boas tardes...

Tenho andado a reparar num pormenor no meu motor, entre as 4k e 4,5k rpm o carro tem uma quebra na acel, alguém já teve ou conhece este sintoma?

hugto: o teu tem catalisador? poderá ser dai :think

[David]

Boas Samuel,

O meu por essas rotações tem nova alma e não uma quebra. Tens o Filtro de gasolina e de ar em bom estado?

[hugto]

O meu tem catalisador, mas levou tuda a linha nova no ano passado.
Bom dia pessoal. Já ando com novos ares.
Fui lá buscá-lo logo no dia a seguir.
Já estava pronto e melhor ainda foi o pr€€€ço. 0.00 Euros.
Esteve a me explicar e foi um tubo que saltou fora, foi só colocá-lo no sitio e brummmmm
Disse-me qual era não fosse voltar a acontecer.
è um tubo que está por cima do motor lá traz junto da saufagem.
Já agora o que se tem passado com o forum?? , as vezes nao consigo aceder

[samuel_20_]

David pois o filtro de ar é novo agora o da gasolina nao sei mas vou ver isso, ja agora a valvula do icv nao influencia este sintoma?
Nota-se uma quebra na acelaração mas depois volta a puxar de novo mas nada de especia, akilo ta um bocado preso, tenho de ver o filtro da gota

[David]

Boas,

samuel
Pode tb ser a sonda lambda a dar informações erradas á ECU. Mas ve primeiro o filtro que é mais barato e faz parte da manutenção.
O ICV por norma so influencia o relantin (o tubo que o hugto tinha solto devia de ser um dos que liga ao ICV)

ab

[samuel_20_]

tive a olhar pro esquema de injeção e axei la tanta valvula que pode fazer akilo que nem sei por onde começar...

ja agora onde fika o filtro, ao pe do motor ou ao pe do deposito?

[David]

O filtro fica perto do motor mais para o lado do condutor. Isso numa oficina qualquer trocam sem ser muito caro.

[Andre R]

Boas pessoal,

Já resolvi o problema de barulho que o carro fazia, e não foram rolamentos das rodas, pior que isso, foi a reparação do diferencial, levou rolamentos novos, um kit de reparação..

Ficou-me por 396 euros o arranjo... mas o que interessa é que já estou aliviado deste problema.


Bem o carro está mesmo perto dos 200 mil kilometros, e gostaria de saber se deveria fazer uma revisão mais geral ao carro, e se sim, o que deveria mudar?



Obrigado a todos

[samuel_20_]

analisa os aspectos do carro que nunca reparaste ou já não reparas a mts kms e ve o estado deles, pk para min só existem 2 aspectos teem que ser vistos com alguma precisão na quilometragem, que é o óleo e o filtro dele. pk o resto vai depender do tipo de estrada, condução, etc.. que o carro leva.
depois a medida que vão aparecendo as cenas repara-se.

podes fazer uma cena ir com ele a um oficina pra ligarem a maquina e pedes o relatório de erros. pk só apagar os erros não resolve os problemas do carro, mas sim identifica-os para o mequanico saber repara-los.

-- Quinta Maio 21, 2009 11:58 am --

axu k ja sei onde ta o problema do meu, os nossos motores teem uma valvula chamada disa que esta na admissao e que trabalha a essa rpm, e o que a faz trabalhar é um tuno de vacuom.

[318isCoupé]

boas pessoal
aqui vai umas fotos da ultima mod. alteração da chave de origem para chave pontimola





Agora só preciso de arranjar alguém que saiba programar o chip do comando d alarme de origem para o desta chave para ficar 100%
o que acham!?? se tiverem alguma duvida perguntem.

Cumps