320d 136cv upgrade de turbo e bicos em curso

[cap]

A pressão extra que estás a ter será por teres colocado um sensor que para a mesma tensão de saída, precisa de estar a receber mais boost (visto que a tensão máximo de saída de ambos será igual). Para poderes pedir pressão na electrónica e ele fazer o que pedes, precisas de afinar a linearização do sensor.. Ou então deixas assim e nem mexes na pressão na electrónica porque estás com um valor bom.

[pedrosousa]

A pressão extra que estás a ter será por teres colocado um sensor que para a mesma tensão de saída, precisa de estar a receber mais boost (visto que a tensão máximo de saída de ambos será igual). Para poderes pedir pressão na electrónica e ele fazer o que pedes, precisas de afinar a linearização do sensor.. Ou então deixas assim e nem mexes na pressão na electrónica porque estás com um valor bom.

Eu aqui com os meus botões já tinha falado disso mas como não tinha a certeza não arrisquei falar disso, para não criar confusão... :lol1

E diz ele não vou carregar, sem querer anda cheio de carga.... :lol1 :lol1

Se a pressão está porreira dá-lhe gasoleo

[cap]

Merece sempre uma electrónica.. Nem que seja para alongar um bocado a faixa de rpm e sacar o limitador.

[R3v3rs3]

O limitador é simples, ele dá conta disso num minuto.... Agora o ideal era ter a questão da pressão adequada à electrónica, tratando do ajuste do sensor

[pedrosousa]

Quem não sabe faz por regra de 3 simples e espera para que a correspondencia seja linear...

Está visto eu no caso dele para já não mexia na pressão de turbo era, sacar o limitador e dar-lhe gasoleo para cima...

Gostava de ver o que mede o DIS, porque sendo assim o DIS não deve saber que o carro faz por exemplo 1.7 e acusa 1.1/1.2.... daí ele não entrar em safe mode.

[cap]

Sim, o sensor estará a medir o que é pedido pelo ficheiro stock.. Se eu n estiver a dizer asneira.

[real22]

Bem eu tive com o Ricardo ontem e aquilo parece tar bruto mesmo com a electrónica de origem. aquele é que é louco, sem escape a andar pelo porto, parecia um tractor a fumarar!!

[pedrosousa]

Bem eu tive com o Ricardo ontem e aquilo parece tar bruto mesmo com a electrónica de origem. aquele é que é louco, sem escape a andar pelo porto, parecia um tractor a fumarar!!

E dizia ele granda ronco que aquilo tem... :palmas :palmas

[ricardoguedes]

Vou ter de meter aionda mais uma panela, eu tenho um BMW nao um ibiza :p
Mas pra já vai andar assim, espero n levar com a policia

-- Terça Jun 23, 2009 7:43 pm --

Já fiz o primeiro piko :lol1
Mas só conto kd estiver com o pessoal

[MadBull]

Eu ontem fiz a pergunta da referência dos bicos dos injectores nao por querer saber esta por curiosidade mas sim pk na sexta feira passada eu e o user galo24 estivemos a montar uns bicos de injector na minha carrinha Fizar 748HF (de +50% de débito isto dito pelo importador) e ficamos completamente parvos com o rendimento daquilo se bem que eu tenho de resto td stock, só tinha mesmo uma reprozita nd demais! agora sim esta terá que ser reajustada pk penso faltar-me pressao de turbo ou entrada de ar para queimar aquele gasoleo excessivo mas só para dar um exemplo eu tenho uma recta aqui ao pé de casa nao mt grande onde de origem o carro dava 160-170km/h, com repro passou a dar 180-185km/h max e agora dou 210km/h pk a recta se acaba num flash! Agora eu neste momento não posso é acelerar a fundo pk se não, se vier alguem atras deixa de ver a 100% pk é um fumo mt mt negro! :lol1

[cap]

Pois, repro com turbo stock + bicos = túnel de fumo.

[pedrosousa]

Ainda derretem o turbo como com os race....

[MadBull]

entao acham que agora so um ajuste na repro nao é suficiente? é essa a vossa opiniao?

[cap]

Poderás ajustar a repro para menos gasóleo.. Mas provavelmente o turbo de origem não gerará caudal suficiente para fazer muito mais que os 150/155cv que se conseguem com a injecção de origem portanto acaba por ser um bocado desperdício teres metido bicos e não acompanhares com um turbo melhorzito.. O da versão 150cv até é tão fácil de adaptar para os 136.

[pedrosousa]

MadBull, tu tens que ter cuidado com as EGT...

O reverse é que precisa de bicos