320d 136cv upgrade de turbo e bicos em curso

[varader0zs]

depois quero ver o video do 136 a levantar asfalto :winner

x2

[ricardoguedes]

vou tirar pneu, bancos e tudo k estiver a mais lolol
já está tratado para calçar as rodas de trás uns potenza que adoram alcatrão quente

[TdiSportR]

ricardoguedes, o meu Irmao tem-me perguntado acerca do teu carro, porque eu em conversa com ele disse-lhe que ha debito suficiente para encher um GT2256V, mas ele acha grande demais e tem medo de perder os baixos regimes em que a partida o teu GT1852V ( acho que usas este ) deve ser melhor.
Se um dia calhar, passa num MAHA e envia-me o dyno para eu estudar com ele.

[Br][nK]

TdiSportR, não me digas que vai por o bmw mais forte que o teu :lol1
Bota carga no BMW do mano :dance

[cap]

Não deixes o teu irmão pôr 2256v se n dp passa-te a ferro.

[pedrosousa]

Com 2256 sim é para os 240cv...

Um dia destes mudo para 1852...

-- Sexta Ago 07, 2009 11:01 am --

TdiSportR, estudem bem a coisa do 2256 é que tive um montado no meu carro que interferia com o ponto de fixação do apoio do motor, era de um 330d de 184cv.

O problema é que o actuador da geometria fica numa posição diferente da dos 1749v e 2260.

[varader0zs]

Com 2256 sim é para os 240cv...

com esse turbo num de 136 consegue-se 240??

[cap]

Se a injecção for suficiente e o 2256v for daqueles que vêm dos mercedes 270 cdi ou talvez de um 25d de 177cv, parece-me possível. Duvido é que a injecção chegue.

[varader0zs]

Mas teria de se mudar os bicos tambem, só por sí o turbo nao ia fazer esse "milagre" pois nao?

[cap]

Sim tem sempre que levar bicos. Eu estou é a dizer que para 240cv, cheira-me que os bicos já não chegam.

[varader0zs]

Ah ok.. :fixe

[pedrosousa]

Sim tem sempre que levar bicos. Eu estou é a dizer que para 240cv, cheira-me que os bicos já não chegam.

Pois eu não faço ideia da quantidade de gasoleo que estes bicos conseguem para para o guedes estar na expectativa dos 240cv ...

[cap]

Se na teoria permitem 50% mais de injecção e a de origem permite ~150cv, mais 50% dariam para 225cv mas depois entram factores como a eficiência da injecção com os bicos que deve diminuir qq coisa e por aí fora (haverá vários factores para se poder fazer esta conta como deve ser que desconhecemos) portanto n me admirava se acabasse a festa por volta dos 220cv.

[varader0zs]

Mas mesmo assim não há limites mecanicos?
Tipo a arvore de cames e o resto dos componentes.

[cap]

Até aos 240cv em principio não.

Claro que por exemplo com uma árvore de cames com mais lift, em médias e altas consegue-se meter mais ar dentro do motor e daí advêm ganhos mas para 240cv num 2 litros não me parece necessário.