Afinação do travão de mão...

[nlg]

Boas,
Ontem apercebi-me que o travão de mão do meu BMW não está a travar a 100%, ou seja com ele todo puxado não prende totalmente o carro, andando o carro ao acelerar.
Será afinação? Tenho que mandar ver.
Já aconteceu a alguém??
posting.php?mode=post&f=4#
:thinkhttp://www.clubebmwportugal.com/forum/posting. ... e=post&f=4#

[Andresilva]

Vai a um mecânico, não te ponhas tu em aventuras! Isso é afinado nos discos e não no travão de mão como mt gente faz!

[richardcop]

Penso que é afinado na roda traseira esquerda.

[mccoy]

nlg, com o travão de mão em baixo, vai puxando de devagarinho para cima e conta os clicks?
Quantos clicks tens?

Cumps.

[JMGP]

Ao segundo (ou terceiro ja n sei) devia aparecer o simbolo no quadrante e ficar completamente imovel (em plano)

Só em inclinação é que deverá ser mais cliques.

O meu tb esta mal afinado e so trava mesmo ai no quinto ou sexto o que corresponde à manete bem ca em cima.

[JOFIMO]

Boas pessoal façam uma pesquisa que existe explicação como se afina o travão de mão (já postei sobre isso)
Cumps.

[richardcop]

Boas pessoal façam uma pesquisa que existe explicação como se afina o travão de mão (já postei sobre isso)
Cumps.

Alivia as porcas do travão até os cabos ficarem folgados; depois ajusta as maxilas até as rodas não rodarem (ficarem presas) enseguida alivia 10 ressaltos em cada roda; depois puxa o travão 4/5 vezes com o botão apertado, agora puxa-o até ao 2º ressalto e aperta as porcas até os cabos ficarem tensados, (isto sempre com a traseira do carro no ar) e verifica que ao 3º ressalto começa a haver força de travagem e ao 5º/6º ressalto já o carro tem de ficar travado.
Atenção verificar sempre que as rodas não ficam bloquedas com o travão de mão desactivado antes de voltar a por o carro no chão, perigo de aquecimento e bloquear das rodas.

By JOFIMO :wink1

[nlg]

Boas,
Agora quando deixar o carro na oficina para me arranjarem a batida que me fizeram, peço para me afinarem o travão de mão.
Pois numa subida tenho que puxar tudo da alavanca para ficar seguro porque senão sente-se o gajo a descair. Ainda a cima com ele já travado segundo o quadrante ele anda quando acelero o que não devia acontecer, devia logo bloquear.

Só que foi dakelas coisas que só agora me apercebi e tenho por hábito por segurança desde de sempre deixar o carro engatado sempre com a mudança contrária à inclinação do terreno.
Cpts,
posting.php?mode=reply&f=4&t=36897#
:ajuda

[pedrosousa]

Boas pessoal façam uma pesquisa que existe explicação como se afina o travão de mão (já postei sobre isso)
Cumps.

Já postaste sobre isso e não foi uma unica vez foram várias...

[JPimpao01]

O botão "pesquisa" não funciona :lol1 :lol1

[Notlim]

Tá encravado... :lol1

[Andresilva]

:wall

[mlg]

não tá encravado mas também não está a 100% , não se consegue filtrar as mensagens, não tem todas as secções disponíveis :\

Mas também não deve ter sido por isso que não pesquisou/am :lol1

[nlg]

Digam uma coisa:

O que deve ser a boa prática, puxar o travão e ouvir aqueles clicks ou carregar na patilha e puxar sem ouvir clicks??
Já me disseram que na 1ª opção é estragar?? Será???
Digam de vossas experiências??

[JOFIMO]

Digam uma coisa:

O que deve ser a boa prática, puxar o travão e ouvir aqueles clicks ou carregar na patilha e puxar sem ouvir clicks??
Já me disseram que na 1ª opção é estragar?? Será???
Digam de vossas experiências??

Exactamente ouvir os clicks da serrilha dentada desgasta-a.............