Trocar turbo bmw 136cv

[Sotnas]

Parece, então, que não há remédio para este mal, certo?

Baixas à moda do TDI nunca vais ter...

Posso então concluir que os *18d tem uma maior vivacidade devido ao sistema de injecção.

Sim, as baixas do 136cv são piores que os de um 2.0TDI. Tenho cá um desses tractores em casa e posso ter termos de comparação. A partir das 2.500rpm é ela por ela, com a particularidade de o ponteiro no BM subir sempre ao mesmo ritmo até ao corte.

Mas a diferença não se resume apenas ao motor. As relações de caixa são mais curtas, o que ajuda a acentuar o efeito. Já andei de A4 com esse mesmo 2.0 TDI e posso assegurar que as baixas eram do nível do Bimmer e bastante mais fracas que as da minha Octavia (o tractor). O menor peso e rapport mais proximo ajudam a explicar esta diferença.

Os *18d não devem nada à pujança de um TDi em baixas, com a vantagem de não parecer uma mula aos coices. Como eu costumo dizer, a VW faz tractores agrícolas e a BMW automóveis. :wink1

[luisgodinho33]

Oi pll eu tenho um e46 de 136cv e tem uma baixa muito boa puxa a partir das 1500rpm.Mesmo em terceira a partir das 1500rpm sente-se logo o turbo a puxar.Bom tambem esta repro ,egroff,nao tem cats,air restritor cat.OK

[pedrosousa]

Sotnas, o 18d é 16v por isso é ainda pior que o 20d, talvez o turbo + pequeno ajude um pouco mas...

[Sotnas]

Sotnas, o 18d é 16v por isso é ainda pior que o 20d, talvez o turbo + pequeno ajude um pouco mas...

O 318d tem 143cv, Pedro. Eu já tive oportunidade de conduzir um 118d que é muito bom em baixas, muito melhor que o meu 320d de 136cv, e do mesmo nivel que a Skoda que tenho, com a vantagem de ser muito mais "smooth".

E parece-me que os 136cv tb são 16v.

[Tiagofr]

atenção que o E46 318d tem apenas 115cv.. os de 143 sao os E90.. tÊm boas baixas mas em altas não têm pulmão...

Os motores do nosso 320d 136cv sao DOHC 16v para quem nao sabe :fixe


SPECS:


M47
Straight 4 DOHC 16V Diesel. 1998-on. 117kg 258lbs
Used in E46 320d
2.0 Turbo (136bhp)

[Sotnas]

atenção que o E46 318d tem apenas 115cv.. os de 143 sao os E90.. tÊm boas baixas mas em altas não têm pulmão...

Os motores do nosso 320d 136cv sao DOHC 16v para quem nao sabe :fixe


SPECS:


M47
Straight 4 DOHC 16V Diesel. 1998-on. 117kg 258lbs
Used in E46 320d
2.0 Turbo (136bhp)

I beg to differ, my friend.

O *18d é muito bom. Tanto em baixas, como em altas. Honra a tradição de motores da BMW. É óbvio que tem menos 30cv que *20d e isso é notório. Mas comparando com o 20d de 136cv, tem o mesmo fulgor em altas e é melhor em baixas.

Arrisco a dizer que quem esteja a ponderar comprar um 120d, se calhar é de ponderar adquirir o 318d, por valores muito próximos. Assim, compra-se o carro em vez do kart com portas.

Eu de facto, não estava a apontar ao *18d do E46. A minha dúvida aqui prende-se com a possibilidade de melhorar as baixas do meu E46. Aparentemente, não me será possível dar-lhe mais vivacidade, recorrendo ao mesmo turbo do actual *18d.

Em tempos, foi-me dito que a caixa de 6 dava para o meu carro. Também já me disseram que não dá. De qualquer forma, a troca de caixa implicava também mudar o diferencial, de forma a ter 5 relações mais curtas, acrescida de uma 6ª mais desafogada. Penso que essa mudança traria uma melhoria notória para o problema que eu sinto no carro. Mas, entretanto, deixei de investigar essa possibilidade.

[Tiagofr]

posso dar-te o exemplo em primeira mão de um carro aqui do forumº

o 318d do Ode_Joy..

De origem muita baixa e acompanhar o 136 é mentira.. com repro e acompanhar o 136 stock?? é MENTIRA!!!

so dai tiras as tuas conclusoes..

estou a falar de um motor que esteve stock e testou contra um 20d 136 stock e perdeu, e testou com uma repro e mesmo assim te garanto que não é suficiente..

[Sotnas]

posso dar-te o exemplo em primeira mão de um carro aqui do forumº

o 318d do Ode_Joy..

De origem muita baixa e acompanhar o 136 é mentira.. com repro e acompanhar o 136 stock?? é MENTIRA!!!

so dai tiras as tuas conclusoes..

estou a falar de um motor que esteve stock e testou contra um 20d 136 stock e perdeu, e testou com uma repro e mesmo assim te garanto que não é suficiente..

E estamos a falar de um 143cv ou de um 122cv?

[Tiagofr]

estamos a falar de um 318d E46 como frizei em cima no primeiro post que fiz..

os 18d perdem sempre face aos 20d..

[Sotnas]

estamos a falar de um 318d E46 como frizei em cima no primeiro post que fiz..

os 18d perdem sempre face aos 20d..

Ok, estamos a falar de coisas distintas, então.

O meu termo de comparação era o actual *18d de 143cv. Era o comportamento deste motor que eu pretendia emular no meu 136cv. :fixe

[Tiagofr]

estamos a falar de motores completamente diferentes.. tens um 20d 136 com um GT15 e de bomba injectora..

e tens um 18d Common Rail e com turbos GT17...

mesmo com esse equipamento digo-te que os cavalos de diferenças do 18d não chegam para deixar o 20d para tras

[ode_joy]

posso dar-te o exemplo em primeira mão de um carro aqui do forumº

o 318d do Ode_Joy..

De origem muita baixa e acompanhar o 136 é mentira.. com repro e acompanhar o 136 stock?? é MENTIRA!!!

so dai tiras as tuas conclusoes..

estou a falar de um motor que esteve stock e testou contra um 20d 136 stock e perdeu, e testou com uma repro e mesmo assim te garanto que não é suficiente..

Permite-me discordar, mas nunca experimentei com nenhum 136cv stock... & nunca perdi nada, fiquei atras apenas :lol1
Sao menos 21cv de diferença stock, é normal haver diferença de andamento.

[Tiagofr]

eu sei que existe diferenças, agora o facto de teres common rail e o 17 não se devia sentir tanto como o de 136.. epah testas-te com o carro do PB???

é um 320 STOCK...

sabes que de origem o teu carro nao se mexe tao bem como um 20d 136.. mesmo com a repro é molengam, melhorou bastante a aceleração mas percebes o que te digo, no outro dia quando falamos ambos sabemos o que te limita..

agora tentar comparar um 18d para um 20d .. epah por alguma razao os carros sao mais baratos e com menos cavalos..

[ode_joy]

eu sei que existe diferenças, agora o facto de teres common rail e o 17 não se devia sentir tanto como o de 136.. epah testas-te com o carro do PB???

é um 320 STOCK...

sabes que de origem o teu carro nao se mexe tao bem como um 20d 136.. mesmo com a repro é molengam, melhorou bastante a aceleração mas percebes o que te digo, no outro dia quando falamos ambos sabemos o que te limita..

agora tentar comparar um 18d para um 20d .. epah por alguma razao os carros sao mais baratos e com menos cavalos..

Nao se pode dizer que é testar, nao se combinou nada... Alem de ter a 1a repro. Sim, é bastante morto de origem ja se sabe.
As comparações nao fui eu que fiz, guarda la as pedras.
& comparar 118d com 140cv & 120d com 177cv nao me parece boa ideia... Sera como comparar 20d com 25d... Ha sempre diferenças...

[Tiagofr]

Nao se pode dizer que é testar, nao se combinou nada... Alem de ter a 1a repro. Sim, é bastante morto de origem ja se sabe.
As comparações nao fui eu que fiz, guarda la as pedras.
& comparar 118d com 140cv & 120d com 177cv nao me parece boa ideia... Sera como comparar 20d com 25d... Ha sempre diferenças...

:lol1

exactamente.. é o que estou a explicar ao rapaz em cima, o 20d é um 20 por algum motivo.. e o 18d é 18 por algum motivo..