- pára-choques M3
- embaladeiras M3
- jantes 17" M3
- espelhos M3 Electricos
- estofos em pele preta, com o símbolo BMW gravado de origem
- suspensão M3
- AC com regulação electrónica independente passageiro e condutor
- Panela final Sebring
- Reprogramação Vilauto Competições em Vila Rea
- têm 3100€ em som(TV+DVD pioneer com aplificador de TV, caixa de cd's pioneer, amplificador pioneer, 4 colunas para médios, 2 colunas de graves, 3 subwoofer MTX na mala, 2 colunas na chapeleira JBL e amplicador JBL)
Esteve 5 meses parado, guardado na garagem, assim que pode e tive tempo para andar com o mecânico a fazer noitadas na oficina, avancei, o carro teve de levar muita coisa visto o antigo dono não ter o cuidado que aparentou e dizia ter, enfim. Aproveitei e coloquei material em condições e fiz uns upgrade aos 190milkm:
- Filtro de admissão de papel,
-Filtro Pólen
- Kit de Embraiagem SASCH's (Disco + Prensa + Rolamento de encosto), o de origem tinha 190mil e era Luk
- Rolamento Alta Rotação Volante motor (Koyo)
- upgrade travagem frontal, Bombas travão + pastilhas +Discos ventilados 325x25mm do E46 330D
- Sinoblocos para triângulos Frontais (original BMW part)
- Upgrade travagem traseiro, Braços Traseiros+ Pastilhas + Discos ventilado do E46 330D
- Sinoblocos/Casquilho de suspensão BMW E36/E46 (Braços Traseiros) (original BMW part)
- Cardan Transmissão BMW E36 318TDS (original BMW)
- Casquilho/Suporte Caixa Velocidades BMW E36 318TDS (original BMW part)
- Casquilho/Suporte da linha de escape (original BMW part)
- Juntas colector de admissão (original BMW part) - Retentor Transmissão BMW E36 318 TDS (Cx.Velocidades) (original BMW part)
- Retentor Alavanca Mudanças BMW E36 318 TDS (Cx.Velocidades) (original BMW part)
- Bomba de Água BMW E36 318 325TDS/ E39 525TDS (original BMW part)
- Amortecedor Correia Vent. BMW E34/E36/E39 (Nr. 01579) (original BMW part)
- Correia de Alternador com A/C (Continental) - Correia Direcção assistida (Continental)
- Filtro de óleo BMW 318 TDS (1996) (Bosch)
- Filtro de Gasóleo BMW 318/325 TDS (1996) (Bosch)
- Velas de Ignição (Bosch) - Óleo Motor (Selénia 10W40)
- Bomba injectora toda reparada(sei que tinha fuga na alta pressão) e reduzido o débito, porque tinha muita pressão em altas rpm no fim de reparada, para prevenir a embraiagem de origem nova :lol1
- Óleo Caixa de Velocidades (ATF - 1,8L)
- Óleo de Travões (ATE)
- Jantes as jantes para reparar e pintar as roçadelas nas abas, os passeios :wall
- 4 Pneus novos 235/40R17 medida unica em 17 no livrete, o carro vinha com 215
- Friso e lip todos pitados em preto fosco
- Pestanas out
Algumas fotos do trabalho
Manga de eixo "despida"
Comaparação dos Discos E36 318tds e E46 330Ci
Sistema montado
e 2mil km depois :lol1
vista do lado de fora das Jantes 17" com 235/40R17, quase que não cabem os pesos :susto
Kit traseiro E46 com sinoblocos novos
Já aplicado, revisão aos travão de mão e bombas
Todas as pinças, bombas de travão, discos e peças susceptiveis de ferrugem foram pintadas de preto fosco motip de alta temperatura
penso que não me esqueci de nada, tenho todas as referências do material, visto ter sido eu e o meu mecânico a montar tudo, gastei 1450€ só em material, sei que é de loucos este trabalho e que o carro têm muito km, mas ficou apresentável e com segurança acima de tudo, antes disto no 5 meses parado deu para retirar todo o interior fora, lavar e limpar tudo.
De origem anunciam 183km/h
O meu em recta(plano) não passa dos 200 205km/h. :snooty
Já me esquecia têm repro VCpower.
Já agora a minha oficina e um dos meus vag
Cumps
Camaleão_Ibiza
BMW E46 318i Touring M-Sport
