Real22 320d Touring ///M... + umas fotos Pag.42

[TdiSportR]

TdiSportR, A fita apenas tá lá a segurar os tubos, mas pelo sim pelo não vou corta-la , Pelo que percebi eles alteraram o actuador por um mais estreito para não bater na longarina, acho que do tdi 90cv.

Dizes que o teu as 2500 já tava cheio mesmo sem ajustar a repro?

cumps

Supondo que a tua carrinha para 210 ou 220cv que ja tinhas já terá um bom débito, esse turbo ja devia de vir bem cheio cá de tras.
Corta a abraçadeira do tubo de vácuo.
Parece-me que vai haver grandes problemas na afinação desse turbo... Isso era moldar a longarina ao actuador, desviar os tubos de AC que la passam ao lado e usar o actuador original desse turbo...

[real22]

Agora reparei numa coisa o radiador de gasoleo aquece o ar da admissão!

Não percebi Pedro...

TdiSportR, A fita apenas tá lá a segurar os tubos, mas pelo sim pelo não vou corta-la , Pelo que percebi eles alteraram o actuador por um mais estreito para não bater na longarina, acho que do tdi 90cv.

Dizes que o teu as 2500 já tava cheio mesmo sem ajustar a repro?

cumps

Supondo que a tua carrinha para 210 ou 220cv que ja tinhas já terá um bom débito, esse turbo ja devia de vir bem cheio cá de tras.
Corta a abraçadeira do tubo de vácuo.
Parece-me que vai haver grandes problemas na afinação desse turbo... Isso era moldar a longarina ao actuador, desviar os tubos de AC que la passam ao lado e usar o actuador original desse turbo...

Ei pahh nem me digas que vai ser br*che afinar isto, com certeza o VC deve dar a volta facilmente :think Mas obg pela ajuda Areias :fixe

[pedrosousa]

real22, o rad de oleo fica mesmo por baixo da entrada de ar para a admissão, em todo o caso o IC depois trata de o arrefecer!

-- Quinta Mar 18, 2010 7:49 pm --

A forge tem uns actuadores que são capazes de resolver isso, aqui fica o link:

http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... =FMACVAG04

Dá para meter uma mola mais forte!

[jocatdm]

real22, Isso depois de ajustada a repro,deve ficar excelente Pena o eng MPF só poder daqui por uma semana :lol1
Em relação ao trabalho,foi bastante rápido Perguntas-te aquilo k te pedi?

[ricardoguedes]

Eu no meu turbo meti um actuador dum turbo duma laguna, ao inicio tinha o mesmo problema que tu mas depois o Swifty esteve a afinar aquilo e ficou ok. Embora que a sugestão dada pelo TdiSportR é sem duvida a melhor :fixe

[Nuno.S81]

O meu 2260 nao batia na longarina.

Ficava a 1 ou 2 dedos mas não batia lá

[TdiSportR]

O meu 2260 nao batia na longarina.

Ficava a 1 ou 2 dedos mas não batia lá

O meu também nao, mas depois de levar umas mocadas eheheh!

[real22]

Vou ver se passo nos Amorins para vermos a melhor situação, não me apetece ficar sem carro mais 2 dias

[ricardoguedes]

Vou ver se passo nos Amorins para vermos a melhor situação, não me apetece ficar sem carro mais 2 dias

Meu amigo sem trabalho e sacrificio nada se consegue. Quanto mais cedo meteres isso como deve ser mais cedo tens a carrinha como deve ser. Anda lá despacha-t que eu quero ver isso a dár calor :wink1 essa carrinha já tem pinta do poder nfire nfire nfire

[real22]

ricardoguedes, explica ai por miúdos o que o Hugo dos IAC nos disse que para mim tava a falar chinês :violinista

[ricardoguedes]

Para começar o dito entendido diz que é falta de combustivel. Segundo ele a valvula que ele colocou apesar de ser mais pequena trabalha com as mesmas depressões, mas vai fechar um pouco mais a geometria a ver se o Real fica com mais baixas.

[ricao.s3]

asssssssssssuuuuuuuuuuuuuuu :susto :susto :lol1 :lovebmw

[pedrosousa]

O fecho deve ser entre -750mbar até -650mbar, deve-se testar com uma bomba de vácuo/pressão manual, com manómetro.

Ou seja ao aplicar depressão o batente vai encostar no máximo dos máximos, quando se atigirem os -750mbar, eu prefiro andar entre os -650 e os -700mbar...

[ricardoguedes]

Isso foi o que eu disse ao homem, foi assim que eu calibrei o meu. É preciso verificar também se não há nenhuma fuga na tubagem de vacuo.

[TdiSportR]

Eu ando com -0,6Bar de pressão. Alias... agora até ando com 0Bar ao ralenti para se ouvir o ronco grave.