Discussão: VP vs CR

[swifty69]

TdiSportR, bora bora... :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1

[TdiSportR]

Os PD sao outra coisa. Os PD que saíram em 2001 já faziam 2000Bar de pressão. Os CR da altura faziam 1350 e so depois tem vindo a conseguir atingir as pressões de injecçao dos PD's. Os CR's sao equiparados a nível de performance, mas superiores a cumprir normas anti poluição pelas características que lhes são inerentes.

-- Quinta Mar 18, 2010 7:08 pm --

TdiSportR, bora bora... :lol1 :lol1 :lol1 :lol1 :lol1

Nao entendi.

[jocatdm]

Parece que os defençores VP fugirão todos
CR na minha opinião e por tudo o que já foi dito,é mt superior

[pedrosousa]

O mal dos PD é que a injecção está presa ao ciclo da arvore que a actua, não é tão flexivel como os CR, de resto o sistema PD é impecável, não sendo só este o único mal...

[cap]

Além de fazerem o belo basqueiro estilo transit de '89.

[Eman...3]

Pronto pronto, opinião de "um VP" lol:

Quanto a CR versus VP penso que não haja dúvidas...pessoalmente quem me dera ter CR :sly

Quanto a CR vs IB a coisa já fica bem mais equilibrada, pois o facto que mais pesou na mudança para CR por parte de várias marcas foi mesmo por questões ambientais... Pois a nível de performance IB continua a dar cartas.Tem provas mais que dadas. Abraço.

[ricardoguedes]

CR sem dúvida, melhor precisão e atomização.

[pedrosousa]

CR sem dúvida, melhor precisão e atomização.

Explica lá isso da atomização?

[xm320D]

CR sem dúvida, melhor precisão e atomização.

Explica lá isso da atomização?

Atomização: Ação ou efeito de atomizar; pulverização; vaporização.
Pelo que percebi tem a ver com a "vaporização" de combustível do sistema common rail.

"A injecção a alta pressão gera uma melhor atomização de combustível para uma combustão completa e um aumento de potência, mas também melhora a economia de combustível. Além disso, a unidade de controlo computorizada injecta uma pequena quantidade de combustível no interior do cilindro um pouco antes da carga principal de combustível se inflamar. Esta "combustão piloto" diminui a força explosiva do processo principal de combustão, contribuindo bastante para reduzir o ruído e a vibração anteriormente associados aos motores diesel."

Espero ter ajudado :wink1

[swifty69]

acho que ninguem tem duvidas que o cr é melhor do que o vp.

mas o mais engraçado é ver a cara dos homens que tem cr a serem papados por vp... :lol1

[cap]

Engraçado era ver isso acontecer sem terem que os carregar até aos dentes. Era, porque não acontece.

Próxima quinta na costa, abres o capot para eu confirmar que está lá um turbo GT17 e uma bomba injectora VP44 e testamos.

[Br][nK]

cap, tem calma que aqui é para discussão técnica
O modo super guerreiro é no tópico mais abaixo :lol1

[cap]

Verdade, my bad. :silenced

[wurth]

Com o bloco 20d e bomba VP e CR qual é maxima cavalagem conhecida?

Sempre ouvi que o CR tem mais capacidade, tanto em software como hardware.

Apesar da cilindrada não ser totalmente igual.. Apesar deste tópico não estar a discutir este ponto..

[cap]

20d CR com hardware full stock, vi uma vez 233cv em maha.. Não sei se chegou a sair do banco com essa electrónica.

VP o máximo que vi medido foi o do guedes aqui do fórum.. 207cv em rotronics se bem me lembro.