Discos 120 compativeis com 118?

[ricao.s3]

Os da performance só devem ser possíveis aplicar a partir de jante 18.

errado... no minimo 17 e nao sei se da todas por causa do et...

[pulpamos]

Perdoem-me o "off-topic", mas ao que sei, tanto o 116d, 118d, 120d e 123d têm todos o mesmo bloco de 1995cc (2.0 portanto). Isto está mencionado no site oficial da BMW, e sempre foi o que eu tive conhecimento...

O que muda sao consumos, potencias... Nao me vou aventurar muito a dizer qual a diferenca a nivel mecanico no motor mas penso que estará ao nivel da distancia percorrida pelo pistao no cilindro... Mas deixo esta conversa para os entendidos!

[Chelsea]

Perdoem-me o "off-topic", mas ao que sei, tanto o 116d, 118d, 120d e 123d têm todos o mesmo bloco de 1995cc (2.0 portanto). Isto está mencionado no site oficial da BMW, e sempre foi o que eu tive conhecimento...

O que muda sao consumos, potencias... Nao me vou aventurar muito a dizer qual a diferenca a nivel mecanico no motor mas penso que estará ao nivel da distancia percorrida pelo pistao no cilindro... Mas deixo esta conversa para os entendidos!

Isso já está aí bem atrás, como ponto assente...eles é que começaram na brincadeirinha a implicar uns com os outros por causa de uma gafezita. :lol1

Sabes como são os entendidos, não perdoam uma! :assubiar

[Metralha]

Segundo percebi aquando um group buy para os travões performance, chegou-se à conclusão que os do 123d/130i
NÂO eram compativeis com os 120d/118d.

Podem ver abaixo:

viewtopic.php?f=39&t=37261

[ReGo_S]

Alguem sabe se os discos e pinças do 123d dão noutros modelos da marca?

[M1K3]

concordo com o user pulpamos 116d, 118d, 120d e 123d têm todos o mesmo bloco de 1995cc (2.0 portanto), está no catalogo ou mesmo no site da BMW.... simplesmente o que muda é a centralina......cavalos

[Chelsea]

Alguem sabe se os discos e pinças do 123d dão noutros modelos da marca?

Olá rapaz

Sinceramente, ainda sou muito pouco crominho para saber essas coisas. Mas de acordo com o realoem, o disco dos 123d tem de dimensoes dianteiras 330x24 e o 120d tem um de 300x24. Atrás, são ambos 300x20, ou seja, as dimensões são muito aproximadas à frente e idênticas atrás, pelo que, é capaz de dar por ex. no 120d. Mas isto o melhor seria procurar confirmar junto de uma BMW ou assim. :liar

concordo com o user pulpamos 116d, 118d, 120d e 123d têm todos o mesmo bloco de 1995cc (2.0 portanto), está no catalogo ou mesmo no site da BMW.... simplesmente o que muda é a centralina......cavalos

Olá M1K3

É verdade que todos têm o bloco de 2 litros, mas o que muda de um modelo para o outro (focando claro, apenas o motor), não é apenas a centralina, mas talvez a principal diferença mencionável, seja o turbo. Esse é garantidamente diferente, e há muitos donos de 18d, em pulgas para meterem um turbo 20d. :lol1

Fora do motor, tens ainda a questão da caixa do 20d, que é ligeiramente mais curtinha que um 18d, o que pode ser suficiente para o 20d chegar lá acima mais rápido. Mas, para um mesmo nível de potência/binário etc, o 18d consegue chegar um pouco mais além que o 20d (ponta).

De qualquer forma, e tens aí o MarquesM como prova disso. O homem tem um 18d com uma simples repro, que anda melhor que um 20d stock (comparativamente com o 23d stock, acredito que fique para trás, mas também não acredito que fique muito), e já dá umas velocidades de ponta engraçadas. :lovebmw

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Já agora uma pergunta relacionada com a questão do ReGo_S. Se os discos stock dianteiros do 123d são (ligeiramente) diferentes do 120d, e os traseiros stock são iguais...

...porque razão é que os travões performance dianteiros são iguais para todos os modelos, mas os traseiros por ex. para o 23d são aqueles idênticos aos dianteiros, e para os 20d são muito parecidos com os stock??? :wall :violinista

[pulpamos]

Segundo o que li em várias críticas e reviews, inclusivé de revistas/programas de renome europeu da industria automóvel, era de que mudavam apenas centralina e injectores.

Não quero no entanto por as maos no fogo por isto pois nao tenho forma de ter a certeza. Mas se tantas reviews dizem o mesmo...

[ricao.s3]

os calços trazeiros alteram do 120 para o 123...
eu comprei recentemente o sistema de travagem completo de um 123d sendo o meu um 120d de 163cv que tem os travoes diferentes do 120d de 177cv, (mais pequenos )vou efectuar a montagem dos travoes esta semana e depois dou-vos o meu feddback... :fixe

-- menos de um minuto atrás --

Chelsea, falavas de diferenças nas caixas de velocidade do 18d para o 20d... o que altera e somente o diferencial...de resto as caixas sao iguais...

[Chelsea]

os calços trazeiros alteram do 120 para o 123...
eu comprei recentemente o sistema de travagem completo de um 123d sendo o meu um 120d de 163cv que tem os travoes diferentes do 120d de 177cv, (mais pequenos )vou efectuar a montagem dos travoes esta semana e depois dou-vos o meu feddback... :fixe

-- menos de um minuto atrás --

Chelsea, falavas de diferenças nas caixas de velocidade do 18d para o 20d... o que altera e somente o diferencial...de resto as caixas sao iguais...

Mas compraste os travões do 123d, por saberes já por alguém que servem no teu? Ou vais "à experiência"? :assubiar

Depois dá então feedback.

Quanto às caixas, estava mais propriamente a referir-me às relações de caixa:

Do 118d em (km/h a 1.000 rpm):
1ª 9,2
2ª 17,6
3ª 26,8
4ª 37
5ª 47,5
6ª 57,4

Do 120d em (km/h a 1.000 rpm):
1ª 8,8
2ª 16
3ª 25
4ª 35,9
5ª 45,2
6ª 54,4

Por isso é que referi a questão da caixa do 120d ser mais curta. :fixe

[ricao.s3]

Chelsea, os travoes da frente sei que e tirar uns e por outros... em relaçao aos de tras o meu mecanico que trabalha na bmw disse que nao a nada de outro mundo alterar isso... sei que os discos sao maiores e que os calços de travao(no interior do disco) tambem altera... vamos ver o que isto da... vai hoje ao fim do dia para a oficina ... :fixe