Comprar BMW 520i de 1988

[marco pires]

tem graça que eu até nem discordo.
tenho um E39 touring,mas gosto mais do design do E34 tambem em carrinha,acho a parte traseira mais apelativa que nos E39,já na frente o E39 é obviamente mais moderno.

fora o pormenor da estética,obviamente que o E39 é outro carro,é de outra geração,e isso nota-se em tudo,é impressionante como a diferença do rolamento de ambos os carros em estrada é tão diferente,o E39 filtra tudo o que vem do exterior,seja a nivel acustico seja no rolar do carro em estrada,as aptidões do E39 são imensas,desde a rigidez unica que é tanta,que não foi alterada nos E60(40% superior ao E34),as frequencias transmitidas ao habitaculo pelo chassis foram trabalhadas para não serem perceptiveis ao ouvido humano,o subchassis tem caracteristicas que isolam de vibrações o interior do carro,nivel de segurança equiparada a qualquer modelo de gama alta actual,construção CAE(Computer-aided engineering) e muito mais,para alem disso o E39 usa de tudo aquilo que o E38 usava(serie 7),sendo que a diferença entre um e outro é basicamente no tamanho,porque em tudo resto é igual.

o E34 é um carro completamente diferente,mais puro,menos dependente da electronica com uma interacção condutor/maquina muito superior,mas tambem é um carro incomparavélmente menos seguro,menos rigido,lançado em 1988 pertençe a outro universo tecnológico que nada tem a ver com o E39 é diferente em tudo,pode-se quase dizer que entre o E34 e o E39,encontram-se as maiores diferenças que alguma vez houve entre dois modelos da serie 5 de gerações uma a seguir á outra.

sobre o E34
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E34

sobre o E39
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E39

[Carlos Tavares]

Bem eu nem me vou prenúnciar sobre este assunto, visto que andei com uma E34 durante 4 anos, e gostei imenso da mesma em tudo, até porque eu gosto muito ainda dos carros puros, aonde ha muitas poucas ajudas e aonde o condutor tem realmente de ter unhas, ja para não falar no som fantastico dos motores 25tds que nos E34 fazia-se ouvir bem os 6 cilindros, que nem parecia sequer um carro a gasoleo, mas la esta gostos não se discutem e não quero com isto dizer de maneira nenhuma, que os E39 sejam feios bem pelo o contrario, digamos que são estilos diferentes e la esta a sensação de robustez, talvez se note mais nos E34 não foi a toa que a imprensa, lhe apelidou de PANZER Alemão!!! :fixe :lovebmw :lovebmw :lovebmw

[Manuel S.]

sao carros distintos, chassis diferentes, filosofias diferentes, estilos diferentes, mas uma marca em comum.

para mim sem duvida para um carro puro, com raça, e com estatuto = e34 e um carro para andar sempre nas calmas em que o utilizador ja é mais "sensivel" e moderno e39.

eu ca acho que melhor que uma e34, só se forem 2

[marco pires]

Carlos,se a ideia é ter um carro puro,sem ajudas disto ou daquilo(embora em pense que ouve versões do E34 já com controle de tracção),onde o contacto homem/maquina não é filtrado,então esqueçe lá o E39 :wink1

no E34 não tinhas nenhum modelo em que o motor não se ouvisse,o trabalhar dos motores a gasolina,bem como dos diesel mesmo no caso dos 524td emitiam um som fantastico,isso deve-se ao posicionamento escolhido na altura pela bmw para colocar a serie 5,eles trabalharam o sistema de escape mesmo de propósito para produzirem esse som,a ideia era que a serie 5 fosse uma berlina desportiva com um posicionamento mais virado para a emoção e para o prazer de condução.

o E39 é substancialmente diferente,por isso mesmo notam-se tantas diferenças entre ambos,é que no caso dos E39,o posicionamento de uma berlina desportiva foi de certa forma abandonada,por essa altura a bmw escolheu substituir o E34 por um carro mais virado para o conforto,um carro menos desportivo,um executivo semelhante á serie 7,onde o condutor continuava a ser brindado com um painel que lhe era direccionado,mas agora isolado do mundo exterior,filtrado de ruidos,equipado com ajudas electronicas,um carro com ar mais pesado a apelar a uma clientela mais elitista,uma clientela menos interessada na desportividade,mas mais vocacionada para aquelas longas viagens em auto-estrada no ambiente luxuoso confortável e isento de vibrações,barulhos e calor ou frio e com o maximo de silencio possivel.

penso que a partir do meio dos anos 90,a filosofia da marca mudou,e dessa forma os carros tambem mudaram,creio que a ideia é aproximar a bmw dos padrões de conforto da mercedes,embora sem renunciar a uma identidade própria vocacionada para uma desportivismo que só a bmw possui,mas sem focalizar em exclusivo nessa vertente,tentando assim acolher um publico mais maduro mas que não se identifica com a excessivo conservadorismo da mercedes.

[anatolpiupiu]

é tudo a puxar a brasa a sua sardinha.. loool ta muito..

[balakov]

Eu dizia um bom E30... aproveita enquanto não é oficialmente um classico porque agora vão ganhar valor...

[metale]

E39, E34.... bah, tudo muito novo :lol1

[marco pires]

E39, E34.... bah, tudo muito novo :lol1

já sei,o E36 é que é maquina :lol1

[metale]

E39, E34.... bah, tudo muito novo :lol1

já sei,o E36 é que é maquina :lol1

Estou-me a referir a outro chassis (ver última linha da minha assinatura)

E36 é mais novo que o E34, saiu 3 ou 4 anos depois.

[balakov]

Será um raro modelo que este rapaz descobriu em algum lugar??? 2002?? um CSL??? Bristol???

[marco pires]

a ultima linha nada me diz,será um M1? :assubiar

[balakov]

"///M135" ainda não saiu... :lol1

Suspeito de um 850i :think

[metale]

Mau, ganhei o euromilhoes e ninguem me avisou?? LOL

O tópico é série 5 pessoal

Abraço

[marco pires]

já entendi,ou é um E12 ou um E28,grande maquinas :fixe

[metale]

marco pires, estás lá