318 nao passa dos 185km/h

[MarceloN]

Quem me começou a tratar por "você" foste tu.. Apenas respeitei isso! Por mim podes tratar-me por tu é claro!

Quando eu digo "faço consumos de 5L/100km)" quer dizer que faço esses consumos habitualmente e em qualquer situação, não variando muito desse valor! Mas pronto!

[jpsilence]

Tens razão metale mas como não tenho diesel só falo mais do meu... E do que estou habituado.
Então quer dizer que devo andar com ele sempre o mais próximo das 3.900rpm possível??

Abraço

[525_tds]

Já editei mais qualquer coisa no post acima!

A minha questão é, será que aqui no norte as AE têm muitas subidas??? É que não há AE que eu vá que não tenha subidas, e para manter a velocidade é preciso acelerar! Portanto os consumos de 2L a descer passam para 10 ou 12 a subir, portanto...Se é que me faço entender.

PS: Eu não quero estar aqui a duvidar de ninguém, mas que é estranho é. Secalhar tenho de ter umas aulas de consumos com vocês. Mas também digo mais, se andam sempre a pastelar abaixo das 2000 rpm, podem agora poupar no gasóleo, mas no futuro o volante do motor e o próprio turbo vão sofrer as consequências!

Só vai fazer mal á embraiagem e ao bimassa, se pisar a fundo abaixo das 2000rpm, agora em condições de transito que se pise progressivamente não faz mal...

[BarroZo]

sinceramente agora que voces falam em consumos eu nunca baixei dos 7/8 tanto andar normalmente e bem devagarinho como andar ai um bocado mais depressa faz sempre a mesma média de 7/8

[metale]

Tens razão metale mas como não tenho diesel só falo mais do meu... E do que estou habituado.
Então quer dizer que devo andar com ele sempre o mais próximo das 3.900rpm possível??

Abraço

Depende do andamento, tens que lhe apanhar "as manhas". Se for numa recta embalado até podes ir a 1.800rpm com o acelerador a 20%. Não convém é acelerares a fundo nessas rotações, aí metes mudanças abaixo. Depende da estrada, depende da pressa, depende da carga, depende de tudo no fundo.

Há aquelas situações, ultrapassagens e tal, em que o consumo instantâneo será elevadíssimo, mas felizmente (pelo menos para mim) a estrada aberta é tão mais comum, que andando no relax a maior parte do tempo (relax é 90-100, as tais velocidades constantes, levantar o pé antes das curvas para travar pouco, etc) dá para compensar este e aquele excessos de acelerador.

[power-full]

percebi.ja abri a caixa do filtro e ja tinha reparado nisso.neste tipo de casos o mais ínfimo pormenor faz diferença.
o comportamento logico do carro a essa alteração seria subior de rotação mais rapidamente, penso eu.Mais fluxo ar, mais fluidez, talvez melhor resposta.mas claro que uma coisa minima.amanha vou dar uma olhadela nisso e vou ver se tiro isso.

ha algum pormenor pra desencaixar ou tem que se andar la de dremel pra cortar?

cumps

eu tirei logo no inicio nquando comprei o carro e se nao estou em erro é aparafusado com um parafuso philips

[joaopitaes]

mas esse estrangulador é um tubo que afunila o ar da grelha da frente para a caixa ou um plastico que tem depois do ar ser filtrado?

Um plastico que fica perto da sonda medidora de massa de ar?

porque abri a caixa e n tou a ver qual seja o que estrangula.

cumprimentos

[jpsilence]

Não sei como explicar melhor... Abrindo a caixa de ar, tem um cone lá dentro. É tirar esse cone!

[joaopitaes]

por baixo do filtro de ar ou por cima?

[jpsilence]

por baixo do filtro de ar ou por cima?

Por baixo!

[joaopitaes]

no meu a unica coisa que tem é um tubo cilindrico a entrar dentro da caixa por baixo do filtro.é isso q tem q se tirar?

[jpsilence]

Sim!

[metale]

Sabem o que detesto? Carros que não apitam quando os desligamos com os faróis acesos :wall

[Joni Henriques]

O 20i não apita ?

[metale]

Nop, calhou a minha mulher ter ido à janela e viu as luzes acesas.