325i E36

[bruno_mpwr]

sincronizar os itb´s significa por as 6 borboletas abertas igual por elas todas..
sem estar uma mais fechada que outra.. e vice-versa..

senao pode ficar um cilindro ou outro a receber menos gota.. :duh

[JSarabando]

Exactamente, isto faz-se com um vacuómetro e tem de ser com um valor específico

[tiagoghost]

Sempre pensei que isso nem pudesse acontecer. Que vinham sincronizadas de origem e n havia maneira nenhuma de mexer mais!

tens um link ou algo do género com o processo detalhado?

[JSarabando]

Por acaso não sei nem nunca encontrei nenhum link com esse processo mas sei que é muito importante no motores com itb's, o mesmo se faz nas motas.

Aqui mostro mais uma coisa para o 325i, está a chegar o inverno e tal...e os colectores para não terem frio vai levar isto:

[Rprata]

Por acaso não sei nem nunca encontrei nenhum link com esse processo mas sei que é muito importante no motores com itb's, o mesmo se faz nas motas.

Aqui mostro mais uma coisa para o 325i, está a chegar o inverno e tal...e os colectores para não terem frio vai levar isto:

Boas amigo... isso aprova mesmo ? Qual a maior vantagem?! manter a temperatura ?
Abraço

[JSarabando]

Além de não gerar tanto calor na zona do compartimento do motor...também aprova bastante a nível de rendimento de motor porque quanto mais quente estiverem os colectores melher é a saída de gases.

[Dudex]

Já ouvi dizer que isso tem a desvantagem de fazer retenção de calor junto ao bloco

-- Quinta Out 14, 2010 7:00 pm --

Pois, tive a ler e de facto sem as cames s50 não vais tirar tanto proveito.
Os injectores dá para manter os mesmos em princípio só um pouco mais esforçados pela repro.

Isso com cames, uma junta de cabeça um "nico" mais baixa e cabeça polida ficava brutal! E claro, com uma repro.

Gostei muito de ver, todo original com ITB's e ainda por cima certinho... é obra! Parabéns

[JSarabando]

Não ficará por aqui ... :assubiar

[bruno_mpwr]

ja fazias era um swap pra 3.0 turbo :fixe

[Dudex]

nfire

[carlos xavier]

bruno_mpwr, até podia fazer na boa,mas nao gosto de turbos a gaslolina,posso investir mais mas sera sempre atmosferico nfire

-- Quinta Out 14, 2010 11:09 pm --

boas comprei o meu 325i acidentado depois das duvidas vendo ou nao vendo,pensei bem e nao vendo vou por isto novo deixo umas fotos como esta foi esta semana para arranjar vou dando noticias e vou pondo fotos

-- Sexta Maio 01, 2009 12:32 pm --

o carro tem ac,,compotador de bordo 18 botoes com bc,cortina traseira.... logo meto mais fotos

-- Sexta Maio 01, 2009 12:34 pm --

3/imagemmota002.th.jpg[/IMG][/URL]

-- Sexta Maio 01, 2009 12:35 pm --

[germanii]

Eu se tivese nota era logo um Compressor

[elav_320d]

mais um monstrinhos nas estradas portuguesas nfire nfire nfire nfire nfire nfire

[Dudex]

Uma preparação n/a para mim é do melhor, então com itb's ui ui... turbos para quê!

Isso bem preparado sem grandes aventura atira-se para uns 230/240 cv's acredito eu e cv's de raça :lol1

[tiagoghost]

era como o JSarabando está a dizer, um rival ao m3 US.

Em relação a sobrealimentação, já andei em 2 325i sobrealimentados, ambos sem vanos, mas um com turbo outro com compressor, o turbo voces já imaginam o que seja, agora o com compressor, arranca de 2ª com uma alma, parece um carro telecomandado! :lol1 :lol1

Podem ver os 2 carros no Campeonato Português de Drift, são da equipa ADT.

Abraço