Aceleração irregular bmw 320d e46

[FilipefR]

Boas tardes, no últimos dias, notei que algo está diferente no meu carro (bmw 320d e46 136cv 1999).
Aqui vai o que notei:
1- Qd carrego com mais intensidade no acelerador (mais de meio), o conta rotações aumenta bastante, ouve-se o esforço do motor para a devida rotação, o consumo aumenta tb, mas a velocidade do carro pouco aumenta. (sobretudo em 3a, 4a e 5a)
2- Já me aconteceu tb ao acelerar (a mais de metade), o conta rotações ir rapidamente para as 3000 (mt rapidamente), ter uma pequena quebra (2750), voltar às 3000 e fazer uma aceleração normal, mas a velocidade nunca corresponde ao que deveria corresponder. (sobretudo em 2a)
3- O consumo instantâneo tá mt mais alto, facilmente chega aos 20l e dificilmente sai dos 10.
4- As rotações estão mais altas do que estavam antes do problema, logo o consumo tb.

Que poderá ser?

Já tive um audi a3 com a maf pifada, mas o comportamento n era bem o mesmo, logo n me inclino pa ela.

Cumps.

[goncalves1978]

Boas tardes, no últimos dias, notei que algo está diferente no meu carro (bmw 320d e46 136cv 1999).
Aqui vai o que notei:
1- Qd carrego com mais intensidade no acelerador (mais de meio), o conta rotações aumenta bastante, ouve-se o esforço do motor para a devida rotação, o consumo aumenta tb, mas a velocidade do carro pouco aumenta. (sobretudo em 3a, 4a e 5a)
2- Já me aconteceu tb ao acelerar (a mais de metade), o conta rotações ir rapidamente para as 3000 (mt rapidamente), ter uma pequena quebra (2750), voltar às 3000 e fazer uma aceleração normal, mas a velocidade nunca corresponde ao que deveria corresponder. (sobretudo em 2a)
3- O consumo instantâneo tá mt mais alto, facilmente chega aos 20l e dificilmente sai dos 10.
4- As rotações estão mais altas do que estavam antes do problema, logo o consumo tb.

Que poderá ser?

Já tive um audi a3 com a maf pifada, mas o comportamento n era bem o mesmo, logo n me inclino pa ela.

Cumps.

Boas,

Pela discrição deve de ser o disco de embraiagem.

[JOFIMO]

Boas tardes, no últimos dias, notei que algo está diferente no meu carro (bmw 320d e46 136cv 1999).
Aqui vai o que notei:
1- Qd carrego com mais intensidade no acelerador (mais de meio), o conta rotações aumenta bastante, ouve-se o esforço do motor para a devida rotação, o consumo aumenta tb, mas a velocidade do carro pouco aumenta. (sobretudo em 3a, 4a e 5a)
2- Já me aconteceu tb ao acelerar (a mais de metade), o conta rotações ir rapidamente para as 3000 (mt rapidamente), ter uma pequena quebra (2750), voltar às 3000 e fazer uma aceleração normal, mas a velocidade nunca corresponde ao que deveria corresponder. (sobretudo em 2a)
3- O consumo instantâneo tá mt mais alto, facilmente chega aos 20l e dificilmente sai dos 10.
4- As rotações estão mais altas do que estavam antes do problema, logo o consumo tb.

Que poderá ser? Disco de embreagem a patinar não sei quantos kms tem o motor mas se calhar aproveita e muda também o volante bimassa.
Já tive um audi a3 com a maf pifada, mas o comportamento n era bem o mesmo, logo n me inclino pa ela.

Cumps.

[FilipefR]

Obrigado pela ajuda, vou ver se já amanhã tenho a confirmação do problema.

-- Sábado Out 09, 2010 7:21 pm --

Em princípio será mesmo problemas com a embraiagem, tal como os users JOFIMO e goncalves1978. Só saberei com certezas segunda, mas aproveito para pedir a vossa opinião sobre que embraiagem colocar? Ouvi/li que as sachs são boas, aconselham esta marca? Por volta de que preço andará o kit (para ver se n sou "roubado") ?

[BLACK XL320]

boas olha hoje mudei a embreagem do meu carro tb é do mesmo ano do teu se não tiveres o volante bimassa danificado não há necessidade de o substituir e só ai poupas 700 euros...tb tive duvidas em que embreagem colocar até criei um tópico a pedir ajuda tb pra saber qual a melhor embreagem uns aconselham reforçar mas por outro lado ficas com a embreagem mais dura... tb tens da sachs mas tens que ter em conta que há sachs normal e sachs topo.
O meu tem repro coloquei uma da Luck que tb é usada de origem nos nossos carros mas esta aguenta com mais binário e ficou-me em 229 euros e mais 70 euros de mao de obra. Espero ter ajudado cumprimentos

[FilipefR]

Agradeço a sua ajuda, mas fazer repro n está nos meus planos. Qualquer das formas, se vir que as diferenças de preços entre uma "normal" e uma que aguenta mais n é mt grande, aproveito para meter a segunda.

[FilipefR]

confirma-se que era problema da embraiagem. acabou por levar embraiagem e volante bimassa novos. obrigado pela ajuda.

[Armandomingues]

Boas! Por quanto lhe ficou toda a reparação?
Tenho o mesmo problema e ando a ver preços e o que colocar ate porque ainda não sei o estado do volante bimassa!
Abraço

[FilipefR]

Volante bimassa + kit embraiagem + mao de obra - ficou por volta dos 1000e

[Armandomingues]

Volante bimassa + kit embraiagem + mao de obra - ficou por volta dos 1000e

Obrigado, é melhor começar a preparar euros!

[bruno_PB]

AI AI K ATE ME DOI A CARTEIRA... :lol1
O MEU JA ANDA A PATINAR ALGUM TEMPO MAS NO INICIO DA REPRO ERA PIOR AGORA PATINA MENOS,
O PIOR É K A POUKISSIMO TEMPO FOI A BI-MASSA A VIDA..

[FilipefR]

Há alguma forma de verificar se o bimassa ainda está bom?

[ant_86]

penso que ao parar e ligar do motor da um sintoma parecido com o dos apoios do motor..
uma vez desmontei uma de um pagero que foi facil ver..era massa espalhada por td quanto era lado..foi até nao dar mais..lool
cumps a todos

[bruno_PB]

Há alguma forma de verificar se o bimassa ainda está bom?

os primeiros sintomas do bimassa é ao desligar o carro começas a ouvir um barulho solto vindo do motor e quando danificar mesmo faz barulho em andamento...
se ao desligar o carro fizer esse barulho aperta a embraiagem( assim tb faz com k dure mais tempo) e se fizer pouco ou nada é sinal k ta começar a ficar fraca...

[JOFIMO]

penso que ao parar e ligar do motor da um sintoma parecido com o dos apoios do motor..
uma vez desmontei uma de um pagero que foi facil ver..era massa espalhada por td quanto era lado..foi até nao dar mais..lool
cumps a todos

Os bimassas dosn/carros não têm "massa lubrificante" para espalhar, funcionam com carretos a interligar as duas peças e borracha vulcanizada a interligar, só se consegue medir folgas com ferramentas apropriadas pois a "olho nú" não se consegue saber nada, mesmo que apliques torsão entre parafusos ficas na mesma, parece que não tem folga e vice versa. cumps