Qual o turbo mais completo para o 136cv

[ode_joy]

JOFIMO: Antes de trocar bicos, qq coisa para cima de 1.2/1.3Bar relativos (2.2/2.3Bar absolutos, que devia ser a isso que te estavas a referir e foi com isso que o pessoal brincou) só serve mesmo para estragar o GT15..

Se estiver a pensar colocar um maior... Sempre despacha mais depressa o GT15.

[Notlim]

Tenho um se alguém quiser trocar... :lol1

[JOFIMO]

Completamente de acordo coontigo, pois o turbo faz um barulho com a pressão que emite qua mais parece um Jumbo a descolar, a 2500 rpm parece que vais a fundo na casa do 200km (até me parece que a essa velocidade com o turbo em condições normais não fazia esse barulho), por isso "capei pressão) Cumps.

[elav_320d]

Completamente de acordo coontigo, pois o turbo faz um barulho com a pressão que emite qua mais parece um Jumbo a descolar, a 2500 rpm parece que vais a fundo na casa do 200km (até me parece que a essa velocidade com o turbo em condições normais não fazia esse barulho), por isso "capei pressão) Cumps.

deves ter o teu carro mesmo fixe, ta a debitar que potencia?

[Crow]

elav_320d, 155cv era um luxo...

[R3v3rs3]

Aproveito para contar uma historinha... Quando o meu gt17 foi à vidita (já tinha bicos) e enquanto aguardava pelo actual lá teve de se montar o gt15 original que ainda hoje vive :palmas , andou com injecção stock @ 1.3/ 1,35bar e a quantidade de gasóleo conseguia por si só ser superior que isto sem bicos e com chip no máximo. Parti o 17 dois dias após os bicos, e nem lhe toquei no gasoleo e fazia 1,36bar absolutos, mas este não foi exemplo para ninguém... era um 17 já faralhado de si e não aguentou a cobaia que fiz dele.

Até trocar para um turbo superior, decidi de imediato fazer downgrade à gota até ficar tal e qual como estava sem bicos (tinha 153cvs em Maha antes de levar os gajos, não dava mais), mas obviamente que não se desfruta nadita... No meu caso não quis mesmo arriscar, era o único turbo que tinha para ter carro para o dia-a-dia! O GT15 destes carros é duro mas para não fazer muito mais do que 1,3bar às 4000rpm e/ ou em diante... Talvez também seja um pouco de sorte mas facto é que o meu turbo stock nunca partiu, levou porrada até ter sido trocado, mas também nunca levou mais do que essas pressões! Talvez uma prova do limite de fiabilidade para o 15. Faz mais uns cavalos e tal com bicos mas é andar um bocado com a corda ao pescoço mesmo sem levar carga...

[Bruno RH TXP]

Boas ..
Eu tenho um 330D com 2260v hibrido a 2569 eheheheh e faço 5200 a 5500 rpm

Baixas sao poucas mas altas hummmm nem e bom loool mas a 2500 rpm ja anda pra frente ....
abraço

[elav_320d]

Boas ..
Eu tenho um 330D com 2260v hibrido a 2569 eheheheh e faço 5200 a 5500 rpm

Baixas sao poucas mas altas hummmm nem e bom loool mas a 2500 rpm ja anda pra frente ....
abraço

carro do ASSO

[Bruno RH TXP]

Sim ta engraçado na estrada rapido ...e da pra brincar um pouco com ele e alguns lool

Vou tentar culucar umas fotos.. dele quando tiver tempo...

[TdiSportR]

Devias de colocar uma caixa de 6 velocidades.

[Bruno RH TXP]

Devias de colocar uma caixa de 6 velocidades.

Sim devia mas neste motor nao e facil e o 184 cv...
Estou a ver se meto o 230 CV... eheheh
O preço e que e caro ainda loool :fixe

[TdiSportR]

Nao é facil? É sim.

[Bruno RH TXP]

Mas secalhar trocar de motor ganho mais porque e mais forte ....
pk o meu tem 260 mil...

[TdiSportR]

Isso é outro assunto!

[elav_320d]

e um dyno dessa maquina