M5 V10 Acabou

[giwasa]

Desculpem vou ter que Chamar a Policia aqui fala-se do V10 ,os V8 nao Valem Nada :lol1

touche master :lol1 :lol1 :fixe :fixe :fixe

[V8MPower]

Ok, tem razão....vou colocar alguns videos do V10!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=76PddC5OHNI&p[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XjJ4V4VUQis[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Sn5kHNZyY_I[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TRCSRdRtIaM[/youtube]

E já agora o som!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZYU8C46NSjA[/youtube]

:lol1 :lol1 :lol1 :lol1

[giwasa]

que maquinas lindas :lovebmw :lovebmw

[germanii]

Bons Videos !Um M sera sempre um M ,mas na serie E39 o 540i tambem nao era Mau :fixe

[giwasa]

286 cvs.. como nunca houve m5 e39... era o m5.

bom pico o 540i com os 535d de origem... mesma cavalagem e pesos identicos :fixe

[V8MPower]

286 cvs.. como nunca houve m5 e39... era o m5.

No fundo o M5 é um 540i vitaminado, pois tem muitas peças em comum...com mais 1000cc e "algumas" alterações deu em pouco mais de 100cv e claro, mais rigidez de carroçaria, etc....
Se não fosse a competitividade entre a BM e a MB, não sei até que ponto fariam o M5....nessa altura como o M5 E34 era todo montado a mão secalhar quase nem valia a pena o mesmo na versão E39...mas claro, com a produção em massa realizada pelos robots nessa nova revolução industrial, deve ter ficado mais um conta ou pelo menos maior numero de produção no e39 e por sua vez ainda maior numero no E60!

[Manuel S.]

sim , porque um verdadeiro ///M é feito á mao! E34 :dance :dance

[giwasa]

ma nada nfire nfire

[marel]

Boas pessoal.
Há muitas "luas", que não visito o forum, dado que continuo "encravado" na savana africana.
Todavia, creio que o assunto inicial se prende com o final da produção do FABULOSO motor V10 (S85) que equipa ou, equipava os soberbos E60 M5 e os E63 M6.
Que não restem dúvidas que este foi, é, e será para sempre um dos melhores motores que a BMW alguma vez produziu. Como é lógico ésta sága teve ínicio, com o tambem FABULOSO V8 (s62) que equipava o extaordinario E39 M5, contudo o V10 veio establecer um novo parametro em carros ditos familiares, que creio, não foram por nenhuma outra marca alcançados e, muito menos ultrapassados, dado que falamos um verdadeiro monstro, equipado com um motor atmosférico.(Para quem percebe, saberá qual é a diferença)
Posto isto concluo, que me sinto duplamente um sortudo, dado que tenho o previlégio de possuír um E60 M5 e, simultaneamente um CLÁSSICO,(com sómente 4 anos), pelo simples facto que a lógica do lucro e, quiçá as pressões dos "verdes", obrigaram a BMW a cometer o maior pecado mortal de sempre ao abandonar a lógica dos motores atmosféricos para os emblemáticos modelos com a poderosa sigla ///M.
O meu "pópó" vai valer muito dinheiro num futuro proximo para o verdadeiro aficionado, mas eu JAMAIS o venderei.
Cump. a todos

[V8MPower]

Boas pessoal.
Há muitas "luas", que não visito o forum, dado que continuo "encravado" na savana africana.
Todavia, creio que o assunto inicial se prende com o final da produção do FABULOSO motor V10 (S85) que equipa ou, equipava os soberbos E60 M5 e os E63 M6.
Que não restem dúvidas que este foi, é, e será para sempre um dos melhores motores que a BMW alguma vez produziu. Como é lógico ésta sága teve ínicio, com o tambem FABULOSO V8 (s62) que equipava o extaordinario E39 M5, contudo o V10 veio establecer um novo parametro em carros ditos familiares, que creio, não foram por nenhuma outra marca alcançados e, muito menos ultrapassados, dado que falamos um verdadeiro monstro, equipado com um motor atmosférico.(Para quem percebe, saberá qual é a diferença)
Posto isto concluo, que me sinto duplamente um sortudo, dado que tenho o previlégio de possuír um E60 M5 e, simultaneamente um CLÁSSICO,(com sómente 4 anos), pelo simples facto que a lógica do lucro e, quiçá as pressões dos "verdes", obrigaram a BMW a cometer o maior pecado mortal de sempre ao abandonar a lógica dos motores atmosféricos para os emblemáticos modelos com a poderosa sigla ///M.
O meu "pópó" vai valer muito dinheiro num futuro proximo para o verdadeiro aficionado, mas eu JAMAIS o venderei.
Cump. a todos

O E60 em termos de visual não é o BM que mais me agrada, como sabemos houve até muita polemica ao redor desse tema devido puristas acharem linhas muito futurísticas..mas com o passar do tempo até já nem acho que é feio, então a versão ///M está mesmo agressivo e ao mesmo tempo aquela aparência de lobo em pele de cordeiro!
Quanto ao V10, é realmente pena acabarem com os aspirados, motores que a meu ver são a alma pura dos motores, onde não existe essa coisa do lag! lol
O V10 tem aquele som puro "à Formula1", enfim...um verdadeiro superdesportivo familiar!
Não acredito que saltem mais tarde para os V12, pois como diz a historia, a não ser que arranjem blocos muito mais leves e pequenos, acho que nem toda gente irá querer andar com carros do tamanho serie7 para lá caber um V12, até porque a filosofia do M5 é apesar de tudo um carro familiar com espaço para famelga, com poder, nem muito grande, nem muito pequeno, enfim no meio é que está a virtude....é um serie 5!
Claro que tiveram de optar por sobrealimentar o motor, pois como se sabe, a partir de um certo ponto os atmosféricos só ganham cavalos com aumento de cilindrada e como existe a concorrência das outras marcas que já usam essa solução para os +750cv....que remédio a BM ter de optar por essa opção senão caso contrário perdia a "corridas" dos cv!
De qualquer forma, com a quantidade de V10 que a BMW construiu desde 2003, ainda iremos ver ai durante anos e anos esse motor na estrada! :fixe

[giwasa]

e em 2012 la terei um na garagem ... uma touring

o v10 so mesmo conduzindo.. 8 rpms com aquele som... so visto nfire nfire

[ode_joy]

e em 2012 la terei um na garagem ... uma touring

o v10 so mesmo conduzindo.. 8 rpms com aquele som... so visto nfire nfire

Quando mesmo?...

[Crow]

ode_joy, É daqui a dois anos...

[ode_joy]

ode_joy, É daqui a dois anos...

Ah... & vai para onde mesmo?...

[Crow]

Para a garagem.