MOTOR NOVO

[ricao.s3]

mais um 177cv que se deitou
se quiserem tenho um motor e caixa desses com 30 mi lkm... vendo barato... :lol1 :lol1 :lol1 :lovebmw

[sam28]

mais um 177cv que se deitou
se quiserem tenho um motor e caixa desses com 30 mi lkm... vendo barato... :lol1 :lol1 :lol1 :lovebmw

quanto é prar ti "barato"?
todos os negoçios sao uma questao de numeros.... :lol1

[toninocosta]

Mandei um email para a BMW na Alemanha, respondeream que seria contactado pela BMW de Portugal sobre este assunto, assim que tiver novidades informo aqui no forum.

[Vieira_mar]

Pelo que tenho lido nos fóruns espanhois, só trocar a corrente não resolve o problema, infelizmente.

Claro que nao, o grande problema esta nos veios de equilibrio!

Ja estao fartos de dizer que se juntam e assinam etc...mas ninguem toma iniciativa de nada!!

podemos fazer aqui uma lista com os carros que já sucedeu isto cá em portugal e depois enviar ou ir directamente a BMW portugal.Se quiserem emviem-me as matriculas dos carros e modelos.

Embora sendo da Madeira, posso dar apoio ao landing via correio electrónico.
Agora pergunto uma coisa: Não seria mais correcto abrir tópico a informar que existe alguém a tentar passar esta informação à BMW, explicando o intuito da elaboração do documento.

A quem interessasse, deveria enviar por PM as seguintes informações:
Nome do Proprietário do veículo;
Contato, de preferência móvel, do proprietário;
Matrícula do veículo;
Número de chassis do veículo em causa;
Quilometragem do veículo.

Penso que não seriam necessárias mais informações.

Os fóruns não são somente para trocar ideias e ver alterações/modificações. Penso que, dados os problemas que estão a surgir, devíamos ser suficientemente unidos para elaborar algum documento a ser comunicado. Como início, mais do que não seja, para alertar que existe um problema, de fábrica, e que muitos de nós já têm conhecimento e informações sobre esse problema.

Leiam este artigo sobre fiabilidade... Deco

Retirado de um fórum espanhol:

Vários carros com o motor N47 estão a apresentar problemas de vibração e chiar, ligados à distribuição que, de acordo com os relatos dos seus proprietários, detectamos que estão orçamentadas reparações na ordem dos 10 mil €, todos fora da garantia. Não obstante, também descobriu-se que, existem fóruns do série 3, 320d de 184cv, que têm o mesmo problema. Exposições, estas, feitas na primeira pessoa, referem que o veículo já levou um motor novo, a poucos meses da compra.

Se a administração me permite, penso que não haverá problema, vou deixar os links:

Algunos enlaces en el foro BMWfaq:
http://www.bmwfaq.com/f151/nuevos-casos ... al-578548/
http://www.bmwfaq.com/f31/me-han-cam...g-36-a-470460/
http://www.bmwfaq.com/f31/116-d-tamb...ag-8-a-511826/

Rotura Cadena Distribución

Foro BMW -> CADENA DISTRIBUCION X3
Rebentamento da correia de distribuição - 118d
http://www.bmwfaq.com/f31/lista-de-a...ie-1-a-578325/
http://www.bmwfaq.com/f31/me-han-cam...g-36-a-470460/

Outros relatos fora de Portugal e Espanha:

BMW: 318d chain broken • 3 Series: BMW Forum • BMWLand: BMW Forum - Where Power Meets Control
BMW: Engine out !!! • 3 Series: BMW Forum • BMWLand: BMW Forum - Where Power Meets Control
babybmw.net • View topic - Engine noise on 118d m sport
babybmw.net • View topic - Whining noise from engine bay
Serie 1 E87 Passata distribuzione fuori garanzia
Serie 1 E87 Passata distribuzione fuori garanzia
Laufkultur/Geräuschbildung 318d N47 - PUMA : BMW 3er E90, E91, E92 & E93
BMW-klub.pl • Zobacz temat - [E87] 120d - Rzężenie silnika, historia napraw
Bmw-one.com • Voir le sujet - problème chaine de distribution

Bmw-one.com • Voir le sujet - Bruit de frottement proportionnel au régime moteur

Relativamente ao último link, traduzido pelo google, o material orçamentado para um 118d:

Seguindo o meu problema de distribuição.

Hoje recebi uma estimativa da concessão, que têm revisado para baixo por um preço um pouco sobre as peças.
Eu coloquei a lista de peças mudou com o montante dos direitos de cada um:

com rolamentos de cambota (padrão comercial): 728,55 E
cadeia de distribuição: E 62,40
chain: E 20,64
* pinhão 40,06 20,03 2 = E
pinhão: 66,99 E
Árvore de compensação: 89,66 * 2 = 179,32 E
Parafusos ASA: 0,91 * 10 = 9,10 E
haste do parafuso: 1,93 * 10 = 19,30 E
shell rolamento azul: 10,00 * 4 = 40 E
almofadas escudo vermelho: 10 * 4 = 40 E
pinhão: 31,01 62,02 * 2 = E
porca 6 seções: 0,61 E
Allen parafuso 6: 1,38 * 10 = 13.80E
microenrobée parafusos cilíndricos: 0,32 1,92 * 6 = E
Parafusos ASA: 0,91 E
Refrigerante: 34,30 E
conjunto de parafusos do cabeçote: 30,58 E
tampa do cárter juntas sem amianto: 174,52 E

Totl HT partes: 1524,72 E

trabalho:
remoção e instalação do motor: 233,06 E
virabrequim substituição: 325,20 E
canais alternativos de distribuição: 398,37 E
sangrar o sistema de arrefecimento e verifique a tensão com a água: 13,55 E
ajuste de veios de equilíbrio: 37,94 E
reciclagem e tratamento de resíduos: 2,92 E

HT trabalho Total: 1011,04 E

IVA: 375,15 E

Total de peças e trabalho: 2910,91 E TTC

Assim, com o gesto de boa vontade sobre os preços de peças comparado a cotação de ontem foi que é 3073 E 162 E mais, eles não têm arruinado!

A lista é longa para o ruído pequeno. Agora mais do que encontrar um terreno comum entre a BMW e meu seguro terá que ser paciente agora.

NOTA: Este valor não inclui a reparação do motor, caso este tenha "partido" como consequência do rebentamento da corrente de distribuição.

Alguns vídeos:
http://www.youtube.com/watch?v=Kvm-A1dI ... r_embedded

Abraço
MarcoG
Madeira

[marafona1986]

e este barulho que fazia o meu motor

[marafona1986]

e mais o trock e trock

[marafona1986]

Agora o que eu quero é o meu carro arranjado rápido, já estou a muito tempo andar a pé (2 semanas)

[Pedro_25]

ora boas

ja se perguntaram em que circunstancias o motor do marafona se "deitou" com apenas 131mil kms?

nao sei se o carro é importado ou nao....mas pelo o ano que é (2007) e para ainda tar na garantia
penso que se trate de um carro em 2ª mao.
se for o caso de um carro em 2ª mao será que se sabe qual foi o tratamento que o carro teve com anterior dono?
e qual o estado em que o carro estava quando chegou a portugal?

acho que estao a generalizar um pouco o caso, pode muito bem ter sido um caso isolado
nao acho que seja motivo para incluir todos os N47 177cv no mesmo lote dos que se vao "deitar"

[Vieira_mar]

Boa noite

Não quero alarmar ninguém, mas pelas dezenas de páginas que já li sobre o assunto, em espanha, frança e etc, podem crer que vai acontecer a muita gente, infelizmente.

Falando por mim, estou claramente apreensivo quanto a esta situação. É que eu fugi de um A3 2.0TDI com muiiiiiittttoooos problemas, em apenas nove meses perdi 7mil €. Se voltar a ter problemas, com carros destas marcas consideradas Premium, toda a minha vida irei falar mal de tudo e mais alguma coisa. 7 mil € para mim, representa muito tempo de trabalho deitado fora. As outras marcas, como Renault, Fiat e etc, até podem ter problemas mas nunca, em 36 anos que tenho, ouvi tamanho descalabro de problemas como nos A3 2.0 TDI, nos Mercedes actuais e, mais recentemente, nos BMW's.

Por nos calarmos é que isto, assim como o nosso país, não vai a lado nenhum.

Lembro-me de um episódio que um colega me relatou, quando ainda tinha o meu A3, e que passo a contar:
Chegou a uma oficina para fazer a revisão do seu carro e, ao ver um homem junto a um A3 igual ao meu, dirigiu-se a ele e perguntou: "tem tido problemas com o seu carro? Não leve a mal, mas estou a perguntar porque tenho um amigo que já teve vários problemas com o dele, e está a pensar vender o carro."
O senhor respondeu: "Não. Por acaso não tenho grandes problemas a assinalar".
O meu amigo perguntou: "Não teve problemas com a compressora do A/C nem com as ventoinhas do radiador, por exemplo?"
Ele respondeu: "Sim. O carro já levou essas duas peças. O A/C foi reparado com trinta e tal mil km e as ventoinhas estão a ser montadas agora."

Passa dos 1000€ a compressora e as ventoinhas rondam os 700€, sem mão de obra. A montagem destes componentes num carro com apenas 40 mil km representa, certamente, um problema/defeito de construção. Digo eu!

Conclusão: Será que ele sabe o que quererá dizer a palavra problemas?

O que o carro dele levou, o meu também já tinha levado...

Abraço
MarcoG
Madeira

[marafona1986]

o meu carro e de 2 mão, tinha 116 mil quando comprei

[marafona1986]

mas quando comprei o motor trabalhava muito bem

[Lestat]

Acho inacreditavel..
Uma pessoa pensa que as marcas de elite sao boas e que nao dao este tipo de problemas..
BMW, audi, mercedes..

Estava/estou inclinado para um 120D c 50 mil kms.. mas com tanta historia é como dizem, uma pessoa sai a rua sem saber se o carro para..
Na discussao geral está outro topico relacionado com estes motores, e até a nível internacional ...

[Pedro_25]

boas marafona

a meu ver o teu caso pode ter sido um caso isolado...

nao podemos generalizar que todos os 177cv vao ter os mesmo problema.

acho que se está a fazer uma "tempestade num copo de água"

[Metralha]

o meu carro e de 2 mão, tinha 116 mil quando comprei

A questão é saber se seriam mesmo 116 mil....

[Metralha]

ora boas

ja se perguntaram em que circunstancias o motor do marafona se "deitou" com apenas 131mil kms?

nao sei se o carro é importado ou nao....mas pelo o ano que é (2007) e para ainda tar na garantia
penso que se trate de um carro em 2ª mao.
se for o caso de um carro em 2ª mao será que se sabe qual foi o tratamento que o carro teve com anterior dono?
e qual o estado em que o carro estava quando chegou a portugal?

acho que estao a generalizar um pouco o caso, pode muito bem ter sido um caso isolado
nao acho que seja motivo para incluir todos os N47 177cv no mesmo lote dos que se vao "deitar"

Acho que temos aqui uma questão bastante pertinente....
Quantas pessoas aqui estão a ser relatadas que compraram este carro novo 0 KM....

Eu comprei e tive alguns problemas mas nada de muito especial....
Será que os problemas relatados não se estão todos a dar em carros com muitos mais kilometros do que aqueles anunciados no quadrante....fica a pergunta no ar.....

Esta historia do start/stop tambem não sei se não terá influencia....afinal o S1 foi o primeiro a testar este sistema ....e aquilo a ligar e desligar muitas vezes com motor a vibrar daquela maneira cada vez que liga desliga....não sei? O meu não tem esse sistema por ser auto.