BMW 325i CABRIO e36 Fim projecto....filme p.46

[JSarabando]

Depende do turbo também , mas por norma é mais fáçil de ter melhores resultados com Turbo face ao Superchager

[Filipe 318]

sim ricardo para ja anda de origem e anda mt bem por isso para ja nao vou reprogramar .....
joel o pior e ke perde andamento :lol1
ja agora a alguma marca ke faz apoios reforçados???

Amigo eu nao sou nenhum especialista mas acho ke devias fazer uma repro, é mto importante no teu caso, podes nao pensar mto nisso mas o facto de por Exemplo a quantidade de gazolina for mta podes acabar com um piston partido ... nao estou a agoirar, mas vai tendo cuidado com isso vai vendo as velas Sao um bom indicador de como vai a mistura dentro desse motor

Atençao dei apenas um exemplo, eu nao percebo nada disto tou apenas a comentar até purk nunca acompanhei um projecto destes ( marca BMW ) eu era do Hondas turbo loool

Abraço boa continuaçao e Continua o bom projecto!

[Ricardo Gomes]

Excesso de gasolina não tem! Pode ter é a menos, daí ter de fazer a repro, aumentar o debito para fazer mais pressão do compressor! O pistão só fura ou lasca sem houver uma pulverizaçao deficiente, caso contrario não vejo algum problema! É sempre conselhado usar um manometro AR/Gasolina pelo menos em fazes iniciais, de teste!

Cumps

[Ricardo Gomes]

com turbo dá mais cavalos né?

Com um turbo o motor não tem perdas de potencia, é muito mais eficiente, apensas são aproveitados os gases de escape para com a compressora criar pressão na turbina, um compressor já faz perder alguma potencia, pois o motor tem de puxar uma correia e um componente mecanico que irá fazer pressão, é sempre peso no motor, é quase como uma perda quando se liga o AC, mas depois essa perda é compensada ao logo da rotação com a pressão de ar enviada, daí não se notar as perdas!

[bm325i]

Se partiu um apoio é porque ja nao estava bom de vida.

Quer dizer que tu com o mapa original, e com low boost notas-te assim tanta diferença?

Cumps

Sim notei alguma diferença .....sai melhor de baixas e as 4000rpm ai ainda mais nfire

com turbo dá mais cavalos né?

com turbo e diferente podes ganhar mt mais binario agora se o kompressor deu trabalho nao kero imaginar 1 turbo. a minha ideia no principio sempre foi 1 turbo mas depois apareceu este kit mesmo para bmw..

Amigo eu nao sou nenhum especialista mas acho ke devias fazer uma repro, é mto importante no teu caso, podes nao pensar mto nisso mas o facto de por Exemplo a quantidade de gazolina for mta podes acabar com um piston partido ... nao estou a agoirar, mas vai tendo cuidado com isso vai vendo as velas Sao um bom indicador de como vai a mistura dentro desse motor
Atençao dei apenas um exemplo, eu nao percebo nada disto tou apenas a comentar até purk nunca acompanhei um projecto destes ( marca BMW ) eu era do Hondas turbo loool
Abraço boa continuaçao e Continua o bom projecto!

e assim para ja vai ficar assim como e pouca pressao e tem td no sitio a centralina deve tratar da mistura :lol1

[bm325i]

com turbo dá mais cavalos né?

Com um turbo o motor não tem perdas de potencia, é muito mais eficiente, apensas são aproveitados os gases de escape para com a compressora criar pressão na turbina, um compressor já faz perder alguma potencia, pois o motor tem de puxar uma correia e um componente mecanico que irá fazer pressão, é sempre peso no motor, é quase como uma perda quando se liga o AC, mas depois essa perda é compensada ao logo da rotação com a pressão de ar enviada, daí não se notar as perdas!

o defeito do turbo e ke so tem pico as 3500 4000 dependendo do turbo agora eu as 2000 ja començo a ter pressao :fixe

[r.barradas]

Tens a vantagem de ter logo um aumento de potencia e binario desde baixas ate altas, enkuanto o turbo ja necessita de alguma rotação para iniciar o aumento de pressao e dar potencia

[JSarabando]

Turbo vs Supercharger..., são duas coisas totalmente diferentes mas com o mesmo objectivo, ambos têem os seus prós e contras....Supercharger tem um maior aproveitamento em toda a faixa de rotação mas o Turbo é mais "explosivo" quando enche.

Para mim "venha o diabo e escolha" que ambos são bons investimentos para quem quer ter mais POWER


:lol1

[Band3ras]

Então esse apoio de motor, já foi substituído ou que?

[Manuel S.]

desculpem o OT mas eu prefiro mesmo o turbo, nao desfazendo o trabalho feito por um compressor, mas turbo para o meu estilo de conducao e para o que eu gosto é um mimo eh eh eh

acerca de trabalho a instalar... eu acho que em termos de colocar la o material no sitio nenhum deles dá muito trabalho, no turbo é so meter os colectores, meter a tubagem do oleo, apertar la o caracol e depois o comum aos 2 ( tubagens do IC e admissao ). No compressor secalhar pelo que vejo dá mais porque envolve deslocalizar alguns componentes da esquerda para a direita, mas isso é facil!

olha eu so estou a espera de arranjar uns colectores e ando a estudar qual o melhor turbo que deva usar e se devo fazer repro ou nao ( faço questao de que nao tenha muita potencia, para nao estar a abrir o motor, só a suficiente para me deixar contente eheheh. )

forte abraço e sorte nisso... mete novo apoio e filma isso!!! o teu projecto esta divinal em todos os aspectos.

[Ricardo Gomes]

desculpem o OT mas eu prefiro mesmo o turbo, nao desfazendo o trabalho feito por um compressor, mas turbo para o meu estilo de conducao e para o que eu gosto é um mimo eh eh eh

acerca de trabalho a instalar... eu acho que em termos de colocar la o material no sitio nenhum deles dá muito trabalho, no turbo é so meter os colectores, meter a tubagem do oleo, apertar la o caracol e depois o comum aos 2 ( tubagens do IC e admissao ). No compressor secalhar pelo que vejo dá mais porque envolve deslocalizar alguns componentes da esquerda para a direita, mas isso é facil!

olha eu so estou a espera de arranjar uns colectores e ando a estudar qual o melhor turbo que deva usar e se devo fazer repro ou nao ( faço questao de que nao tenha muita potencia, para nao estar a abrir o motor, só a suficiente para me deixar contente eheheh. )

forte abraço e sorte nisso... mete novo apoio e filma isso!!! o teu projecto esta divinal em todos os aspectos.

Se meteres turbo tens de fazer novo mapa, se não, fazes uma pressão de caca, a meu ver, apesar de um compressor ser só arranjar espaço e meter la, eu prefiro montar um turbo do que um compressor. Até porque em si, fisicamente, percebo muito pouco de compressores :lol1

[r.barradas]

A meu ver relativamente a turbo, tem k se mexer mais no motor, a nivel de internals, pois a pedrada é superior, logo sai sempre mais dispendioso, e vendo os kits turbo especificos sao sempre bem mais caros que os kompressores, mas cada um tem a sua escolha. Eu tou na msm sitiação que o Bm325i, o kit que tenho saiu a bom preço dai ter sido montado, e pode-se sempre fazer uns upgrades neste kit, dar-lhe mais alma

[Manuel S.]

mexer nos internos é relativo... tanto terei de mexer com compressor como com turbo.

com turbo tenho mais base para mexer e sem chatisses eh eh eh

[bm325i]

boas turbo sim é mt mais fixe sim mais mt mais trabalho e fica mt mais caro se for de qualidade....
colector turbo ou compras 1 bom ou entao passas a vida a solda lo e reforca lo..
turbo se comprar mt grande bate no apoio motor (e36 nos outros nao sei),,fazer linha de escape
retorno oleo se o turbo ficar mt baixo o oleo pode sair pela turbina...amigo 1 turbo da mt mais trabalho sim mas mt mais.... mete la isso depois no fim diz qualquer coisa ..e eu o o rbarradas temos kit proprios para BMW...e nao kit made in china do Ebay e ve bem o tamanho do caracol e da turbina ke nem se compara a 1 t3t4..
Cumps

[bm325i]

AindA nao comprei o apoio