o melhor e o pior motor bmw

[germanii]

E a tal coisa tive um 524td E34 e nunca tive problemas e mesmo o Modelo interior um colega teve um 4 anos e leva-va coça o carro ,mas mudava-le sempre o oleo a Horas e 0 Problemas, (embora muitos diziam problemas de Juntas de culaça)mas tambem è preciso ver que foi os prencipios da BMw no Diesel.

Mas penso que foi como disse o Giwasa o Pior Motor ou o que deu mais Problemas nos Diesel,mas e a concurrencia era mais fiavel,tirando o Mercedes?

[giwasa]

se era fiavel?? bem mais.

os motores vag como o 1.9 d ou td eram à prova de bala.
atè o 1.6 td do passar era uma
maquina.

e mais: os psa 2.5 e 1.8 eram brutais.
que vinham nas carrinhas 505 ou os 205 xad com 1.8.

duravam mais que os donos.

e os motores isuzu??? ui ui

o 2.4 era mesmo mau.
e o 1.7 dos 318 tds era melhor mas
mto abaixo da concorrencia.

so com o 320d ficou bom.
mas abaixo dos vag.

com o 25 tds mostraram fiabilidade com performance.


isto na minha opiniao.

vale o que vale

[marco pires]

o motor do 524td não tenho conhecimento suficiente para poder opinar acerca da sua fiabilidade, contudo sei que foi construido a partir do bloco M20 de 6 cilindros a gasolina, foi o primeiro diesel da bmw e tenho lido várias opiniões de artigos da altura e todos elogiavam este motor pela sua capacidade, pelos visto era imbativel em termos de performances na altura, em termos de fiabilidade/durabilidade, é como disse: não sei.

o motor do 318tds é francamente mau, em termos de performances é muito fraquinho, muito mesmo, é aspero e barulhento foi lançado em 1994 e mais parecia um motor diesel do inicio dos anos 80.
em termos de fiabilidade é péssimo, uma desgraça, ele é problemas de sobreaquecimento, problemas de compressão, cabeças do motor empenadas e juntas queimadas, problemas de injectores então é mato, muito mau mesmo.

como eu disse, não merece ostentar o simbolo BMW.

claro está que há quem não tenha tido problemas destes, não é uma inevitabilidade que isso aconteça, mas as probabilidades são muitas.

o 2.5 tds era uma joia das performances para altura em que saiu, suave e com uma sonoridade de fazer inveja aos diesel actuais, contudo tambem não admitia qualquer tipo de sobreaquecimento, tinha uma bomba injectora que era um lixo e problemas na cabeça do motor tambem aconteciam com alguma frequencia, por outro lado o turbo era uma peça com uma fiabilidade superior aos turbos actuais.

[germanii]

se era fiavel?? bem mais.

os motores vag como o 1.9 d ou td eram à prova de bala.
atè o 1.6 td do passar era uma
maquina.

e mais: os psa 2.5 e 1.8 eram brutais.
que vinham nas carrinhas 505 ou os 205 xad com 1.8.

duravam mais que os donos.

e os motores isuzu??? ui ui

Giwasa esses motores que citas tinham as Performances de um 324td? :naonao

[giwasa]

voces
sao cegos ou fumam ervas daninhas... dase

24d .... o giwasa falou em 24td????.

bolas cum catano.

[Marco c]

e para o 3.2 l dos m3? não há nada? fazem um cagaçal lindo e de problemas só as capas de bielas...que depois de trocadas é sempre a andar...e gastar 9 a 10 l num carro de 346 cv e capaz de o catapultar até aos quase ou mesmo 300kmh mesmo com 1500kg...e o raspy sound dos e46 é lendario só rivalizado pelo v10 hands down... mas muito melhor de som que qualquer dos v8 e mais fiavel que o v8 400 cv e alem de tudo 8k rpm é obra só japas fazem melhor

[marco pires]

voces
sao cegos ou fumam ervas daninhas... dase

24d .... o giwasa falou em 24td????.

bolas cum catano.

que motor é esse?

[giwasa]

que motor è esse. o 2.4 d comecou sem ter turbo. 324d. depois meteram
turbo e ficou com 136cvs.
sem turbo tinha salvo erro. 86 cvs.

esse sim foi o pior motor da bmw

[germanii]

voces
sao cegos ou fumam ervas daninhas... dase

24d .... o giwasa falou em 24td????.

bolas cum catano.

Giwasa ,perguntei se avia motores melhores do que Eu citei o 524td e tu respondeste Motores vag ,Psa Ysuzu,a meu ver estavas a comparar a um TD como citei :duh .
Mas se comparas a esses o bMw 24D era um 6cilindros o que era fantastico sobretudo o Som.

[giwasa]

sim...
mas para combater esse havia o 2.5tdi de 5 cilindros.
bem melhor que o 24tds.
ou o antigo 2.5 td da mercedes.
mais fiavel.


eu a diesel bmw
para mim so chegaram ao topo com
o 25tds... depois com 30d mataram
tudo

[marco pires]

que motor è esse. o 2.4 d comecou sem ter turbo. 324d. depois meteram
turbo e ficou com 136cvs.
sem turbo tinha salvo erro. 86 cvs.

esse sim foi o pior motor da bmw

ah sim, o 2.4d com 84hp.

acontece que o motor é o mesmo M21D24, só que a versão com turbo debitava 114hp e sem turbo 84hp.


ps- eu tinha centrado a discussão em motores a partir de 1990, portanto motores dos ultimos 22 anos, o M21D24 saiu em 1983, já bem velhinho.

[-Innuendo-]

Isto falar de fiabilidade é sempre bastante concreto, mas aliar performances/resistencia é sempre muito relativo. Ha marcas que se destacaram ao longo da sua Historia. A Isuzu deve ser das marcas mais reputadas na fiabilidade Diesel no Mundo (até os Caterpillar/JCB tem motores deles). A Mercedes nos anos 80 e mesmo antes tinham os 250TD e 300TD que nao é preciso apresentaçoes para concorrencia da altura. A BMW so tornou referencia nos Diesel em finais dos anos 90, inicios de 2000.

[germanii]

Isto falar de fiabilidade é sempre bastante concreto, mas aliar performances/resistencia é sempre muito relativo. Ha marcas que se destacaram ao longo da sua Historia. A Isuzu deve ser das marcas mais reputadas na fiabilidade Diesel no Mundo (até os Caterpillar/JCB tem motores deles). A Mercedes nos anos 80 e mesmo antes tinham os 250TD e 300TD que nao é preciso apresentaçoes para concorrencia da altura. A BMW so tornou referencia nos Diesel em finais dos anos 90, inicios de 2000.

O que tinha o Isuzu nos anos 84 ,na època do turbo Diesel 524td da BMW :think

[Camaleão_Ibiza]

ameaça nao tony por amor de deus,mas depende de como esta o 318 tds eu no meu ja puxei com tdis 90 e eles comeram fumo.... secalhar com um 110 ja nem cheiro...

Friend Xanato o meu também esta com 259950km de motor e tubo está original, ainda no fim de semana passado andou a fumar matosinhos :lol1 , nunca foi nada tirado nem aberto, a nao ser a bomba injectora que é fraquinha, não aguenta uma repro da vilauto. Se houverem muitos motores a berrar vejam porque foi, ainda na sexta puxei com um tdi mexido com 135cv, com jante 15, o meu puxa 235/35R17 e fechou a loja ao 205 em plano e o tdi deu 215, mas estamos a falar de um carro com mais cilindrada e menos muito menos peso.

Parece que só os motores a gasolina é que devem ostentar a hélice que simboliza a bmw, marca que começou na aviação a fazer motores e que parece nao perceber nada de motores diesel.

Já agora quem fala dos motores com 1672cc que km fizeram? Manteram-nos? Não? Porquê?

Eu vou vender o meu apenas porque sou so um e tenho 2 bmw's e um seat comercial. Prefiro ficar com um comercial na garagem e uma touring.