Ajuda, motor com compressão baixa, o k fazer?

[ferrosky]

Boas amigos,

O meu 318 tds de 94 ta com um problema, custa muito pegar a frio, o mecanico disse k seria compressão baixa no motor, e k era normal nestes motores, mais alguem com o mesmo problema?
Alguem com algum tipo de solução k me possa ajudar?

Uma das coisas foi avançar a bomba de injecção ao maximo.

Será k limpando a egr tambem ajudara?

E que fazer mais?


P.S.- Peço desculpa se o topico ta no sitio errado, ou se ja existe algum deste tipo, mas pesquisei e nao encontrei nada...

[ferrosky]

Obrigado,

Vou ver se serao mesmo os segmentos. depois direi alguma coisa.

[Fkosta]

Se custa pegar a frio, tenta trocar as velas de incandescencia primeiro antes de pensares no pior.

[ferrosky]

Obrigado pla diga Fkosta, mas das velas nao é pk ja foram trocadas e continua na mesma...
Deverá ser mesmo dos segmentos

[Fkosta]

Não me acredito muito nos segmentos... tds custar a pegar a frio = a bateria, velas de incandescencia ou a bomba injectora, é o mais usual nestes carros.
O motor está bem comandado? o ponto estatico da bomba está ok? dizes que avançaram a bomba, ficou bem feito?
Acho que devias ter outra opiniao antes de pensares abrir motor.

[giwasa]

amigo. compressao baixa nada tem a ver com
bombas e afins.

se ta abaixo do limite da compressao para esse motor esta a perder pressao.
segmentos sera razao numero 1.

mas investiga.

[nitrotun]

o teu mecanico verificou a compressao ou atirou o bife para o ar?
normalmente quando tem falta de compressao passa ar para o carter e quando tiras a vareta do nivel de oleo sai oleo pelo guia da vareta.
ja me aconteceu isso e so tinha 190000kms com revisoes na marca
abraco

[ferrosky]

ele disse-me k deveria ser mesmo falta de compressão, o k fez foi avançar a bomba injectora e nada, ja antes disso tinha verificado as velas, tava uma queimada, substituiu todas até mas o problema manteve-se.

quando dizes k ao tirar a vareta do oleo sai oleo pelo guia quando o motor esta a trabalhar certo?

O motor so custa a pegar a frio, principalmente de manhã...

[ferrosky]

Ok entao, o carro ainda ta no mecanico, amanha ja tento fazer isso.

Obrigado

[nitrotun]

se tirares a vareta sentes o ar como referiram ou se fizeres uma acelaracao forte sai oleo pela vareta
o mecanico trocou as velas mas viu se o relé estava ok?

[casaleiro_fml]

qualquer motor tem sempre um segmento do óleo (raspador) mais frágil que os restantes, alem de que o normal é 2 de vedação e apenas um de óleo...
portanto qualquer carro com qualquer motor de qualquer marca, quando chega ao ponto de não ter compressão já devia comer óleo tipo um litro aos 100km´s... se isso não acontece, o problema da compressão, pode ser um junta da colaça apodrecida, umas válvulas com as sedes picadas, um uma colaça estalada... nunca dos segmentos...
cumps

[JOFIMO]

ele disse-me k deveria ser mesmo falta de compressão, o k fez foi avançar a bomba injectora e nada, ja antes disso tinha verificado as velas, tava uma queimada, substituiu todas até mas o problema manteve-se.

quando dizes k ao tirar a vareta do oleo sai oleo pelo guia quando o motor esta a trabalhar certo?

O motor so custa a pegar a frio, principalmente de manhã...

Se só custa a pegar a frio é porque se desferra, existe um kit de reparação (valvula anti-retorno) porque é que foram adiantar o ponto da bomba? pior fica!! mas o mecânico adiantou a bomba onde? viste ele fazer? ou foi só farol para te papar umas lecas? para fazer isso ele tinha de tirar o colector de admissão fora, e mais uma série de procedimentos, mas se a bomba sair do ponto estático, o motor não funciona ou funciona irregularmente, portanto cheira-me a esturo, queres resolver isso barato? vê aqui como fazer, o "botão" da pesquisa serve para isto:
viewtopic.php?f=43&t=32523
Cumps.

[525_tds]

ele disse-me k deveria ser mesmo falta de compressão, o k fez foi avançar a bomba injectora e nada, ja antes disso tinha verificado as velas, tava uma queimada, substituiu todas até mas o problema manteve-se.

quando dizes k ao tirar a vareta do oleo sai oleo pelo guia quando o motor esta a trabalhar certo?

O motor so custa a pegar a frio, principalmente de manhã...

Se só custa a pegar a frio é porque se desferra, existe um kit de reparação (valvula anti-retorno) porque é que foram adiantar o ponto da bomba? pior fica!! mas o mecânico adiantou a bomba onde? viste ele fazer? ou foi só farol para te papar umas lecas? para fazer isso ele tinha de tirar o colector de admissão fora, e mais uma série de procedimentos, mas se a bomba sair do ponto estático, o motor não funciona ou funciona irregularmente, portanto cheira-me a esturo, queres resolver isso barato? vê aqui como fazer, o "botão" da pesquisa serve para isto:
viewtopic.php?f=43&t=32523
Cumps.

Viva jofimo,

Quais são os sintomas de uma bomba fora do ponto estático?