Mods de motor - o que mudar num 320d (150cv) e preços?

[DJ Drum`n]

Não estou a ver ele ter o código decifrado para o protocolo de diagnóstico bmw (utilizado pelo DIS e afins).. Com a leitura do sinal genérico OBD, para cima de 1.55Bar (2.55 absoluto) kaput, acaba a leitura. Além de que ao quadrante não deve chegar nenhuma dessa informação.

Pois eu não percebo muito disso, mas sei que ele já conseguiu interpretar o código de forma a conseguir integrar e fazer ele próprio do zero uma peça para trocar pela caixa de CD's.

A peça funciona sob Linux, tem entrada aux 3.5, USB (reconhece pens, mp3, etc), entrada s-video, entrada HDMI e mais uma outra e acreditem que já vi a funcionar e é brutalissimo!

Ele instalou o sistema de som harman/kardon no carro e a qualidade daquele aparelho que ele fez fica a milhas dos que vemos no mercado!

Isto tudo porque ele próprio chegou a comprar dois aparelhos diferentes desses e nenhum deles tinha qualidade de jeito. Entretanto ele detectou falhas e mandou emails para as empresas para melhorarem mas nunca ninguém lhe disse nada e ele passou-se e perdeu dias inteiros a tentar decifrar o código para ser ele a fazer a peça...

Agora, se isso será suficiente para fazer isto que estamos a pensar ou não, nem ele próprio tem a certeza ainda mas foi ele próprio que disse: "Então e queres isso no visor original? Ficava muito mais discreto!"

Seja como for, se ele de facto não conseguir, volto à ideia original, tal como podemos ver aqui:

http://www.youtube.com/watch?v=x7k6Gns6NeY

[Marco c]

tell me about....

estou interessado, não gosto dos manometros convencionais por causa dos amigos de azul mas esse era fixe :wink1

até ja fiquei com umas ideias para o m3 :palmas , eu nem sabia que dava para por a apitar devido à temp ??? quem te faz isso(o reprogramador?) ?

e no ecra da navegação dynavin não dá para mostrar essa info? eu não percebo um carças de electronica...

[DJ Drum`n]

tell me about....

estou interessado, não gosto dos manometros convencionais por causa dos amigos de azul mas esse era fixe :wink1

até ja fiquei com umas ideias para o m3 :palmas , eu nem sabia que dava para por a apitar devido à temp ??? quem te faz isso(o reprogramador?) ?

e no ecra da navegação dynavin não dá para mostrar essa info? eu não percebo um carças de electronica...

Sim eu penso que o apito da temperatura vem por defeito no carro mas posso estar enganado.

Eu no meu por exemplo quando a temperatura exterior é 3º ou menos, ele apita para avisar a possível formação de gelo na estrada.

Se eu no visor 16:9 definir uma velocidade limite ele também apita assim que essa velocidade é ultrapassada e mostra a velocidade no visor do Computador de Bordo no Painel de Instrumentos.

Quanto à informação aparecer no ecrã, penso que para isso já teria que se mexer no firmware mas não é impossível!

[cap]

Sim, ele aproveitou uma funcionalidade presente no canal CAN do rádio para aplicar um aux-in no lugar da caixa de cds. Mas nesse caso, o canal está preparado para receber entrada de som. Não deixa de ter valor, atenção!

Meter um display no lugar da indicação da mudança da caixa auto é muito mais simples, eu próprio já idealizei como colocar lá um lcd de 8x2, para colocar 4 leituras (exemplo iat, egt, boost e temp de óleo) e inclusive possibilitar datalogging. Basta um arduino, o lcd e um modulo de cartão SD para registar os dados de logging. Infelizmente o tempo para hobbies tem sido mesmo muito pouco e ainda n implementei. Supostamente com um pedaço menos de €100 faz-se a festa.

[DJ Drum`n]

Sim, ele aproveitou uma funcionalidade presente no canal CAN do rádio para aplicar um aux-in no lugar da caixa de cds. Mas nesse caso, o canal está preparado para receber entrada de som. Não deixa de ter valor, atenção!

Meter um display no lugar da indicação da mudança da caixa auto é muito mais simples, eu próprio já idealizei como colocar lá um lcd de 8x2, para colocar 4 leituras (exemplo iat, egt, boost e temp de óleo) e inclusive possibilitar datalogging. Basta um arduino, o lcd e um modulo de cartão SD para registar os dados de logging. Infelizmente o tempo para hobbies tem sido mesmo muito pouco e ainda n implementei. Supostamente com um pedaço menos de €100 faz-se a festa.

Hum, pois eu é como te disse, não percebo lá muito de electrónica sou apenas um curioso - embora gostasse de perceber mais.

Mas no domingo como disse vou estar com ele e depois vemos o que é possível fazer e divulgo por aqui.

[Marco c]

tell me about....

estou interessado, não gosto dos manometros convencionais por causa dos amigos de azul mas esse era fixe :wink1

até ja fiquei com umas ideias para o m3 :palmas , eu nem sabia que dava para por a apitar devido à temp ??? quem te faz isso(o reprogramador?) ?

e no ecra da navegação dynavin não dá para mostrar essa info? eu não percebo um carças de electronica...

Sim eu penso que o apito da temperatura vem por defeito no carro mas posso estar enganado.

Eu no meu por exemplo quando a temperatura exterior é 3º ou menos, ele apita para avisar a possível formação de gelo na estrada.

Se eu no visor 16:9 definir uma velocidade limite ele também apita assim que essa velocidade é ultrapassada e mostra a velocidade no visor do Computador de Bordo no Painel de Instrumentos.

Quanto à informação aparecer no ecrã, penso que para isso já teria que se mexer no firmware mas não é impossível!

ah eu pensei que te estavas a referir à temp do motor :lol1 isso é que dava jeito :assubiar

quanto ao 16:9 era ter la uma aplicação com um manometro digital que eu me referia...será que dá?

[DJ Drum`n]

ah eu pensei que te estavas a referir à temp do motor :lol1 isso é que dava jeito :assubiar

quanto ao 16:9 era ter la uma aplicação com um manometro digital que eu me referia...será que dá?

Eu penso que quem consegue colocar a informação de pressão do turbo também conseguirá colocar a informação de temperatura do motor.

Quanto à "aplicação", como eu referi, deduzo que isso deva ser mais complicado porque implica também mexer em firmware.

[DJ Drum`n]

Novidades!

Este domingo estive então a falar com o rapaz e parece que eu tinha percebido mal. Ele não falava do visor no painel de instrumentos mas sim no visor 16:9.

A ideia dele é muito interessante mas tenho que comprar um módulo de TV, mesmo que analógico.

Será atribuir um qualquer botão do volante, do rádio, etc. para que quando eu o pressione, o visor apresente algo programado previamente e a correr sempre por trás com a informação digital e com o layout que quisermos, sobre as pressões do turbo, óleo etc.

Parece-me a melhor ideia de todas.

E enquanto estávamos a falar do que eu gostaria neste carro, que é fazer com que ele tenha mais força para poder ter uma resposta muito mais potente, não procurando altas velocidades, ele relembrou-me que alterar o turbo por um maior iria provocar maior lag e que assim não teria uma resposta "imediata" tão eficaz como temos com um turbo mais pequeno. E dai surgiu uma ideia que pode ser muito variada mas que não é impossível:

E fazer do 320d um bi-turbo? Colocar-lhe um turbo maior e depois reprogramar a ECU para que o turbo mais pequeno abrisse a rotações mais baixas e o turbo maior a rotações mais altas, tal como acontece com o 123d por exemplo.

O que acham desta ideia? Conhecem alguém que o tenha já feito? Alguém aqui já o fez?

EDIT: Só para relembrar os que possam achar a ideia de "impossível" ou "descabida" que isto nos E90 já existe, com o D3 Alpina Biturbo.

http://www.youtube.com/watch?v=PdvBYpQuiTQ

[navigator]

Oh amigo...turbo abrir? Só para reparação!! E reprogramas a centralina do 20d para 2 turbos? Como vais fazer isso? Aquilo já está feito a pensar nos 123d, é?

E o Alpina já tem 2 turbos? Se calhar...só se calhar é o motor do 123d, não te parece? É um controlo complexo de gestão de motor além de mecânica extra...não vais lá adaptando um 20d.

[DJ Drum`n]

Oh amigo...turbo abrir? Só para reparação!! E reprogramas a centralina do 20d para 2 turbos? Como vais fazer isso? Aquilo já está feito a pensar nos 123d, é?

E o Alpina já tem 2 turbos? Se calhar...só se calhar é o motor do 123d, não te parece? É um controlo complexo de gestão de motor além de mecânica extra...não vais lá adaptando um 20d.

Pois "oh amigo", eu por não saber é que estou a pedir opiniões e sugestões.

Eu nunca afirmei nada nem sou nenhum "expert" (nem lá perto...)!

Contudo, sei que impossíveis não há e foi nessa base que coloquei esta questão.

Por fim, peço é um pouco mais de calma pois a humildade assenta bem a todos e ninguém é detentor de todo o conhecimento - dai existir uma coisa que se chama "perguntar".

[navigator]

OK, vou ter mais calma.
As ideias que escreves aqui não são nada que não tenha passado na cabeça de muitos outros. Mas como deves calcular já aqui foi debatido.

E por isso volto à ideia inicial: faz uma pesquisa antes de "perguntar" para não ver as mesmas discussões em vários tópicos...

[DJ Drum`n]

OK, vou ter mais calma.
As ideias que escreves aqui não são nada que não tenha passado na cabeça de muitos outros. Mas como deves calcular já aqui foi debatido.

E por isso volto à ideia inicial: faz uma pesquisa antes de "perguntar" para não ver as mesmas discussões em vários tópicos...

Assim já estamos a "falar" melhor.

Tens razão, eu devia ter feito uma pesquisa antes de forma mais intensa pois pesquisei muito rapidamente e não encontrei grande coisa.

Aliás, é curioso porque já tentei pesquisar este tema mesmo internacionalmente e não consegui encontrar nada...

[sarrico320]

Podes sempre mandar hibridar o teu turbo. Para o tipo de preparação que acho que queres é uma boa aposta.

[marco pires]

o sabe tudo ainda não nasceu, estamos sempre a aprender até morrer, tenham calma nas respostas :wink1

[cap]

Se não queres altas velocidades, em baixa rotação é precisamente onde o turbo original brilha. Aliás arrisco a dizer q não deve haver turbo nenhum montado neste motor que supere a performance do original na faixa 2000-3000rpm. Já foi dito 1000x mas pronto, uma repro e não ias reconhecer o carro.

Meter 2 turbos claro que n é impossível mas é ridiculamente trabalhoso e dispendioso.. Para no fim ter algo que pouco supera um bom turbo normal de geometria variável de 3ª geração (por exemplo um garrett da série gtb).