Ajuda para reprogramação M44 - 318is

[E36coupe]

Boas

Alguém conhece alguma chipbox ou reprogramação para aumento de potência que não ponha "muito" em causa fiabilidade do motor (m44 - 318is)?

Até breve.

[germanii]

Uma reprogramaçao è o ideal.

[marco pires]

uma repro é optima para turbodiesel, para gasolinas esquece isso.

vais gastar uns 400 ou 500€ para meteres mais 8 ou 10cv no motor?

é que será mais ou menos isso que uma repro pode adicionar a um motor a gasolina atmosférico, repros a gasolina andam na média de mais 8cv para alem do original, se achas que compensa dar quase 500€ para conseguires ganhos marginais de potencia e na prática não notares quase nada no andamento, be my guest!

[germanii]

Certo que aumenta pouco em potencia ,mas tambem baixa o consumo (dentro dos Limites claro)e nao acredito que esteja nesses preços para esses Carros :think

[marco pires]

eu não acredito é que haja programadores disponiveis para mexer e com mapas para esses carros.

[germanii]

eu não acredito é que haja programadores disponiveis para mexer e com mapas para esses carros.

Imagino que deve estar tudos nas gavetas cheias de Pos :lol1

[Artur Costa]

Sao +10cv testado em banco.

Aqui fica o ultimo que fiz:
Stock com 320mil quilometros


Repro /chip


Alem disso melhora ligeiramente os consumos.

Qualquer duvida , PM

[germanii]

Aqui fica a Prova dos 9 :dance

[Marco c]

isso foi num Maha?

[cap]

'Tá ali a marca do banco na folha.. Ryme.

[Junglas]

500€ para 10 cvs...

Cams e cam-gears fica em menos €€€€ e dá tanto ou mais rendimento.
Caixa de ar induzida soma mais uns pozinhos.
Colectores e linha completa é outra opção mais barata que a repro e com mais ganhos...

Quanto a mim é mexer no "hardware" todo e só no fim é que se faz uma repro para ajustar...

Quanto a mim, gasta pouco mais de 800 ou mesmo 1000€ e enfia um motor 2.0 ou 2.3 dentro disso. Tens muito mais ganhos.

[navigator]

Não que esteja a defender que a repro no gasolina seja o 1º passo mas acho que mexer no motor tem outros custos, superiores a esses que falas, Junglas.

Cams duplas costumam ficar acima de 500€, normalmente perto de 1000€ e falta juntar a isso a mão de obra. Além disso podes ter de trocar de molas de válvulas, também mais de 250€. E se já tiveres muitos km no motor, as touches ou lifters hidraulicos também são bem caras de trocar.

Material que não seja Ebay faz-te gastar mais de 1000 euros em escape, facilmente.

E enfiar motor que depois pode trazer complicações com a inspecção e etc também não pode ser comparável a fazer uma repro, que se bem feita não trás mais custos.

[Junglas]

navigator, uma repro vai mudar muito pouco o comportamento do motor em termos dinâmicos. Sabes tão bem como eu que os ganhos são marginais e que com o mesmo investimento tens outras opções com melhores resultados.

Se vais falar da parte de mudar molas e touches, então também podes adicionar a questão de trabalhar a cabeça. É a questão de fazer algo, ou fazer tudo.

Se fizeres a repro antes de mexer no resto, depois também voltas a ter necessidade de refazer a repro... Podemos estar aqui o tempo todo a discutir á volta do tema, pois não há 1 opção correcta. Eu iria por alterar hardware e no fim fazer a repro.

[Marco c]

'Tá ali a marca do banco na folha.. Ryme.

eu como vi que as medições dos carros do Artur eram em maha...e fiquei a pensar :assubiar