Duvida Upgrade travões 330d num 320d e46

[Mawitu]

Viva, ando numa fase de mimar o meu 320cd e já que preciso trocar os travões deste e tenho um possível negócio com as pinças de um 330d, pergunto se só é necessário mudar as pinças e discos ou se é preciso também mudar manga de eixos?!
os discos oem 320d são 300mm e os 330d 330mm certo?
a quem já fez esta mod e me podesse ajudar... agradecia.
um abraço bimmers

[rodrigues81]

Os discos do 330 tem 325mm, e para a frente é só meteres os discos; pastilhas e as bombas com o devido suporte, é plug & play na tua manga de eixo.
Atrás é que já dá mais trabalho, tens de alterar as maxilas do travão de mão de resto é plug & play também.

No meu só meti a frente e posso te dizer que é uma GRANDE diferença, no meu 136cv passei de 286mm para esses 325mm!

[ode_joy]

Confirmo o que o rodrigues81 afirmou. É da noite para o dia.

[Mawitu]

eu só estava a pensar a frente para já!:D acho q vou fazer esse update!:D
obg. Um abraço

[rodrigues81]

Fazes bem, vais ver que é uma mod simples de fazer.
Aproveita e sangra as 4 bombas e tambem a embraiagem.

[Platinum]

Aproveita e põem é uns tubos cintados nisso, já agora umas ds2500

[Mawitu]

Aproveita e põem é uns tubos cintados nisso, já agora umas ds2500

pode ser mais específico.. não percebi nada!lol

[rodrigues81]

Ele estava a referir-se a meteres uns tubos de travo em malha de aço e umas pastilhas de alta performance.
Na minha opinião não vais precisar nada dessas coisas, mete esse set com material de qualidade oem, não te sai caro e vais muito bem servido.

[Platinum]

Pelo que me parece gostas de dar "calor" , assim sendo pq não por um setup fantástico.
Como sabes assim que apertas um pouco nas travagem o óleo dos travões aquece e faz com a tubagem que é em borracha dilate perdendo poder de travagem, com os cintados isso não acontece e as pastilhas que é muito importante aconselhava as Ferodo Racing no composto DS2500 ou pelo menos as DSperformance.
A tubagem não é cara e muito eficaz, as pastilhas já são um pouco mais , mas eu tenho esse setup no meu e só posso dizer maravilhas

[cuprafenix]

Filipe, com os custo das bombas do 330d + discos + pastilhas ds 2500 + tubos de malha de aço, mais vale comprar o setup que o Paraujo tem para venda que é igual ao meu.

[Platinum]

Viva Tiago,
É uma boa opção, mas não sabemos o valor do kit 330, os tubos não são caros e quer para um quer para o kit Brembo é um “must have”, resta as pastilhas que é talvez o mais caro do kit.
Em valores similares sem duvida Brembo nisso !

Btw estive a ver umas fotos “Sneak Peak” :inlove

[cuprafenix]

Já tá pronto, vou-te enviar um link via pm

[cuprafenix]

Aproveita e põem é uns tubos cintados nisso, já agora umas ds2500

pode ser mais específico.. não percebi nada!lol

Mas Mawitu, se és da zona de Lx, diz-me kk coisa que a gente combina e eu mostro-te o meu setup até pk os carros são semelhantes.

Mas voltando aos travões o que define a qualidade de travagem é o poder da mandíbula (bomba).

Daí que uma bomba com vários pistons é smp melhor.

Por ex o M3 E46 tem uns péssimos travões para o carro que é.

Tem uns discos excelentes, mas no entanto a bomba é apenas de um piston deslizante.

E a conversa que já ouvi aí em tópicos de travagem descompensada e repros em sistemas de travagem é td bullshit.

Nunca li ng que tive um big brake setup a queixar-se de tal coisa.

As bombas do 330 são excelentes, mas por exemplo na altura em que quis fazer o upgrade, o custo das bombas, mais o custo dos discos, mais as pastilhas, mais as malhas de aço, meti este brembo.

Posso dizer que a diferença a nível de custo foi mínima e o ganho em travagem foi assombroso.

Pé a fundo é preciso um gajo ter cuidado, se n parte o pescoço. loool

A grande diferença prende-se com a travagem a velocidades mais elevadas do que propriamente com a travagem a baixa velocidade.

Para quem faz só cidade, para-arranca n compensa.

[Paulo_Alex]

Tenho um bom feedback das pastilhas Ferodo DS2500, tenho-as no meu e36 com as pinças do 330, tubos de travão de malha de aço da Goodridge e discos ranhurados e perfurados da Sparco ( torci um pouco o nariz aos discos porque nunca ouvi que a Sparco fabricasse discos de travão, mas até agora têm aguentado bem as travagens das Ferodo DS2500, quando os anteriores tinham empenado... ).

As Ferodo DS2500 é uma pastilha que trava muito bem quando aquecem, mas a frio parece-me que são iguais a qualquer pastilhas de travão...mas geralmente as travagens a frio são de baixa velocidade que não influencia a segurança da travagem.

O sistema de travagem do 330 já é bastante bom, por isso acho que é uma opção de quereres um set-up que trave um pouco mais se não fizer diferença gastar os €uros extra.

Ahhh...e não se pode meter menos de jantes 17", nas minhas fica mesmo à justinha :lol1

[rodrigues81]

Fail!!

Esqueci-me de te referir esse pequeno GRANDE pormenor, para meteres as bombas 330 tens de ter no mínimo jante 17, eu como tenho jante 18, nem me lembrei de te referir esse promenor!