CarSoft 6.5 correu para o torto!!! Quadrante todo doido!!!!

[Asrafil]

Começando por uma ponta, heys o que aconteceu:

Carregador de bateria ligado, ficha na porta de serviço e comecei a brincar com o Carsoft 6.5 SP1. Diagnósticos tudo bem, limpar erros, tudo bem, o pior veio depois.
Nas opções de Coding selecionei o fecho automático das portas em andamento e mudei a linguagem de espanhol para inglês. Resultado:
- Computador de Board no quadrante apagou-se
- No campo onde estava os km's parciais ficou "PPPP.P"
- Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line.
- O ponteiro do consumo instanêo passa a vida a saltar de um lado para o outro.
- O ponteiro do gasóleo diz que o depósito está quase cheio, mas não está.
- Ponteiro da velocidade e da temperatura estão normais. Tudo o resto funciona impecável.

Pronto, então a experiência correu mal. A questão agora é:

Será que com o DIS será possível corrigir esta trapalhada??
Como há aqui no forum alguns especialistas neste campo, qualquer opinião ou sugestão que me leve no bom sentido será bem vinda.
O carro em questão, 525tds E39 de 99"

Um abraço a todos.

[Beerz]

(...) - Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line. (...)

Ora isso assim é que se quer, não mexas mais! :winner



:lol1 :lol1 Na brinca. :wink1

[gt1progman]

(...) - Em andamento, o ponteiro do conta-rotações está sempre colado no fundo do Red Line. (...)

Ora isso assim é que se quer, não mexas mais! :winner

:lol1

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

[Asrafil]

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

Obrigado pela resposta.
O que foi alterado foi somente o que descrevi anteriormente. Alterei a lingua de espanhol para ingles e mandei activar o door lock em andamento. Mais nada. Que embrulhada de primeira. Vou desligar agora o borne da bateria até amanha de manhã e ver se faz alguma coisa. Quando dizes desligar o quadrante, queres dizer sacar os conectores atrás?????

No meio da trapalhada toda a unica coisa que me preocupa é que não sei quanto gasóleo tenho :lol1 Será que quando o nível do gasóleo baixar a luz da reserva acende??? Se calhar é melhor enxer o depósito antes que fique na berma com o tanque seco

[gt1progman]

Asrafil, já experimentaste desligar o quadrantes do carro ou desligar a bateria ? tenta deixar a bateria desligada durante meia hora.
O DIS talvez consiga codificar o quadrante novamente mas depende daquilo que foi alterado...

Obrigado pela resposta.
O que foi alterado foi somente o que descrevi anteriormente. Alterei a lingua de espanhol para ingles e mandei activar o door lock em andamento. Mais nada. Que embrulhada de primeira. Vou desligar agora o borne da bateria até amanha de manhã e ver se faz alguma coisa. Quando dizes desligar o quadrante, queres dizer sacar os conectores atrás?????

sim, mas se desligares a bateria é suficientes... se entretanto perderes alguma codificação noutro modulo qq não é grave, pode-se ter devido a teres desligado a bateria.
Não é certo que desligar a bateria resolva mas pode ser que não tenhas alterado nada de sério na eprom e que quando o quadrante "arrancar" ele reponha algo que não estava bem.

[Asrafil]

Já agora, gt1progman, é possível alterar este circuito do Carsoft para funkar com o DIS?? Tenho lido em foruns internacionais que dá, mas efectivamente, nunca vi a tal alteração em esquema. Estou bastante á vontade com electrónica, era gajo para tentar resolver esta embrulhada.

[gt1progman]

eu tb ja "ouvi" esse rumor mas até hoje nunca vi isso feito ou qualquer doc que explicasse como...
Acredito que possa ser feito mas acho que o trabalho que deve dar para estudar o interface e tentar alterar dará mto mais trabalho que aquilo que vale !!!
Ainda assim e tendo em atenção que nunca vi um interface carsoft ao vivo, presumo que isso não seja mais que um pequeno multiplexer baseado numa linha K (linha de dados)... deve ter tb um MCU que é o que controla/autoriza o software a funcionar... visto estares a tentar usar o DIS o MCU não deve impedir, mas com o DIS o mux é controlado pela linha DTR (se não me engano) e pelo carsoft não faço ideia !!

[Asrafil]

eu tb ja "ouvi" esse rumor mas até hoje nunca vi isso feito ou qualquer doc que explicasse como...
Acredito que possa ser feito mas acho que o trabalho que deve dar para estudar o interface e tentar alterar dará mto mais trabalho que aquilo que vale !!!
Ainda assim e tendo em atenção que nunca vi um interface carsoft ao vivo, presumo que isso não seja mais que um pequeno multiplexer baseado numa linha K (linha de dados)... deve ter tb um MCU que é o que controla/autoriza o software a funcionar... visto estares a tentar usar o DIS o MCU não deve impedir, mas com o DIS o mux é controlado pela linha DTR (se não me engano) e pelo carsoft não faço ideia !!

Então e um esquema de uma interface que funcione com o DIS garantidamente. Tens por aí? Ligo já ali o forno ultravioleta, ponho o tanque do percloreto de ferro a mexer e faço já um PCB em CAD num instante

[gt1progman]

o melhor que conheço... directamente da BMW
http://www.megaupload.com/?d=ZNPHN6ZX

[V8MPower]

Já tinha perguntado em outro post....o que é que o DIS faz que não se consegue fazer no Carsoft?

[gt1progman]

Eu não posso responder a isso porque não conheço o carsoft... mas podes sempre experimentar os dois e responder a essa mesma pergunta porque tb tenho alguma curiosidade em saber o que é que o carsoft consegue fazer.
Eu tenho o DIS e o BMW Scanner, e quando comprei o BMW Scanner o vendedor também vendia o Carsoft e eu perguntei-lhe qual deles era o melhor, ao qual ele respondeu o BMW Scanner... como sei que o DIS é muito mais avançado que o BMW Scanner, presumo que também seja mais avançado que o Carsoft.
Existem coisas que sei que o carsoft não faz, como por exemplo flashar (programar) uma DDE ou DME com os ficheiros de origem, ou fazer tudo o que é necessario num processo de retrofit (instalação de novos opcionais). Sei também que em questão de diagnostico o DIS deve ser muito mais detalhado e preciso, no entanto uma das mais valias é sem duvida toda a documentação que o acompanha e ajuda a despistar uma avaria, coisa que eu duvido que mais algum software faça. Mas como disse eu nunca usei o carsoft e o que conheço é so de ouvir falar...

[V8MPower]

Então quando tiver o carsoft dou-te feedback do que faz ou não faz...
O DIS e o BMW Scanner exibe erros da tabela "normal" ou tem uma tabela propria tipo o Peake Scan Tool?

[gt1progman]

Não sei o que é que isso da tabela "normal" quer dizer, mas julgo que os erros são todos identificados da mesma maneira, a ecu regista o erro através de um codigo que depois é interpretado pelo programa. O DIS diz o que é o erro e ajuda a despistar o que o causou através daquilo que é chamado plano de comprovação (se não me engano).

[V8MPower]

Não sei o que é que isso da tabela "normal" quer dizer, mas julgo que os erros são todos identificados da mesma maneira, a ecu regista o erro através de um codigo que depois é interpretado pelo programa. O DIS diz o que é o erro e ajuda a despistar o que o causou através daquilo que é chamado plano de comprovação (se não me engano).

Sei que alguns dão erro pela tabela OBDII tipo...


O Peake dá valores tipo esta tabela:


Então se por ex no carsoft der um erro tipo "P1XXX" depois é possivel ver no DIS o que significa esse erro certo? :think

[Asrafil]

No Carsoft os erros aparecem com a descrição, não com esse formato "Pxxxx"

Por exemplo, eu tapei o tubo de gases de escape para a EGR por isso aparece-me no diagnóstico ao DDE: 08 Exaust Gas Recirculation Control

Estou no meu pc no quarto agora, mas amanha á tarde posto uns screenshots que o soft está noutro pc :fixe