Potência semelhantes... Um sobe melhor q outro

[nlg]

Boas,
Quando tinha o E46 de 136 cv notava bastante a dificuldade do mesmo em arrancar em inclinações, parecia que afogava, chegando mesmo muitas vezes ir abaixo, e quando arrancava bem ia muito devagarinho e só depois é q começava a desenvolver bem. No Inverno em dias frios e gelados então era de mais.
Será q nos E46 de 150 cv esta situação já não acontece??


Agora com o E87 com 143 cv (motor mais actual claro) mas pq não se passa o mesmo?? É só pô-lo a trabalhar e o gajo se a gente quiser arranca logo a ripar em arraques em planos inclinados. Tá bem q é capaz de ser um carro mais leve, mas ainda assim.

[metale]

O diferencial é mais curto no série 1 (3,07) que no série 3 (2,47). O 118d tem mais cerca de 20nm de binário. À primeira vista é por isto.

[cap]

Não tem a ver com a potência mas sim com o peso do volante de motor. Quanto mais pesado, mais fácil é arrancar com pouca aceleração.

[navigator]

Tem a ver com as baixas (entre 1000 e 1500 RPM, por ex.) que são fracas no modelo 136 cv e quando a bomba está para dar o berro até treme um bocado nesse regime.
O 150 cv já é de injecção common rail, mais pressão de injecção e tem outra disponibilidade nesses regimes. O 118d se calhar ainda mais alguma coisa evoluiu.
E claro, o peso nota-se sempre. O série 1 não deixa de ser mais ligeiro.

O volante de motor também poderá ter outro peso, terá? Não diria...

[cap]

Terá, quase de certeza. A embraiagem é ainda um bocado maior (diâmetro). No entanto o que disseste da pressão de injecção superior permitir outras disponibilidades nesses regimes é um facto, por outro lado o turbo mais pequeno do 136 devia ajudar nessa situação.

[nlg]

Pois muitas das vezes tinha que estar para ali com o E46 a aguardar a subida de temperatura do motor e mesmo assim por vezes antes de levantar a embraiagem dar uns bafos no acelerador e arrancar logo quando fosse para tal. Diferente do normal que é fazer o ponto de embraiagem e arrancar suavemente.

No 118 d é imediato apesar do conhecido problema da embraiagem saltitante que por vezes incomoda um pouco parecendo um cabrito aos saltos o que tb incomoda um pouco mas arranca logo sem stress, enquanto no 136 cv E46 o carro parecia que no ponto embraiagem afogava.

Sò não percebo pq é q estas questõs não são logo analisadas e vistas em projecto e deixam entrar no mercado os carros assim.

[marco pires]

eu na minha antiga 525tds notei isso acontecer várias vezes,e era a embraigem que estava nas ultimas,levou uma nova e acabou-se isso :wink1

[ode_joy]

eu na minha antiga 525tds notei isso acontecer várias vezes,e era a embraigem que estava nas ultimas,levou uma nova e acabou-se isso :wink1

True. A minha de x em quando de manhã, ou quando está fria treme... & tem dificuldade, é notório.

[nlg]

Entao se calhar era isso a embraiagem que já não tava mt famosa. Ele tremer não tremia. Parecia era que o carro afogava e ia-se abaixo se não desses bafos no acelerador, especialmente em arranques em subidas ingremes e de manhã em frio/gelado.

[elav_320d]

o meu 136cv nunca sofreu desse problema, devias era ter o carro com uma avaria

[Eman...3]

chegando mesmo muitas vezes ir abaixo

Eu em 3 anos com este carro nunca o deixei ir abaixo (plo menos que me lembre)
Portanto concordo com o elav_320d.


Na pior das hipóteses eras tu que andavas com pé de atleta :lol1
(brincando)

[nlg]

chegando mesmo muitas vezes ir abaixo

Eu em 3 anos com este carro nunca o deixei ir abaixo (plo menos que me lembre)
Portanto concordo com o elav_320d.


Na pior das hipóteses eras tu que andavas com pé de atleta :lol1
(brincando)

Antes tivesse sido. Era sinal que o carro não tinha problemas e assim ainda o hoje o tinha. Se bem q tb não fiquei mal de todo com o 118d 143 cv c\ 3anos mais moderno, motor mais evoluido, etc,,,
Só perdi um pouco em espaço, ainda assim chega bem. Há piores !

[Sotnas]

o meu 136cv nunca sofreu desse problema, devias era ter o carro com uma avaria

Já somos dois a pensar a mesma coisa.