Deve estar muito puxado nas médias rotações (2000-3500rpm) e a embraiagem não aguenta o binário.
Se não estiver nada mal feito só alterando a repro ou colocando uma embraiagem que aguente mais binário.
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- 26 fev 2019, 12:53
- Fórum: Discussão Geral
- Tópico: Embraiagem
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- 08 jan 2019, 20:40
- Fórum: Modelo E46
- Tópico: 1749v em 136cv
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Re: 1749v em 136cv
É o sensor de pressão de turbo. O original do 136 só lê até 1,5Bar enquanto que o do 150 lê até 2Bar.
- 19 out 2018, 09:22
- Fórum: Série ///M
- Tópico: E36 EVO, embraiagerm a pegar muito em baixo
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Re: E36 EVO, embraiagerm a pegar muito em baixo
Talvez a forquilha da embraiagem tenha empenado ou o rolamento de encosto esteja com desgaste.
- 11 out 2018, 18:46
- Fórum: Modelo E46
- Tópico: Valvula pierburg turbo e egr E46 explicação
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Re: Valvula pierburg turbo e egr E46 explicação
Sim, no 150 é igual.
- 10 out 2018, 18:48
- Fórum: Série 3
- Tópico: e46 150cv nao pega a arrancar
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Re: e46 150cv nao pega a arrancar
a pré bomba nao é dentro do deposito debaixo do banco de tras? por baixo do banco do condutor é o filtro certo? è que tambem estou com mesmo problema...ás vezes nao quer pegar...o que será? A bomba do depósito só movimenta gasóleo entre os 2 lados do depósito. A bomba debaixo do banco é que faz a p...
- 08 out 2018, 09:45
- Fórum: Modelo E36
- Tópico: Troca BMW 325 TDS vale a pena ?
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- 04 out 2018, 18:14
- Fórum: Modelo E36
- Tópico: Troca BMW 325 TDS vale a pena ?
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- 05 set 2018, 18:03
- Fórum: Modelo E46
- Tópico: Touring e46 320 D aut. 150 cv 2004 depois da revisão não pega.
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Re: Touring e46 320 D aut. 150 cv 2004 depois da revisão não pega.
Foi trocado filtro de gasóleo?
Se sim, convém pôr a chave na posição "2" e deixar a bomba eléctrica (debaixo do banco do condutor) trabalhar até se calar e só depois dar ao motor de arranque.
Se sim, convém pôr a chave na posição "2" e deixar a bomba eléctrica (debaixo do banco do condutor) trabalhar até se calar e só depois dar ao motor de arranque.
- 05 set 2018, 09:40
- Fórum: Informações Gerais
- Tópico: Troca de motor e46 320d 150cv
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Re: Troca de motor e46 320d 150cv
A falta de codificação dos injectores não provocaria tal sintoma, tem que ser outra coisa.
Podes por exemplo começar por limpar o sensor de posição da árvore de cames e ligar máquina de diagnóstico e verificar a pressão de rail no arranque.
Podes por exemplo começar por limpar o sensor de posição da árvore de cames e ligar máquina de diagnóstico e verificar a pressão de rail no arranque.
- 17 ago 2018, 14:18
- Fórum: Modelo E46
- Tópico: RESOLVIDO - 320td não faz chechup e nem deixa sequer fazer ignição... :(
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Re: RESOLVIDO - 320td não faz chechup e nem deixa sequer fazer ignição... :(
Ainda bem. Tinha todos os sintomas de ser daí.
- 16 ago 2018, 09:47
- Fórum: Modelo E46
- Tópico: RESOLVIDO - 320td não faz chechup e nem deixa sequer fazer ignição... :(
- Respostas: 12
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Re: help! 320td não faz chechup e nem deixa sequer fazer ignição... :(
A bateria pode ter a tensão que verificaste e ainda assim não conseguir entregar corrente (o arranque de um motor diesel exige imensa corrente devido à alta taxa de compressão + a corrente necessária para as bobines dos injectores).
Pela descrição penso que será mesmo por aí.
Pela descrição penso que será mesmo por aí.
- 10 ago 2018, 14:08
- Fórum: Informações Gerais
- Tópico: Recomendação de compra 120d / 320d
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Re: Recomendação de compra 120d / 320d
É possível fazer esse consumo no CB em estrada, andando devagar.. Calculo que o CB também tenha qq coisa de erro, portanto poderá ser mais próximo dos 6 real, o que é perfeitamente atingível (a pastelar consigo fazer 5 baixos/médios num M47 de 150cv com turbo mt maior que o original e injectores eur...
- 19 jul 2018, 16:27
- Fórum: Informações Gerais
- Tópico: Recomendação de compra 120d / 320d
- Respostas: 20
- Visualizações: 6354
Re: Recomendação de compra 120d
O motor 20d de 163cv é muito bom.
Problemas crónicos eram o turbo mitsubishi que era algo frágil (depois foi corrigido, pode já ter levado uma unidade pós-correcção) e as borboletas.
Resolvidas estas duas questões, é motor para durar imenso.
Problemas crónicos eram o turbo mitsubishi que era algo frágil (depois foi corrigido, pode já ter levado uma unidade pós-correcção) e as borboletas.
Resolvidas estas duas questões, é motor para durar imenso.
- 17 jul 2018, 14:45
- Fórum: Mecanica
- Tópico: [AJUDA] Atuador do turbo BMW motor N47 de 177cv de 2008
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Re: [AJUDA] Atuador do turbo BMW motor N47 de 177cv de 2008
Ficou bom, é o q interessa.
- 09 jul 2018, 17:25
- Fórum: Mecanica
- Tópico: [AJUDA] Atuador do turbo BMW motor N47 de 177cv de 2008
- Respostas: 5
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Re: [AJUDA] Atuador do turbo BMW motor N47 de 177cv de 2008
Acho q a malta da hpturbo vende disso. O Diogo Pinheiro chegou a ter esses sintomas no 120d 177 e era o actuador lixado, no caso dele o "resto" do turbo estava impecável.