Finalmente! ;)

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 15 nov 2006, 08:12

O especialista fez-lhe a repro

Ele não disse nada do binário aparecer tão tarde??

Andei à procura porque já vi outro gráfico desse tipo aqui no forum... Mas não encontrei!

champ · Mensagem por **champ** » 15 nov 2006, 08:55

Sim senhor!! Agora ate deves voar nisso!!

Silver Surfer · Mensagem por **Silver Surfer** » 15 nov 2006, 10:16

Anusko Escreveu:De facto agora reparo, binário máximo às 2700rpm? Menos de 350N.m às 2000-2200rpm? Passa-se algo com o teu turbo? É que mesmo stock esse binário está muito esquisito!!! Segundo as especificações do fabricante, o binário máximo é de 330N.m às 2000rpm e tu tens 322N.m às 2800rpm! Algo se passa!
Os especialistas q se prenunciem!

Exacto!

Também chegas-te lá!

E tens razão no q dizes

Passo a explicar... Como já devem ter lido num tópico que eu criei aqui à uns tempos... Após a compra do meu compact...passado um tempo comecei a verificar um consumo de oleo um pouco anormal...

mas felizmente, com a ajuda do pessoal aqui do fórum (//M muchas gracias pelo documento TIS

) consegui que a bmw me troca-se o turbo do meu carro com extensão da garantia!

logo n tive de o pagar!

E de facto verificou-se que a partir daí o carro n consumiu mais óleo!

E agr qd fui a vila real fazer a repro é q demos com isto no turbo!

O sr Fernandes disse que o turbo tem a geometria mal afinada...daí o binario estar a aparecer mais tarde...é como se eu tivesse um turbo maior!

logo, mais lag! mais tempo p encher!

Mas, em conversa com o Sr. Fernandes já tá tudo resolvido!

Este sab vou lá novamente para afinarmos a geometria do turbo novo!

Yupi!!!!

E nova medição no banco para ver as diferenças!

Br][nK · Mensagem por **Br][nK** » 15 nov 2006, 10:51

parabens,mais um compact canhao...
Fogo devo ser um dos unicos com o compact de origem,tenho k alterar ixo

Vitamina · Mensagem por **Vitamina** » 15 nov 2006, 11:03

então afinal é o teu que está no TOL e eu a perguntar-te que jante tinhas etc..

Boa sorte com isso, tá com um pot dissipada bem engraçada, como já te disse

brunominis · Mensagem por **brunominis** » 15 nov 2006, 11:17

Br][nK Escreveu:parabens,mais um compact canhao...
Fogo devo ser um dos unicos com o compact de origem,tenho k alterar ixo

Pois , infelizmente o meu tb ainda ta de origem.

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 15 nov 2006, 11:22

Silver Surfer Escreveu:
Anusko Escreveu:De facto agora reparo, binário máximo às 2700rpm? Menos de 350N.m às 2000-2200rpm? Passa-se algo com o teu turbo? É que mesmo stock esse binário está muito esquisito!!! Segundo as especificações do fabricante, o binário máximo é de 330N.m às 2000rpm e tu tens 322N.m às 2800rpm! Algo se passa!
Os especialistas q se prenunciem!
Este sab vou lá novamente para afinarmos a geometria do turbo novo! Yupi!!!! E nova medição no banco para ver as diferenças!

Isso é o que se quer o Eng MPF é uma pessoa 5*

Silver Surfer · Mensagem por **Silver Surfer** » 15 nov 2006, 14:09

VitaminaM Escreveu:então afinal é o teu que está no TOL e eu a perguntar-te que jante tinhas etc..

Boa sorte com isso, tá com um pot dissipada bem engraçada, como já te disse

He He!

Ya! Sou eu! Aquele nick é o meu antigo!

Se reparares eu já ando por aquele forum ha bastante tempo!

Espero q fique ainda melhor qd la voltar no sab

Silver Surfer · Mensagem por **Silver Surfer** » 15 nov 2006, 14:10

pedrosousa Escreveu:
Silver Surfer Escreveu:
Anusko Escreveu:De facto agora reparo, binário máximo às 2700rpm? Menos de 350N.m às 2000-2200rpm? Passa-se algo com o teu turbo? É que mesmo stock esse binário está muito esquisito!!! Segundo as especificações do fabricante, o binário máximo é de 330N.m às 2000rpm e tu tens 322N.m às 2800rpm! Algo se passa!
Os especialistas q se prenunciem!
Este sab vou lá novamente para afinarmos a geometria do turbo novo! Yupi!!!! E nova medição no banco para ver as diferenças!
Isso é o que se quer o Eng MPF é uma pessoa 5*

Realmente!

320D POWER · Mensagem por **320D POWER** » 15 nov 2006, 14:56

Ficou muito fixe!
Tb gostava de lá ir com a minha arrastadeira! Mas para ficar fixe são para aí uns 1000€, e agora n dá jeito!
Temos pena!

//M · Mensagem por **//M** » 17 nov 2006, 12:13

Assim tb dás mais vida util a embraiagem.

E ele depois de entrar pareçe estar bem.

Isso precisa é de calor para ir ao sitio

Cumps

casco · Mensagem por **casco** » 18 nov 2006, 09:44

então, como ficou depois de afinar a geometria do turbo?

Silver Surfer · Mensagem por **Silver Surfer** » 18 nov 2006, 18:20

Agora sim!

Tá no ponto!

O que acham?
Abraço!

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 18 nov 2006, 18:27

Vou copiar a resposta do TOL

Acho muito bem!!! Está no ponto!!!

Quero essa potência à roda para o meu... É o que vou pedir depois de passar para jante 17P...

____
Vejam bem com a potência de norma engana, o meu tem 197.2cv mas na roda que é aquilo que o banco realmente mede só tem 157cv...

Vitamina · Mensagem por **Vitamina** » 20 nov 2006, 15:50

pedrosousa Escreveu: Vejam bem com a potência de norma engana, o meu tem 197.2cv mas na roda que é aquilo que o banco realmente mede só tem 157cv...

nem mais!
o meu tá com norma 212.8cv e à roda 165,9 (apenas mais 4cv)...
dissipa mais 9cv que o do Silver Surfer... é da jantola pesada.

agr sim, ficou no ponto isso