Diferença de E46 Compact e E46 Sedan - Linhas de escape

Mensagem por **Yasser** » 08 jan 2007, 22:50

320dM, na realidade da mais trabalho...

Mas nao sei se sai mais barato..!

Penso eu que esta solucao sera a mais barata, e na inspeccao so da por falta deles visualmente quem conhece o 320d

Porque muitos carros a gasoleo, teem-os escondidos

AB!

320dM · Mensagem por **320dM** » 08 jan 2007, 23:13

mas olha que os técnicos das IPO já viram muitos 320d

não queria arriscar a encontrar um desses técnicos...
mesmo mais trabalhosa parece-me a solução mais perto do original, eu tinha era a duvida se trazia problemas para o carro retirar completamente o cat e/ou pré cat.
em termos de consumos notas alguma coisa ?
o carro responde muito melhor ao aceleredor, certo ?

Mensagem por **Yasser** » 08 jan 2007, 23:16

A minha ideia inicial era fazeres como estavas a dizer! Limpar o miolo...
Mas depois acabei por optar por esta solucao, porque nao quis estragar os meus catalisadores...

Epa...sim, nota-se uma melhoria significativa em baixas...

Consumos...ou sou eu que conduzi com mais cuidado, mas baixei um pouco mais do que meio litro aos 100Km/h...

E Velocidade de ponta, nao sei se foi por outras razoes, ou nao tinha o vento a favor, nao consegui alcancar os 218km/h do carro... fiquei-me pelos 210km/h... Mas tambem nao tentei mais, mas como a ponta nao é para mim um forte

Notei mais um contra...
O cheiro forte a gases á volta do carro

AB!

Mensagem por **Yasser** » 08 jan 2007, 23:19

E mais uma grande vantagem...
Ele antes quando iamos quase a parar em 2ª, ele comeca a querer ir abaixo com a 2ª velocidade em baixas...

Agora nao

Agora desliza, se eu deixar em 2ª e nao acelerar nem travar, ele continua a andar sempre soft!!

AB!

320dM · Mensagem por **320dM** » 08 jan 2007, 23:21

sim, a perda de velocidade de ponta, sei que acontece.
Os gases, deve ser normal, uma vez que eles não são filtrados nem queimados pelo catalizador.
meio litro parece-me muito significativo.
210 km hora chega bem para se ficar sem carta

Na tua opinião qual será o mais restritivo, o pré ou o cat ?

Mensagem por **Yasser** » 08 jan 2007, 23:55

Havia quem dizia que nao iria perder velocidade de ponta...mas como disseste ja chega para fiacr sem carta

Carta á pouco mais do que 1 ano, é mais facil ainda...

Nao sei qual será o mais restrintivo...penso que sera o catalisador em si...
Mas isso so alguem que já os tenha aberto, sabería nos dizer!

Pois, sobre o meio litro nao tomes isso como refeerncia, depedne bastante das condicoes em que tenhamos feito os kilometros, mas eu ja nao me lembro

Mas o meu CB no tanque completo antes de ter feito esta Mod, marcava 7.2 e agora 6.6 L/100, isto tamos a falar de tanques completos...mesmos percursos

AB!

320dM · Mensagem por **320dM** » 09 jan 2007, 00:02

pelo que me dizes o pré não é visivel sem desmontar peças, certo ? os técnicos do IPO não conseguem ver se ele está lá ou não, certo ?
se for esse o caso tou inclinado para remover esse, mas gostava de saber qual a sua função precisa. Tem algum sensor ou algo agarrado ? ou dá para tirar e substituir por um tubo directamente ?
Eu não quero ficar com escape quase directo, assim espero ganhar alguma melhoria de resposta em baixas, manter o look para as IPO, evitar os tais cheiros de escape, e talvez não perder vel. de ponta, apesar de esta ultima não ter grande interesse.

Mensagem por **Yasser** » 09 jan 2007, 00:55

exactamente, o pre eles nao conseguem ver se esta la ou nao, porque teem que tirar a blindagem...

E alguns gasoils, teem o catalisador mesmo, ali onde temos o pré...

Nao tem sensor nenhum, podes tirar, e substituir por 1 tubo com flexivel... isto caso nao queiras estragar o teu pre...

AB!

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 09 jan 2007, 09:35

O que tu queres é mudar só o down pipe, é possivel e já vais ter ganhos, podem ser menores mais vais ter que notar alguma coisa.

Não estragues nenhum catalizador porque se algum dia tiveres problemas podes sempre pedir a alguem para te trocar tudo e meter o de origem...

Como o Yasser diz não dá para ver nada está tudo tapado lá para cima, ou seja nem de capot aberto nem por baixo consegues ver o pre-cat.

Quanto aos cheiros o meu stock já fazia um cheiro que incomodava, agora continua a fazer, um dia destes quando fôr mudar o oleo dou uma vista de olhos por baixo para verificar se está tudo em ordem, fugas e etc...

320dM · Mensagem por **320dM** » 09 jan 2007, 10:04

Pedro, sabes quem me faça isso ? down pipe, é retirar o pré, certo ?

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 09 jan 2007, 10:43

De que zona és???

O donw pipe é o tubo que liga do turbo até depois do flexivel... É o pre cat e o lexivel que tens que mudar...

320dM · Mensagem por **320dM** » 09 jan 2007, 13:15

Coimbra

Vitamina · Mensagem por **Vitamina** » 09 jan 2007, 14:08

Yasser Escreveu: Agora nao
Agora desliza, se eu deixar em 2ª e nao acelerar nem travar, ele continua a andar sempre soft!!

AB!

Isso parece-me bem oh Yasser

DisasterpieceS · Mensagem por **DisasterpieceS** » 09 jan 2007, 14:16

VitaminaM Escreveu:
Yasser Escreveu: Agora nao
Agora desliza, se eu deixar em 2ª e nao acelerar nem travar, ele continua a andar sempre soft!!

AB!
Isso parece-me bem oh Yasser

O que as descidas do Forte da Casa fazem...

Mensagem por **Yasser** » 09 jan 2007, 14:27

Descida era obvio...

Estamos a falar de rectas, ou com ligeira inclinacao para cima

Gostei bastante

Pena os cheiros

AB!