Eibach Pro-Kit

boss1s · Mensagem por **boss1s** » 21 mar 2007, 17:53

320D-PP Escreveu:ja agora onde kompraste o kit?? tb tou a pensar por no meu no fim do mes!!

Comprei numa loja em Alfena. O site deles está aqui,
http://www.qf-lda.pt/

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 21 mar 2007, 17:55

Isso é o importador ou representante da Eibach, pelo menso foi o que li.

boss1s · Mensagem por **boss1s** » 21 mar 2007, 17:59

Não sei responder ao certo, parece-me ser um representante, porque se nao me engano o importador é uma loja de Aveiro, acho que é a technauto, http://www.tecnauto.com/ , mas como já disse não tenho a certeza...
No entanto pesquisei os preços da tabela da Technauto e o preço final ia ser igual ao da Q&F!

Gualberto Rocha · Mensagem por **Gualberto Rocha** » 23 mar 2007, 13:50

Os amortecedores não definem a dureza do conjunto mas sim a velocidade com que o movimento oscilatório se dissipa.

Não será assim tão linear...

o amortecedor tb define a dureza do conjunto mola/amortecedor... se este tive maior pressão interior a força necessária para o mover (encolher ou esticar) tem de ser superior o k provoca uma maior dureza do automovel...

como eles já estão com uso raramente gostam de trabalhar numa gama nova de comprimento.

não tèm gostos são peças mecânicas... o problema é k ao trabalharem mais "abaixo" o veio do amortecedor de origem irá bater um maior numero de vezes no fundo... fundo este onde s encontra o mecanismo de retenção à compressão/descompressao...

Abraço

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 23 mar 2007, 14:24

Gualberto Rocha Escreveu:
Os amortecedores não definem a dureza do conjunto mas sim a velocidade com que o movimento oscilatório se dissipa.

Não será assim tão linear...

o amortecedor tb define a dureza do conjunto mola/amortecedor... se este tive maior pressão interior a força necessária para o mover (encolher ou esticar) tem de ser superior o k provoca uma maior dureza do automovel...

como eles já estão com uso raramente gostam de trabalhar numa gama nova de comprimento.

não tèm gostos são peças mecânicas... o problema é k ao trabalharem mais "abaixo" o veio do amortecedor de origem irá bater um maior numero de vezes no fundo... fundo este onde s encontra o mecanismo de retenção à compressão/descompressao...

Abraço

É claro que são peças mecânicas e não têm gostos, mas não vamos entrat por explicações mais detalhadas em stios em que não são necessárias...
Provavelmente o uso da liguagem foi pouco adequada!

Gualberto Rocha · Mensagem por **Gualberto Rocha** » 23 mar 2007, 17:25

foi só um reparo sem intenção de ofender seja d k forma for...

pedrosousa · Mensagem por **pedrosousa** » 23 mar 2007, 19:52

Sem stress, mas há uma coisa as unidades das molas são KN/m as dos amortecedores não me lembro, mas tenho isso por aqui, tinha impressão que não influenciavam a rigidez mas sima velocidade com que o sistema estabiliza o que nos pode dar sensação de rigidez.

320D-PP · Mensagem por **320D-PP** » 24 mar 2007, 13:45

pedrosousa Escreveu:Sem stress, mas há uma coisa as unidades das molas são KN/m as dos amortecedores não me lembro, mas tenho isso por aqui, tinha impressão que não influenciavam a rigidez mas sima velocidade com que o sistema estabiliza o que nos pode dar sensação de rigidez.

a dureza, so no kaso de ter eegulaçao especifika para isso, koisa k nao me parece..agora o k mtos teem e a regulaçao do tempo de recuperaçao do amortecdor, ou seja o tempo k ele leva a descomprimir depoix de ultrapassar um obstaculo, pode regular-se pa recuperar mais lento o k kausa uma sensaçao de maior dureza kuando se passa por um segundo obtakulo e ai o amortecedor nao tar ainda no ponto de amortecimento inicial..tb nao se deve por mto rapido pk faz 'saltar' mais e perde aderencia..

espero ter ajudado kom esta explikaçao..