Opinião (catalizador)

[_Sliver]

Sem Catalizador o carro nao tem ganhos de potencia. o ke se nota mais é a rapida resposta qd se acelera, pois nao ha estrangulamento na saida de gases.

a principal vantagem de se tirar o catalizador tem a ver com o maior escoamento dos gases sendo desta forma mais saudavel para o motor, poix a acumulacao dos mesmos nao é tao grande.

Passou a ser uma mod muito comum devido às reprogramacoes, pelo motivo ke ja referi de acumulacao de gases ke os catalizadores provocam.

em relacao ao barulho da descompressao do turbo, sim nalguns casos ouve se mto mais, ate parece uma dump valve.

Cumps.

[jmbfs]

Esqueceste-te de referir as desvantagens.............. :violinista

[jmbfs]

Anda por aqui muito pessoal enganado.............
A exclusão do catalizador em carro algum é sinónimo de aumento de potência, em quase 100% dos casos acontece precisamente o inverso. Como se ouve mais o Turbo e Inclusivé o escape, dá apenas essa ilusão.
Mas façam o teste antes e depois....................... :violinista

[_Sliver]

Esqueceste-te de referir as desvantagens.............. :violinista

Poix...

Mais escoamento de gases maior emissao de fumo e consequentemente mais poluicao.

Nao passa nas IPos tambem.

[320dM]

quanto mais estrangulada estiver a saida de escape, mais "preso" fica o carro.
o exemplo extremo é bloquearem o escape... nem pega.
o turbo fica mais solto, responde melhor, fica mais sensivel ás acelerações, e "morre" mais suavemente.
Tou a falar por experiencia propria e em relação ao pré, não ao cat.
Por alguma coisa existem cat de "competição", e escapes trabalhados, e de maior diametro, e de duas e quatro saidas, e polidos, e o mais curvo possiveis = sem angulos apertados, e por aí fora
Abr.

[zukarules]

Boas meu carro por exemplo tem o pré catalizador estragado dixeram-me na bmw e um novo custa 425 euros :/ será a melhor opção retirar o pré-catalizado ou retirarlhe o miolo do pré?é que o meu arrasta-se ate as 2200 rpm

thankx

quanto mais estrangulada estiver a saida de escape, mais "preso" fica o carro.
o exemplo extremo é bloquearem o escape... nem pega.
o turbo fica mais solto, responde melhor, fica mais sensivel ás acelerações, e "morre" mais suavemente.
Tou a falar por experiencia propria e em relação ao pré, não ao cat.
Por alguma coisa existem cat de "competição", e escapes trabalhados, e de maior diametro, e de duas e quatro saidas, e polidos, e o mais curvo possiveis = sem angulos apertados, e por aí fora
Abr.

[320dM]

retira o miolo.
Lê o primeiro dos meus links "vendo", vais perceber.
Abr.

[tiagoghost]

mas sem uma minima oposição a saida dos gases de escape, o carro fica mais solto, é verdade, mas vai perder ponta.

[320dM]

eu tb não sou tão radical , alias, o diesel precisa de alguma oposição.
Só "aconselho" limpar o pré, nada mais.
Eu mantenho o cat e a panela final.

[tiagoghost]

não só diesel, otto tb..

[320dM]

otto precisa mesmo , o diesel nem tanto, mas precisa de alguma. :cheers

[tiagoghost]

já que se fala nisso, já alguem viu aqueles colectores do ebay que dizem que dão mais 8cv?
Alguem tem?

Tive a ver, mas para o e36 316i não há nada, o mais parecido é para o 318is, e são complectamente difrentes!

[320dM]

colectores... ? e para os diesel ? 320d ? nunca ouvi nem vi, mas interessava-me.
se tiveres aí um link...
Para o m3 sim, já vi e diz-se que dá mais, mas não conheço ninguem com m3 que tenha feito isso, alias, só conheço dois com m3 e46 :) e já não é nada mau !

[nuno tomás]

eu tb não sou tão radical , alias, o diesel precisa de alguma oposição.
Só "aconselho" limpar o pré, nada mais.
Eu mantenho o cat e a panela final.

Acho que a panela final chega prefeitamente para essa oposiçao panela nao mas sim panelao eu nao tenho nem PRE nem tenho CATALIZADOR e mesmo assim nao ouço nenhum barulho vindo do escape se a panela fosse fraca ouviasse logo um grande ronco quer isto dizer que para essa tal oposiçao que voçês falam chega muito bem a panela final

[320dM]

e achas que justifica limpar o cat ? alem do pré ? e na IPO ???