A todos que tenham 318is E36

[David]

Parabens tiago,

De 93 tem de ser M42, isto se o motor for de origem. o que interessa é que recuperes rapido para começares o restauro do bimmer.

ab :fixe

[tiagoghost]

Eu digo ser m44 por causa dos colectores de admissão.

Os do m42, a borboleta é a meio, e no m44, a borboleta fica a frente. penso não estar enganado!

Abraço

[Andre R]

Boas pessoal

Zik:

Gostos dos angels e do volante, grelha preta também está porreira, e de resto nao faz muito o meu gosto, também interessa é que o carro seija a teu gosto! Tens um rádio igual ao meu lol


tiagoghost:

Bem parabéns pelo carro

E pelo restauro :fixe



Cumps a todos

[samuel_20_]

ha uma maneira mt fácil de confirmar o código do motor sem abrir o capot, vais ao livrete e vês a cilindrada, se for 1798cm3 então é um m42 se for um 1898 então é um m44

da uma olhada neste tópico viewtopic.php?f=4&t=38045

[tiagoghost]

Por acaso.. ainda não me tinha lembrado disso,

1796cc M42


Abraço

[E32-730i]

Os preços da WillWood não são bons para a minha carteira.
Ainda por cima agora, com uma nova cria no quintal, ui pior ainda...

Eu sei, querem fotos, mas por enquanto apenas digo que máquina é:

Opel Calibra 2.0 16V 150cv's...

Cor? Vermelho, só podia...

Não me chegava um para enterrar 95% do salário, vem outro para partilhar com o primeiro... :lol1

[Mirandela]

Olá companheiros, será que me podiam dar alguma luz acerca de um ruído que surgiu no motor do meu 318is antes de ir ao mecânico ver o que se passa?
O que se passa é o seguinte, depois de uma revisão de rotina com mudança de liquidos e correias, o motor começou a fazer um grilar em frio +/- os primeiros 5 minutos a trabalhar e a andar, ou seja, ao ralenti e parado não grila, só grila depois de começar a andar e a baixa rotação +/- até às 2500rpm, depois de aquecer deixa de grilar.

Saudações

BMW para sempre :lovebmw

[David]

Boas,

Mirandela, é dificil ajudar. Pode ser uma polie ou correia mal esticada ou a dar as ultimas. tentar aplicar wd40 na zona de onde vem o ruido e ve se depois deixa de fazer.

O Jara anda por ai?

Queria perguntar-lhe se tem ebc ultimax no bimmer e se está satisfeito.

Ninguem quer comprar nada para os bimmers? Eu com coisas á maneira e baratas para despaxar e ninguem quer nada


E32-730i,

O calibra é fraquinho, fwd, ainda se fosse um turbo 4x4 Tou a brincar, o calibra foi um dos carros que vi antes de ter comprado o meu como tal até aprecio a viatura. O 2.0 tem margem de evolução sem duvida.

faltam fotos dele ao lado do bmw

ab

[samuel_20_]

boas,

Estou com um problema que me apareceu ontem, o ponteiro da gasolina morreu, e seu k tenho gasolina la dentro, a luz da reserva ta sempre acesa, alguém já passou por isto?

[E32-730i]

boas,

Estou com um problema que me apareceu ontem, o ponteiro da gasolina morreu, e seu k tenho gasolina la dentro, a luz da reserva ta sempre acesa, alguém já passou por isto?

Por acaso já, mas não no meu.
Resolução: tira o banco de trás e liga a ficha da bomba :lol1

-- Quarta Nov 18, 2009 12:04 am --

E32-730i,

O calibra é fraquinho, fwd, ainda se fosse um turbo 4x4 Tou a brincar, o calibra foi um dos carros que vi antes de ter comprado o meu como tal até aprecio a viatura. O 2.0 tem margem de evolução sem duvida.

faltam fotos dele ao lado do bmw

ab

Epah, fraquinho, fraquinho não é.
Aliás, este carro já é meu às uns 3 anos, apenas tem estado parado na garagem porque simplesmente é complicado manter dois carros.
Agora tive mais uma folga, e pronto, lá tem que ser.

Agora tenho dois extremos, o meu iS tá perfeito a nivel de mecânica mas de estética, pronto, coiso.
O Calibra tem muito para fazer de mecânica, mas a nível estético está perfeito, tanto exterior como interior.

PS: Sem duvida nenhuma que o Calibra limpa o rabinho ao meu iS...

[TANGOZULU]

Boas,

Descobri num forum de língua inglesa, já não me lembro qual, que existe uma diferença muito grande entre os motores M42 e M44, indepedentemente das cilindradas: Os M42 são forjados e os M44 são maquinados, o que, supostamente, dá aos primeiros uma maior robustez intrínseca, tornando-os mais resistentes e mais aptos para serem objecto de trasformações que visem a obtenção de mais potência.

Cumps

[David Nunes]

Boas,

Descobri num forum de língua inglesa, já não me lembro qual, que existe uma diferença muito grande entre os motores M42 e M44, indepedentemente das cilindradas: Os M42 são forjados e os M44 são maquinados, o que, supostamente, dá aos primeiros uma maior robustez intrínseca, tornando-os mais resistentes e mais aptos para serem objecto de trasformações que visem a obtenção de mais potência.

Cumps

Se assim for ja fico mais contente quanto a durabilidade do meu M42

[samuel_20_]

tera sido aki

olhem encontrei aki este projecto k poderá ser traduzido e posto em destaque no nosso forum, porque pode responder a muitas duvidas comuns:
->http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318is ... nfo_engine<-

mas agora penso no seguinte, quanto aos m42 não duvido que seja forjado, agora que o m44 seja maquinado, é k já me custa a acreditar, porque um v8 por exemplo, demora 80 horas, e no final foi um custo de 20.000€ :
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QsmiIeAk ... r_embedded[/youtube]

mesmo sendo um v8 podemos tirar uma ideia de quanto iria ficar dispendioso um m44 para a bmw.

[David]

O calibra é FWD logo ai tem menos potencia dissipada, para alem disso são mais 10cv a puxarem. É normal que seja mais rapido. para alem disso o Calibra tinha o melhor CX (coefeciente aerodinamico) da categoria e um dos melhores do seu tempo. A Opel faz mal em não renascer o Calibra a meu ver.

o M42 em termos de bloco pode ser melhor (tem boa fama nisso pelo menos) mas em termos de componentes o M44 foi mais bem tratado (tem melhor bomba de agua, termoestato, cabeça e juntas são mais resistentes a problemas de aquecimento).

[Andre R]

Boas

Samuel isso ta muita fixe, só é pena é ser do e30, e nao do e36

corrijam-me se estiver enganado


Cumpts