BWM 318is /ti

[samuel_20_]

mas olha que é um bebe muita pequenino daqueles que nem os olhos abre ainda lol :lol1

[metale]

[samuel_20_]

Não é por acaso que chamavam ao E30 318is (que tinha este motor) "baby M3".

[metale]

Não interpretem incorrectamente, não lhe davam esse nome pela potencia, mas sim pelo carácter de ter que se puxar pelas rotações para ter potência, e ao mesmo tempo ter a leveza de um 4 cilindros na frente, já que eles lá estavam muito mais habituados ao 325i/e.

[Ricardo Gomes]

Um 318is turbo era capaz de debitar quantos cavalitos?

Cumps

[cap]

Isso é mesmo muito subjectivo.

[Ricardo Gomes]

Isso é mesmo muito subjectivo.

:lol1 Mantendo a fiabilidade sem ter de torcar bielas, pistoes, cambota....

Cumps

[samuel_20_]

os carros que andam por ai com turbos sem alterações/reforços apontam para os 160cv aos 180cv, depende do estado do motor, por ai

[Ricardo Gomes]

Já me deixas-te de pé a trás :think Eu ate comprava um 325i vanos, mas não assim baratos :snooty

Cumps

[metale]

Um 318is turbo era capaz de debitar quantos cavalitos?

Com compressor volumétrico, 210 cavalos e 270nm de binário.

[Ricardo Gomes]

Se com compressor atinge esses cavalos, então com o turbo é impossivel só ficar com 160/180cvs, ambos dão mais ou menos a mesma potencia, isto é, se tiverem material enquivalente, a unica diferença é que o compressor é para baixas rotações, e o turbo é para mais altas, se o compressor dá para ter esses cavalos, então um turbo dá para ter esses ou mais, falta saber é se o motor aguenta com tanta carga :humm

Cumps

[metale]

O compressor não dá tantos cavalos como um turbo (conceptualmente, na prática depende das instalações), mas também não tem aquele lag. Em termos de fiabilidade este produto tinha "nome" pelo menos, e nunca ouvi problemas. Além de que aparentemente era fácil de instalar.

[Ricardo Gomes]

O compressor não dá tantos cavalos como um turbo (conceptualmente, na prática depende das instalações), mas também não tem aquele lag. Em termos de fiabilidade este produto tinha "nome" pelo menos, e nunca ouvi problemas. Além de que aparentemente era fácil de instalar.

Sim, claro, não é necessario alterar os colectores, não funciona com o aproveitamento dos gases de escape, é apenas um compressor de ar que atrávez de uma correia cria pressão de ar para dentro do motor, é de mais facil instalação mas a colocar novo, é um investimento mais caro.

Cumps

[MAFIA_BOY]

Por exemlo, eu tenho o meu 316i e não está de origem a nivel de mecanica, com um mero 316i consigo acompanhar sempre em plano uma 320d de 136cvs, estão a andar o mesmo e eu prefiro mil vezes andar no meu 316i porque é a gasolina e dá pra esticar bem as velocidades e depois aquela acelaração e barulhinho de motor dá-me muito mais gosto o a gasolina, e estava a pensar colocar um motor 2.5 ou até o 3.2 do M3 no meu compact, mas só em legalizações e papelada ia ser um dinheirão, assim coloco um do 318is ou ti que é na mesma um 4 cilindros e disfarça bem, só que como nunca andei em nenhum desses carros com esse motor não sei se me arrependo, e gostava de ter um feedback desses motores, se andam e puxam bem, se aguentam muita carga na cabeça ou se não....

CUmps

ta turbinado?
é que se nao tiver nao tou a ver onde vais buscar pulmao pra acompanhar um 136cvs...
cumps

[Ricardo Gomes]

Por exemlo, eu tenho o meu 316i e não está de origem a nivel de mecanica, com um mero 316i consigo acompanhar sempre em plano uma 320d de 136cvs, estão a andar o mesmo e eu prefiro mil vezes andar no meu 316i porque é a gasolina e dá pra esticar bem as velocidades e depois aquela acelaração e barulhinho de motor dá-me muito mais gosto o a gasolina, e estava a pensar colocar um motor 2.5 ou até o 3.2 do M3 no meu compact, mas só em legalizações e papelada ia ser um dinheirão, assim coloco um do 318is ou ti que é na mesma um 4 cilindros e disfarça bem, só que como nunca andei em nenhum desses carros com esse motor não sei se me arrependo, e gostava de ter um feedback desses motores, se andam e puxam bem, se aguentam muita carga na cabeça ou se não....

CUmps

ta turbinado?
é que se nao tiver nao tou a ver onde vais buscar pulmao pra acompanhar um 136cvs...
cumps

Não está turbinado nem nada que se pareça, não faço ideia se quando comprei alguem já tinha mexido nos debitos da bomba, se estiver a debitar mais gasolina é uma razão, filtro de ar BMC CDA com puxada de ar, CAT off, gasolina 98 mais encrementador de octanas já é o suficioente para acompanhar a 320d e dar um rateres a sair lume :lol1 se tem mais algo alterado não foi nas minhas mãos :lovebmw Se for a descer ainda dou atesto a 320d, pois está limitada a 210 (pelo menos nunca dei mais) e o meu a descer no mesmo local já deu 230 e não deu corte(AE Braga - Vila do Conde) não é barrete e sei que custa a acreditar, pois a maior parte dos 16i nem dos 190 passam, existem provas neste forum, ia a trás de um 18tds a 200 e passei-o a 220, isto foi no porto na ida para grijó, nada disto é para parecer o maior, porque não passa de um mero 16i :fixe

Cumps