BMW Concept M5

[burnout]

para mim, o motor atmosférico continua a ser o melhor de todos e também porque sendo atmosférico mostra a nobreza da mecânica ao debitar potencia, com turbo é "fácil" ir buscar potencia mas sendo atmosférico a conversa é outra

É fácil sim, o difícil é fazê-lo bem e com suavidade, daí achar que uma mecânica turbo pode muito bem ser nobre também, tipo 35i. É que com o peso dum S5 os turbos vão aumentar muito o andamento, reprises, condução em cidade, etc... Tem é que ser bem feito de modo a que pareça n/a mas com mais pulmão e certamente vai ser assim :inlove

sim, um turbinho faz milagres, e se bem montado pode ficar perfeito no S5, mas continuo a preferir o V10 atmosférico :inlove

da mesma maneira acho o ronco do V8 do M3 feio, porque para mim V8 tem de parecer um muscle car (tipo americano) e encaixa melhor no M5 do que no M3. o M3 para mim há-de ser sempre o 6 em linha, gritante :inlove

[V8MPower]

para mim, o motor atmosférico continua a ser o melhor de todos e também porque sendo atmosférico mostra a nobreza da mecânica ao debitar potencia, com turbo é "fácil" ir buscar potencia mas sendo atmosférico a conversa é outra

É fácil sim, o difícil é fazê-lo bem e com suavidade, daí achar que uma mecânica turbo pode muito bem ser nobre também, tipo 35i. É que com o peso dum S5 os turbos vão aumentar muito o andamento, reprises, condução em cidade, etc... Tem é que ser bem feito de modo a que pareça n/a mas com mais pulmão e certamente vai ser assim :inlove

sim, um turbinho faz milagres, e se bem montado pode ficar perfeito no S5, mas continuo a preferir o V10 atmosférico :inlove

da mesma maneira acho o ronco do V8 do M3 feio, porque para mim V8 tem de parecer um muscle car (tipo americano) e encaixa melhor no M5 do que no M3. o M3 para mim há-de ser sempre o 6 em linha, gritante :inlove

Não devia ser o M3 que falavas....mas aqui vai mais uma acha pá fogueira....
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ujopkBcOTTU[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=79uc-Hz4fO0[/youtube]
:lol1 :lol1 :lol1 :lol1

[JPimpao01]

Só vos digo, gostava de ter um emprego, trabalho, ocupação, seja o que lhe queiram chamar, destes... passar o dia inteiro a esmifrar um maquinão destes.... mas primeiro tenho que ir à manicure

[rjamr]

para mim, o motor atmosférico continua a ser o melhor de todos e também porque sendo atmosférico mostra a nobreza da mecânica ao debitar potencia, com turbo é "fácil" ir buscar potencia mas sendo atmosférico a conversa é outra

É fácil sim, o difícil é fazê-lo bem e com suavidade, daí achar que uma mecânica turbo pode muito bem ser nobre também, tipo 35i. É que com o peso dum S5 os turbos vão aumentar muito o andamento, reprises, condução em cidade, etc... Tem é que ser bem feito de modo a que pareça n/a mas com mais pulmão e certamente vai ser assim :inlove

sim, um turbinho faz milagres, e se bem montado pode ficar perfeito no S5, mas continuo a preferir o V10 atmosférico :inlove

da mesma maneira acho o ronco do V8 do M3 feio, porque para mim V8 tem de parecer um muscle car (tipo americano) e encaixa melhor no M5 do que no M3. o M3 para mim há-de ser sempre o 6 em linha, gritante :inlove

Exactamente, concordo.

Sei que toda a gente vai pensar assim: Diz isso porque tem o 6 em linha. Se tivesse o V8, o som já era o maior e tal... :lol1

Quanto ao V10, aí está bem! Isso é música!

[balakov]

Aqui já nos estamos a avançar demais, sim, o ronco do M3 V8 agrada a uns e desagrada a outros, o straight 6 foi sempre a escolha óbvia para os M3 ao longo dos anos, mas não se esqueçam que este V8 tem tecnologia da melhor feita na casa bávara... autêntica tecnologia de F1, gasta menos que o anterior e menos potente I6, pesa menos... é muita coisa para ficar indiferente, agora parece que com o downsizing vai voltar aos 6 cil e devem de aplicar um pouco da tecnologia e leveza do V8... Mas vai ter turbinado quase de certeza... o que para mim é difícil de engulir também, turbinado tem muitas vantagens mas NÃO É UM MOTOR!!! e o coração e alma de um carro é mesmo um motor... não anexos... mas pronto... façam lá o que têm a fazer em prol do ambiente e dos consumos, para que os poços dos árabes não sequem.... aqueles meninos ainda podem disfrutar de todos os melhores atmostéricos do mundo...

[germanii]

Quanto faz de 0/100s?.
Como jà disse nao sou um Fanatico desta Marca ,mas vejam o que faz a Porsche com um 6 Cilindros
Atmosferico penso que deve ser a marca que mais esticou este motor visto nao caber um8 cilindros ou mais nas 911 :think ,Compro revistas da BMw e normal dizem bons Motores e Performantes estou de acordo ,mas o problema è que tenho revistas da Porsche e vejo que sao um pouco melhores è para nos fazer prazer a revista BMw?

[Dudex]

Quanto faz de 0/100s?.
Como jà disse nao sou um Fanatico desta Marca ,mas vejam o que faz a Porsche com um 6 Cilindros
Atmosferico penso que deve ser a marca que mais esticou este motor visto nao caber um8 cilindros ou mais nas 911 :think ,Compro revistas da BMw e normal dizem bons Motores e Performantes estou de acordo ,mas o problema è que tenho revistas da Porsche e vejo que sao um pouco melhores è para nos fazer prazer a revista BMw?

Os porsches são carros especialmente mal feitos por grandes artistas! 6 cilindros horizontalmente opostos sobre o eixo traseiro num super desportivo? Oh god!

Quanto aos barulhos, o V8 do M3 tem de facto um tom americano com espace aberto, e para ser n/a sempre fica melhor o barulho frenético que o de muscle car. Fora isso, é uma loucura, sem comparação com o i6 que veio no e46.

Mas pondo os pés na terra, não faz sentido nenhum ter um motor pontudo ou sem turbos num carro de hoje em dia, há que ser práctico.

[burnout]

Dudex

a razão e a paixão vão andar sempre a lutar por um lugar no nosso coração

nunca poderás ter as 2 ao mesmo tempo :fixe

eu também gostava muito de andar na minha R6, mas a razão diz-me pa não andar :humm

[BlackOpenAir]

Mas pondo os pés na terra, não faz sentido nenhum ter um motor pontudo ou sem turbos num carro de hoje em dia, há que ser práctico.

Não percebi bem essa do "hoje em dia", mas se te estás a referir aos consumos elevados e ao facto dos combustíveis estarem aos preços que estão, então para sermos "práticos" e termos "os pés na terra", só faz sentido andar de carro eléctrico. :silenced
Digo eu... :think

[Dudex]

Mas pondo os pés na terra, não faz sentido nenhum ter um motor pontudo ou sem turbos num carro de hoje em dia, há que ser práctico.

Não percebi bem essa do "hoje em dia", mas se te estás a referir aos consumos elevados e ao facto dos combustíveis estarem aos preços que estão, então para sermos "práticos" e termos "os pés na terra", só faz sentido andar de carro eléctrico. :silenced
Digo eu... :think

Falo simplesmente da faixa de binário que num carro n/a e de alto peso, torna a condução pouco prática.

[BlackOpenAir]

Mas pondo os pés na terra, não faz sentido nenhum ter um motor pontudo ou sem turbos num carro de hoje em dia, há que ser práctico.

Não percebi bem essa do "hoje em dia", mas se te estás a referir aos consumos elevados e ao facto dos combustíveis estarem aos preços que estão, então para sermos "práticos" e termos "os pés na terra", só faz sentido andar de carro eléctrico. :silenced
Digo eu... :think

Falo simplesmente da faixa de binário que num carro n/a e de alto peso, torna a condução pouco prática.

Estou a ver o teu ponto de vista... :think

Continuo é a não perceber a questão do "hoje em dia". Então antigamente esse mesmo motor tornava a condução prática?
Tenho impressão é que hoje em dia já ninguém gosta de conduzir... :assubiar

Mas para mim a única questão menos prática de guiar o meu 28i no dia-a-dia é a altura de ir atestar... de resto não sendo nenhum "M", Porsche e afins, conduzi-lo é das coisas que me dão mais gozo diáriamente. Talvez porque o meu trajecto diário não tenha muito trânsito e eu escolha a estrada mais sinuosa que por aqui há...

E não me importava nada de a fazer diáriamente de M3 ou M5, mesmo sem terem qualquer tipo de turbo. :lol1

Se houvesse mais :carteira e menos :pullover

[burnout]

E não me importava nada de a fazer diáriamente de M3 ou M5, mesmo sem terem qualquer tipo de turbo. :lol1

Se houvesse mais :carteira e menos :pullover

M3 a GPL :lol1

e o parvo sou eu ??? :sly

depois ainda dizem " um M a GPL, NUNCA"

[BlackOpenAir]

E não me importava nada de a fazer diáriamente de M3 ou M5, mesmo sem terem qualquer tipo de turbo. :lol1

Se houvesse mais :carteira e menos :pullover

M3 a GPL :lol1

e o parvo sou eu ??? :sly

depois ainda dizem " um M a GPL, NUNCA"

burnout se vires bem na minha assinatura já cá moram dois veículos a GPL, por isso não tinha problema nenhum em ter um "M" a GPL. Não ponho o 328i a GPL apenas porque não faço quilómetros que o justifiquem.
No entanto o problema de ter um M3 não é apenas o consumo, mas também o preço que custam.
É que o pessoal tem a mania de subrevalorizar essas traquitanas... :lol1

[Dudex]

Estou a ver o teu ponto de vista... :think

Continuo é a não perceber a questão do "hoje em dia". Então antigamente esse mesmo motor tornava a condução prática?
Tenho impressão é que hoje em dia já ninguém gosta de conduzir... :assubiar

Mas para mim a única questão menos prática de guiar o meu 28i no dia-a-dia é a altura de ir atestar... de resto não sendo nenhum "M", Porsche e afins, conduzi-lo é das coisas que me dão mais gozo diáriamente. Talvez porque o meu trajecto diário não tenha muito trânsito e eu escolha a estrada mais sinuosa que por aqui há...

E não me importava nada de a fazer diáriamente de M3 ou M5, mesmo sem terem qualquer tipo de turbo. :lol1

Se houvesse mais :carteira e menos :pullover

O hoje em dia prende-se simplesmente com o peso dos carros o que causa uma inércia gigante e para isso é preciso binário, que vem com turbos ou muita cilindrada. Antigamente os carros eram mais leves, até um 1,4L cumpria o serviço, hoje arrastam-se e isso vê-se nos consumos dos motores pequenos em carros já com algum peso, um polo 1,2L faz consumos parecidos com o meu

Mas isto tudo falando no dia-a-dia normal, falando em conforto. Claro que para partir milho pode vir um M n/a que eu também não me queixo :lol1

[BlackOpenAir]

...um polo 1,2L faz consumos parecidos com o meu

Que exagero!!! Já passou cá por casa um Polo 1.2 de 2004 com aquele motor "manco" que faz um barulho que parece uma bomba de tirar água dos poços, e a minha mulher fazia 5,5/6 litros aos 100 km com ele. Duvido que com o teu 25i ela fizesse o mesmo, assim como com o meu 28i não faz menos de 8,5/9 litros aos 100, o que eu acho muito bom porque eu não consigo baixar dos 9,5/10 mesmo em modo "ECO". Para teres uma noção do pé levezinho que ela tem, o carro do dia-a-dia dela é uma Vectra C que pesa +/- 1500 kg e tem um motor 1.8 de 122 cv e que a funcionar a GPL há-de perder alguns, e ela faz 7,5/8 litros de GPL aos 100 km. E esta hein?