Tenho que verter todo o liquido refrigerante?????

[525_tds]

Up... uma pequena ajuda pessoal?

Se estiveste a puxar por ele e não passou dos 89º, é como te disse o termostato já anda um pouco aberto.

[Disturber]

Já agora, relativamente à ventoinha, ela é ligada à correia do alternador e funciona com uma embraiagem térmica, ou seja, a rotação da ventoinha não está sempre a acompanhar a do motor.

[navigator]

Há ventoinhas puramente eléctricas e há essas viscosas que consoante o atrito rodam mais ou menos depressa, alimentadas por correia.

[noosphere]

Há ventoinhas puramente eléctricas e há essas viscosas que consoante o atrito rodam mais ou menos depressa, alimentadas por correia.

E como eu sei qual a minha? A minha tem uma viscosa... parto do principio que é das que rodam consoante o atrito. Certo?
Então quer dizer... Faço uma estirada a 200 em que o temp sobe para os 100º ( com este calor de verão não me admiro) e se vou a puxar por ele a ventoinha tb vai a rodar bem depressa...e se eu parar o carro (não o motor) para fazer alguma coisa, a ventoinha baixa drasticamente de velocidade... isto não é uma treta assim( Não deveria continuam com a mesmo rotação para arrefecer o liquido de refrigeração? Afinal de contas mals eu paro o carro ele continua com 100º...

Há aqui alguma coisa que me está a escapar

[Disturber]

Em velocidades altas a ventoinha não tem que rodar rápido, nem tem sequer que rodar, preterir a própria deslocação arrefece os radiadores. Estando parado ela tem que rodar o suficiente para manter a temperatura ideal (vai oscilando a velocidade conforme a temperatura da viscosa). Portanto se o motor não estiver a aquecer mais q o normal, não há razão para te preocupares com a velocidade da ventoinha.

[noosphere]

Mmmmmm... Tem a sua lógica sem duvida
Com o INPA não conseguimos testar a sacana á semelhança do que se faz com a do termoventilador?
Quinta-feira vou montar o termoventilador em segunda mão ... espero não levar o barrete

[Disturber]

Duvido que consigas fazer qualquer teste relacionado com a ventoinha, uma vez que o processo de funcionamento é 100% mecânico, e penso que não existe qualquer tipo de sensor.

[rafias]

90-95 graus é completamente normal.

Quanto a não receberes e-mails verifica no teu perfil se o teu endereço de e-mail está correcto.

[noosphere]

Eu devo ter o termostato nas couves... A caminho de porto covo e em algumas descidas chegava a ter 68º/69º ...
Basta trocar o termostato ou aproveito e mudo a bomba de agua tb?

[navigator]

Pois, se arrefece nas descidas, deve estar colado todo aberto. A frio demora muito tempo a chegar à temperatura normal? Se estiver sempre aberto demora uns minutos mais que o normal.

Tenho a impressão que o permutador da EGR também influencia as temperaturas...

A bomba de água, é decisão tua...se a mão de obra é tua, a disponibilidade para mudar no futuro, se te custa pagá-la agora, se ficas lixado da vida se ela falhar quando precisas do carro e se já passou o tempo aconselhado para a troca. Que eu saiba, mudar é rápido. No meu é, mudei por uma com impulsor metálico e fiquei descansado até hoje.

Cumps.

[djangopt]

o teu termoestato ja nao deve é estar a abrir na totalidade.. temperatura ideal é 90 a 96c.

[navigator]

Hey djangopt, a desenterrar tópicos...

[noosphere]

já tenho tudo feito

[cap]

Os 30d têm duas ventoinhas.. Pelo menos no e46 é assim. A de "dentro", tocada por correia, tem uma espécie de embraiagem viscosa como foi referido atrás. A que está à frente dos radiadores é eléctrica.